Требования:
1. Допуск с немецким водительским удостоверением Klasse B с дополнением B96.
- Разрешённая максимальная масса комбинации автомобиля и прицепа по ВУ (РММ комб): 4250 кг.
- Разрешённая максимальная масса имеющегося автомобиля (РММ авто): 3240 кг.
- Разрешённая максимальная масса прицепа (РММ прицеп): 4250 кг - 3240 кг = 1010 кг.
- Технически допустимая прицепная масса имеющегося автомобиля (Anhängelast): 1150 кг.

2. Прицеп должен быть оснащён тормозом.

3. Разрешённая скорость: 100 км/ч.

4. Масса полезного груза: не менее 600 кг.

5. Габариты грузовой платформы прицепа: длина не менее 250 см, ширина не менее 130 см.

6. Тип прицепа: Hochlader.

7. Цена: менее 3000 €. Желательно до 2500 €.

Задачи:
- В основном перевозка лёгких грузов, велосипеды, мебель, гриль, строительный мусор, ветки, листья.
- Иногда надо перевезти мешки с цементом (500 - 600 кг).
- Самая тяжёлая нагрузка (редко): щебень из каменоломни. Там фронтальный погрузчик при просьбе загрузить 400-500 кг всегда давал перегруз. Получалась почти тонна.

1.) Есть ли возможность, купив стандартный прицеп, например с РММ 1300 кг, снизить РММ до допустимых 1010 кг.
2.) Какие марки и прицепы посоветуете?

3.) На что следует обратить внимание касаемо качества, долговечности?

Что скажите вот о таком варианте? Brenderup Typ 3251STB1000

Ansems фирма вроде ничё

алюприцеп посмотри,

Заказал такой с допуском на 100 км/ч

Заказал такой с допуском на 100 км/ч

новое всегда👍

и на все стороны борта открываются,а это очень удобно...

а почему двухосный?

тебе ведь не нужно было сначала повышенную грузоподъёмность?

а почему двухосный?

тебе ведь не нужно было сначала повышенную грузоподъёмность?

Автошкола, куда я записался, рекомендовала покупать двухосный, потому что они устойчивее на дороге и менее чувствительны к ошибкам в центровке груза.

повышенную грузоподъёмность

У этого прицепа грузоподъёмность относительно низкая - всего 750 кг или 780 кг.

а почему двухосный?

тебе ведь не нужно было сначала повышенную грузоподъёмность?

Автошкола, куда я записался, рекомендовала покупать двухосный, потому что они устойчивее на дороге и менее чувствительны к ошибкам в центровке груза.

Зато замучаешся на парковке, высота шара на крючке очень большую роль играет, расходы на тормоза, подшипники и шины в 2 раза выше.

Мои одноосные прицепы бегают и никакой неустойчивости не замечаю.

Мой одноосный тоже уже 30 лет бегает , на двухосный не променяю, те же 800 кило нагрузки, но насколько удобней.

Зато замучаешся на парковке, высота шара на крючке очень большую роль играет, расходы на тормоза, подшипники и шины в 2 раза выше.

двухосный,для неопытных,всегда легче взад толкать...

а с расходами...

я за 30 лет один раз делал тормоза,этож не авто,чтоб пробеги по 15 тыщ в год....

Подшипники все родные..

Резину да,если даже и не скатаешь,поменяешь по возрасту...

Зато замучаешся на парковке

Личного опыта пока нет. Но, вроде, парковать двухосные должно быть проще.

высота шара на крючке очень большую роль играет

Какую роль? Усложняет паркование?
Прицепное устройство там на нормальной высоте. Это прицеп для легкового автомобиля.

расходы на тормоза, подшипники и шины в 2 раза выше.

Не критично. Ремонт прицепа - нужен редко, раз в шесть лет поменять покрышки и провести техобслуживание. Удобство в эксплуатации - каждый раз.

Зато замучаешся на парковке

Личного опыта пока нет. Но, вроде, парковать двухосные должно быть проще.

Ну попробуй двухосный прицеп руками потолкать, особенно гружёный, поймёшь.

Не всегда есть возможность машиной его припарковать.

высота шара на крючке очень большую роль играет

Какую роль? Усложняет паркование?
Прицепное устройство там на нормальной высоте. Это прицеп для легкового автомобиля.

Прицепленный прицеп будет с наклоном вперёд или назад стоять, если высота шара на крючке не идеальна => нагрузка на оси будет разная. Эта высота хоть и регламентирована в определённых пределах, но всё же в реальной жизни она не постоянная. Подобрать Stützlast тоже с двухосным прицепом сложнее, чем с одноосным.

расходы на тормоза, подшипники и шины в 2 раза выше.

Не критично. Ремонт прицепа - нужен редко, раз в шесть лет поменять покрышки и провести техобслуживание.

Ну ок, раз ты так считаешь.

Удобство в эксплуатации - каждый раз.

Тебе все с опытом сказали, что как раз одноосный прицеп удобнее, тем более в такой весовой категории.

Если у тебя есть возможность поменять заказ, подумай над этим.

Ну попробуй двухосный прицеп руками потолкать, особенно гружёный, поймёшь.
Не всегда есть возможность машиной его припарковать.

Пустой он нормально руками толкается. Проверял на значительно более тяжёлом Хумбауэре. Правда, на ровной площадке. Толкать руками сильно гружённый прицеп будет конечно тяжело или невозможно. Насколько легче толкать при той же массе одноосный - вопрос открытый.

Прицепленный прицеп будет с наклоном вперёд или назад стоять, если высота шара на крючке не идеальна => нагрузка на оси будет разная.

Теперь понял. Спасибо.

Подобрать Stützlast тоже с двухосным прицепом сложнее, чем с одноосным.

Принцип тот же. Следует правильно разместить центр тяжести.

Тебе все с опытом сказали, что как раз одноосный прицеп удобнее, тем более в такой весовой категории.

Не все. Скорее 50 на 50. Пока только ты обосновал. М77 сказал, что ему одноосный удобнее. Торник не высказался на тему толкания руками и проблем с выставлением нагрузки на сцепной шар. Но высказал мнение, что парковать двухосных новичку легче. То же самое утверждает мой инструктор из автошколы. Я думаю, инструктору виднее, с чем начинающие эксплуатанты справляются лучше. Ещё инструктор утверждает, что двухосный удобнее при дальних поездках на высоких скоростях. Впрочем, второе может быть его субъективным мнением.

Если у тебя есть возможность поменять заказ, подумай над этим.

Возможность изменить заказ вероятно есть. Спасибо за разъяснения и за совет. Но пусть будет двухосный.

P.S. Я искал прицеп Hochlader, с габаритами грузовой платформы не менее 250 х 130 см, с тормозами, с РММ не более 1010 кг и массой полезного груза не менее 600 кг. И по возможности, с низким собственным весом (чтобы легко толкать руками). Тут подвернулась эта двухосная модель, которая соответствует всем требованиям. И имеет ещё пару дополнительных преимуществ. Теперь выяснилось, что быть может, есть и некие недостатки. Но в целом прицеп по прежнему соответствует всем требованиям.

менее чувствительны к ошибкам в центровке груза.

Тут ты прав, но учти один момент, если чуток перегрузить "жопу", прицеп размотает не по детски. Я уже перегружал перед и зад. Перед не так страшно как зад.

Поищи в ютубе видео, там наглядно на макете с гирьками показывают как влияет центровка груза.

Ну попробуй двухосный прицеп руками потолкать, особенно гружёный, поймёшь.

Я открою тебе один секрет, передним полётом поднимаеш прицеп до того момента чтобы передние колёса оторвались от земли и толкай его так же как и однаосный. Я свой 2х тоник так толкал пару раз, тяжеловато но идёт, а 750 кг, чё там толкать то.

М77 профессиональный водитель в прошлой жизни , он и две телеги за КАМАЗом таскал, и задом их заталкивал куда надо, ты ж инженер, понимать должен что крутить прицеп на одной оси куда легче чем на двух, звиздит твой инструктор, лёгкость заталкивания прицепа задом в основном зависит от длины дышла,чем длинней тем легче , ну или в данном случае от растояния от шара до середины балансира, если б он там был, и чем больше осей, тем труднее. Надеюсь он тебе рассказал что вручную заталкивать пустой надо подняв одну одну ось опорным колёсиком, или как штутцрад на русском зовётся.

задом их заталкивал куда надо, ты ж инженер, понимать должен что крутить прицеп на одной оси куда легче чем на двух,

Я тебе скажу как владелец 5 разных прицепов, как с одной осью так и с двумя. Двух осный толкать намного легче чем одна осный!

звиздит твой инструктор,

Так что не звезди ты!

Да и вообще не пойму людей, ну захотел человек такой прицеп, нравится он ему, вам то всем какое до это дело!!!

Да хоть 10-ти, был у меня ВОВА, одноосный от Хобби, 1300 общей массы,семиметровый , шёл за Моней как мышка, я его вобще не чуял так удачно он был развесован. Мне до звизды кто что купит, опыт даже я не пропью.

Да хоть 10-ти,

Ну да чё тут спорить с тем кто таскал всю жизнь по несколько телег и толкал их в разныедыры.

Только я тебе ответил на это

задом их заталкивал куда надо, ты ж инженер,

понимать должен что крутить прицеп на одной оси куда легче чем на двух,

а ты мне про

был у меня ВОВА, одноосный от Хобби, 1300 общей массы,семиметровый , шёл за Моней как мышка, я его вобще не чуял так удачно он был развесован.