Тойета Камри 2024 года.
Наконец то появились у дилеров как новые так и годовалые, с очень "жЫрным фаршем салона"-)))). Весной думаем прикупить б/ушку.
Кто имеет - дайте отзыв. А, главное, коробка там какая - планетарка с электромотором как у Приуса или вариатор?
Че то искал, так и не нашёл.
В Англии.
Двигатель Сметвика — паровой двигатель Уатта, созданный компанией Boulton and Watt, который был установлен недалеко от Бирмингема, Англия, и введен в эксплуатацию в мае 1779 года. В настоящее время он находится в Thinktank, Научном музее Бирмингема. Это старейший работающий паровой двигатель и старейший работающий двигатель в мире.
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=4110661...
у меня за углом. Если тебе нужно, могу посетить эти "рога и копыта".
Немаловажно -
- EU-Ausführung
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3980688...
А тут и официалы, и Bombila-Edition
Значит и базисную организует из какой/нибудь "Заколебалтики" из ЕС
Не, спасибо :)))
Накой мне такой сарай без багажника :))) ?
"Каждому нужен свой фургон 
", а эта "мечта менеджера среднего звена"
мне не подходит, куда там удочки пхать :))) ?
В общем через норм. официалов камри если только
где залежалась найти можно, чтд.
В Англии.
Двигатель Сметвика — паровой двигатель Уатта, созданный компанией Boulton and Watt, который был установлен недалеко от Бирмингема, Англия, и введен в эксплуатацию в мае 1779 года. В настоящее время он находится в Thinktank, Научном музее Бирмингема. Это старейший работающий паровой двигатель и старейший работающий двигатель в мире.
маленькая месть маленького обиженки на весь мир!
Да, моторы ДВС разные на Камри и на Ярисе или Примусе, но конструкция привода и в том числе "АКПП", одинаковая.
Мне кажется, что вы не совсем правы.
Не думаю, что на тяжелый Камри с 2.5 мотором будут ставить так же коробку как и на В-класс Ярис с турболитрушкой.
К сожалению не могу найти в инете инфу про коробку на новой Камри. Раньше не неё ставили вариатор, который шёл и на РАВ4 с таким же 2.5 литровый мотором.
Не думаю, что на тяжелый Камри с 2.5 мотором будут ставить так же коробку как и на В-класс Ярис с турболитрушкой.
1. У гибридных Ярисов нет литровых турбоперделок.
2. Еще раз повторю, система и конструкция гибридного привода с планетарной коробкой, одинаковая у всех гибридов Тойоты. Подчеркиваю, не 100% идентичные, а одинаковой конструкции. То есть можно предположить, что на более мощных моделях, какие-то узлы или детали в узлах, рассчитаны на более высокий крутящий момент итп., но конструкцию в целом это не меняет.
3. Плохо Вы инфу искали. Я нашел за 1 минуту, причем очень наглядно. Да, уже 7 лет ролику, но с тех пор, если что и изменилось, то точно не основная конструкция и узлы. Эту конструкцию, Тойота уже несколько десятков лет создает и развивает и просто так, в одночасье, там тип коробки не поменять.
У брата гибридный Рафик 2.5 с вариатором.
Вас дезинформировали. Просто планетарки, которые теперь принято называть eCVT, по поведению на вариатор похожи.
Вам уже не я один это сказал и даже видео привел, а Вы все не хотите верить. 
Ждете, что директор Тойоты придет и подтвердит? Ну ждите, ждите.
Думаю, что из Польши.
В яблочко
https://pdf.sites.toyota.pl/spec_ng_camry.pdf
Вот и подтверждение. Спасибо.
Только никак понять не могу, почему наши немецкие дилеры не продвигают эту модель.
Да, скорее всего она американка, так это же супер! Катится на такой по автобану....
Лично мне супер катиться, а не мчаться галопом и джигитируя между шпурами, упираясь в очередной обгон одной фуры другой.
Пожалуйста.
Это евроверсия. Со всеми допусками и без всяких переделок и это хорошо.
В Германии 2/3 продаж новых автомобилей - служебные.
В её сегменте служащие будут избегать такой "награды", потому как она не создана для скоростей 150+ и имидж нулевой.
Частникам нужен как правило кузов универсал, а его не предлагают. Частники соответственно тоже не покупают.
в 2019 году после перерыва продаж в Германии аж с 2005 года ставка была сделана на эксплуатацию в такси, но цены на топливо были недостаточно высоки, а таксисты понимали, что при таком низком расходе бензина, топливо трудно будет воровать. Потом ещё корона подгадила. Продажи потерпели крах.
Сейчас Марсодес не предлагает как раньше версию такси.
В агломерации Райн-Майн в последние годы довольно много бегает Toyota Corolla в кузове универсал как такси.
Водители хвалят за идеальную надёжность, мизерный расход и низкую цену - около 33.000 за переделанную под такси.
Ругают за непонятное поведение "пикалок", за закруглённую крышу, мало места в багажнике и завывания с двигателем 1800.
возможно сейчас универсал Camry продавался бы, но это большой риск.
и универсала то и нет.
В ОАЭ стандартное такси - это Камри. Как-то меня подвозил камерунец в Абу Даби на таком авто с пробегом более 400 ткм. Кроме о Роже Мила мы говорили и о его такси.
Конечно было видно, что всё из машины выжали и Мерс бы прошёл это испытание более поглаженным, но поломок не было. А Марсодесы так не могут.
В последние годы даже Fiat по продажам обогнал Toyota, но хайп 500 прошёл. Даже в родной Италии перестали покупать, так как в основе новая Panda, только качество хромает.
Ценник большой, а в бедной Италии обёрткой сыт не будешь.
Также и зомбирование Тесла без субсидий не имеет действия. Эти тоже плавно уходят в аут.
Постепенно Тoyota опять вернёт себе лучшее место под солнцем в Германии.
ФИАТ самоликвидируется сейчас из-за хромающего качества.
Тойота обогнала в Германии Kia и идёт практически ноздря в ноздрю с Хёндэ.
Плохо только что около 60% продаж это Ярис с Айго - тот же Ярис только "лайт-версия". Правда в статистике не делают различий между yaris и yaris cross.
Мода приходит и уходит, а качество Toyota легендарно. Конечно после немецкого автомобиля разработанного и для автобана на Toyota нужно себя заставлять пересаживаться.
Шумоизоляции как не было, так и нет. Быстрее 180 не поедешь, заблокирована. Да, и желания при таком уровне шумов быстрее 140 ехать, просто нет.
Недостатки у Toyota всем известны и неизменны, но достоинства перевешивают у рациональных людей.
Toyota начинается с Corolla и двухлитрового мотора.
Для молодого и горячего джигита "вкусившего" турбодизель, она не подойдёт.
мне не подходит, куда там удочки пхать :))) ?
Удочки как раз без проблем :-)
Вот стиральную или холодильник точно не перевезёшь.
Кому и кобыла невеста.
Т.е. ты считаешь седан камри верхом совершенства ?
Не удивил, другoгo я от тебя и не ожидал ...
Но ... каждому свои фломастеры 
Мне, к примеру, вот это ... седан, ну а тебе по ходу ... камри ;)))
Так бери, накой спрашивать ?
Конечно после немецкого автомобиля разработанного и для автобана на Toyota нужно себя заставлять пересаживаться.
Но почему же. Мне довелось довольно много поездить на Камри российской сборки. В России умудрились удачно совместить американский комфорт и европейскую жёсткость.
Сам я тоже давно смотрю на Камри, но как вы верно заметили
Частникам нужен как правило кузов универсал, а его не предлагают. Частники соответственно тоже не покупают.
То есть меня пугает её ликвидность на вторичке.
На том же АутоСкауте их всего 18 штук как новых, так и б/у.
Тот же плагинный Форд Куга с такой же планетаркой без проблем можно будет сдать по тред-ину, на вторичке его много и народ его покупает. Вот и сидим с женой в раздумьях - цена на них одинаковая, с одной стороны хочется уже комфорта, что бы просто перемещать свой драгоценный зад из точки А в точку В.
А с другой стороны что делать с машиной через десять лет.
Частникам нужен как правило кузов универсал, а его не предлагают. Частники соответственно тоже не покупают.
Меня всё интересует, как это Тесла проигнорировала сей факт? Формулу успеха так сказать. А могла бы такую часть рынка охватить...
Через 10 лет у тебя любую зажигалку купят только по цене лома.
Народ, сохраните кто нибудь это высказывание😅😅😅. Нет ещё лучше. Я её себе в автоподпись поставлю. Через 10 лет проверим😜
А с другой стороны что делать с машиной через десять лет.
Этот вопрос упраздняется, если подумать о том, о какой стоимости машины через 10 лет вообще разговор идёт.... Мы же не о коллекционных Феррари итд. говорим.
Эти суммы для покупки следующей машины никакой роли не играют.
Через 10 лет у тебя любую зажигалку купят только по цене лома.Народ, сохраните кто нибудь это высказывание😅😅😅. Нет ещё лучше. Я её себе в автоподпись поставлю. Через 10 лет проверим😜
Если для тебя 1-2-5 к€ большие деньги, то можешь в рамочку вставить.
А так любая машина через 10 лет будет стоить в районе 10-20% от её новой цены. И если ещё и инфляцию учесть за эти 10 лет, то есть покупательную способность этих 1-2-5 к€ через 10 лет, то тем более.
Далеко ходить не надо, посмотри просто цены на машины 10-летней старости с пробегами в 200 ткм.
Эти суммы для покупки следующей машины никакой роли не играют.Почему же не играют.
Моей Куга 2016 года. Дилер Форда ее оценил в 12000. Новый гибрид Куда стоит 40000. Почти треть стоимости экономим.
речь о 10 годах идёт. Подожди ещё 2 года, потом поговорим.
Допустим будет через 2 года твой Куга стоить 8 к€, a новый уже 42 к€. Итого остаточная цена твоей Куги будет 19% от цены новой. Погоды особой не делает при решении о покупке новой машины.
Это не экономия, от слова совсем. Экономия была бы, если не иметь автомобиль в принципе.
Допустим будет через 2 года твой Куга стоить 8 к€, a новый уже 42 к€. Итого остаточная цена твоей Куги будет 19% от цены новой. Погоды особой не делает при решении о покупке новой машины.
У богатых свои привычки. Незнаю как и кому,
а мне и десять евро сэкономить приятно, не говоря уже и 8000. Я как то с детства привык знать цену деньгам.
Если для тебя 1-2-5 к€ большие деньги, то можешь в рамочку вставить.
Я бы на вашем месте все таки бы помнил поговорку:
"От сумы и тюрьмы не зарекайся".
Изначально топикстартер просил поделиться опытом владения Тойеты Камри.
Но все как обычно скатилось к хвастанью у кого пиписька больше и к фразам "для меня это не деньги". Для вас может и нет, а для кого то 1-2-5 кЕвро весьма большие.
а мне и десять евро сэкономить приятно, не говоря уже и 8000. Я как то с детства привык знать цену деньгам.
Ещё раз, это не экономия, от слова никак.
И если бы ты "знал цену деньгам" и экономил бы, то ездил бы дальше на старой машине или не имел бы её вообще.
В жизни лучше думать о том, как заработать деньги. На "экономии" никто никогда ещё не "разбогател".
Ок! У ВАС, уважаемый, да, да у ВАС, а не у ТЕБЯ (нормы вежливого поведения ещё никто не отменял) один взгляд на жизнь, а у меня другой.
Останемся каждый при своём мнении.
И да, не надо сподабливаться зелёным и прочим меньшинствам, считающим свое мнение исключительно верным и правильным, и от того активно и без компромиссно насаждать его всем другим.
Засим, откланиваюсь.
Через 10 лет у тебя любую зажигалку купят только по цене лома.
Заставь дурака богу молиться - он и лоб себе разобьёт.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Вспомнилась одна ситуэйшен, год где.то 2005-ый, я ставлю очередной домик, в инете идёт тема о развитии тепловых насосов, я сидел там ночами, просто вникал в тему , вникнул, поставил несколько объяктов с таким отоплением, самым прогрессивным в мире на тот момент само собой разумеется, потом произошли определённые события, вобщем заставила меня судьба перейти на газ, потом я таки вернулся к ВП, потому как увидел тогда сразу преимущества этой системы, которые проявились позднее, сейчас можно их оборудовать панельками и кассировать поболе чем за сам дом, в процентуальном соотношении само собой разумеется. Прошло 20 лет, правильность моих тогдашних решений не только подтвердилась, открылись ещё возможности.
Я никому ничего не навязываю, в чом меня обвиняет местное множество, просто была б у меня возможность прислушаться к мнению чела пошедшему некогда по правильному пути, я б обязательно им бы воспользовался.
Мне довелось довольно много поездить на Камри российской сборки. В России умудрились удачно совместить американский комфорт и европейскую жёсткость.
Как-то более 10 лет назад меня из Борисполя в отель, по великолепному Киевскому шоссе вёз таксист на Camry, возможно российской сборки. Руль был евроконтинентальный.
Заговорили и о Тойоте в Японии. Когда он услышал мои аргументы про автобан и его модель...
Он естественно попробовал показать мне, что Camry прекрасна и разогнал её...
Но до немцев она не дотягивает по шумке и комфорту. Может в актуальной модели и лучше.
Правда, так в агломерациях и не разгонишься.
Такую машину покупают для себя любимого на 10+ лет.
Продать через 10 лет не составит труда. Старую Тойоту с руками оторвут.
Для "нормального" города она громоздка.
ну и поло или ауди 80 или сотка с аля 90х както не то....кстати в малерке были в сентябре, два так сказатъ ,,Теродактеля ,, были с 90х с золотыми цепями(ну вроде как русское золото) я в кустанайской области в 91м бычка пастисъ цеплял с куда мелким цвеном цепи)))))
Самый толковый ответ 👍
В Германии 2/3 продаж новых автомобилей - служебные.
И чем выше класс, тем доля ещё выше.
В её сегменте служащие будут избегать такой "награды", потому как она не создана для скоростей 150+ и имидж нулевой.
...и большинству всё ещё нужен дизель. Плюс: на дворе заканчивается 2024ый, Камри 2024го выглядит внутри как из 2015го.
В её сегменте служащие будут избегать такой "награды", потому как она не создана для скоростей 150+ и имидж нулевой.
Кроме редких любителей, как показывает эта тема.
В ОАЭ стандартное такси - это Камри
Да, 10 лет назад они смотрелись хорошо и ездили так же.
В целом посмотрел эти пару предложений на мобиле. От 30 штук за 2024ый год. За эти деньги - большой выбор С- и Е-класса 2023го, пусть и с большим пробегом. Тойота не в первый раз пытается пролезть на немецкий рынок с классом выше среднего...и ещё ни разу не смогла, по уже озвученным причинам.
Плохо только что около 60% продаж это Ярис с Айго - тот же Ярис только "лайт-версия". Правда в статистике не делают различий между yaris и yaris cross.
Посмотрел статистику за этот год, по ноябрь включительно и обнаружил, что Toyota практически одинаковое количество Corolla и Aygo x продаёт. Это радует, но Ярис конечно Nr. 1
Повторюсь, по статистике не видно сколько продано версий Cross - как Ярис так и Королла. Хотя они кардинально отличаются от обычного кузова, как когда-то версии Verso. Вэны Toyota больше в Германии официально не продают. Очень жаль.
Тойота не в первый раз пытается пролезть на немецкий рынок с классом выше среднего...и ещё ни разу не смогла, по уже озвученным причинам.
Всегда "оккупация" рынка у нас в ФРГ, у Тойота, происходит снизу. Не зря Тойота больше всего в Германни Ярисов продаёт. Как служебный авто Тойота не подходит, но как "извозчик" она таки входит в рынок благодаря своей надёжности.
Кроме таксопарков цвета "слоновой" кости, в последнее время вижу и Toyota в Uber.
Статистики по этому поводу не имею, но видел часто Corolla, Corolla Cross и иногда C-HR.
Чем больше их будет мелькать "извозчиками", тем больше будут теснить Хёндэ.
Когда- то, много лет назад, здесь на форуме предположил, что китайцы выдавят корейцев из самого большого авторынка ЕС, как когда- то корейцы изгнали дочь Toyota - Daihatsu.
Но китайцев просто нейтрализовали таможенными сборами и постоянными изменениями требований омологации для рынка ЕС.
Побочной жертвой оказались и представители
сегмента А.
Нас лишили малолитражных дешёвых средств передвижений.
В будущем году просто не будет новых авто в официальной продаже, которые имеют вес менее тонны.
Avensis Verso был просто идеальной семейной машиной. Сзади даже три "под..опника" без проблем входили.
Но всё это уже в прошлом и не вернётся, наверное
Это конечно поклёп.
Тут дело было в экономической целесообразности омологации своего дизельного мотора для EС.
Постоянно изменяются требования. Проще было договориться с одним из лидеров продаж дизельных моторов для легковых авто.
У Toyota есть ещё и Hino.
Поэтому не стоит так про дизеля Toyota.
да нет у Тойоты никаких дизелей. Они в гибриды упёрлись 😂
Хино это грузовая тема, а мы про легковую говорим.
Насчет омологации : почему то Хонда же может свой дизель в Европе продавать.
Было бы желание.
А у Тойоты кроме вечной реинкарнации своего KZ/KD нет ничего.
И, когда Бмв например, к 2010г сделала свой 50Д где с 3-х литров сняли 380 лс при 5200 (!!!) об,
Тойота выпустила свой V8 4,5 с которым куча проблем и всё 🙉
A 50D оказался вполне себе надежным мотором.
Ну а в классе «до двух литров» проблемный D 4D уже не было смысла реинкарнировать поэтому обратились к Бмв за мотором. Но это не спасло Авенсис 😂
да нет у Тойоты никаких дизелей. Они в гибриды упёрлись 😂Хино это грузовая тема, а мы про легковую говорим.
Да, конечно. Na Hilux https://www.toyota.de/neuwagen/hilux и Land Cruiser https://www.toyota.de/neuwagen/land-cruiser ставят дизельные движки которые идут и для коммерческого транспорта.
Точно также как на "Марсодесы" ставят на фургоны Sprinter дизеля которые идут и на легковой транспорт.
Все омологации должны окупаться. Хонда на немецком рынке скоре мертва. Только двухколёсные задают тон, а о 4 колёсах вымирают - медленно, но верно.
https://www.europe-mobile.de/toyota-corolla-touring-sports...
Неплохая акция для аскетов - Toyota Corolla Touring Sports Comfort 1.8 Hybrid 140 CVT за 26.605€
Слабо тянет, громко жужжит, но не ломается.
Печальнопередвигающаяся рабочая лошадка для тех, кому нужно просто надёжное средство передвижения.