Про электрички, умвелт & Со.
https://www.amnesty.de/pressemitteilung/elektroauto-herste...
Ну в общем ничего нового: на одной стороне боремся за умвельт,
на другой ... мрёm в шахтах, дышим отравой, и загаживаем всё и вся.
Я тут давно писал, что ближайшее будущее за гибридами, это в последние несколько лет, сегодня и в ближайшие годы, самый оптимальный и разумный вариант. А мне тут писали, что это фигня, а гибрид, это "ни рыба, ни мясо" и будущего не имеет. Но судя по цифрам, я был все же прав.
https://www.msn.com/de-de/finanzen/top-stories/mehr-e-auto...
Гибрид - два двигателя и две инфраструктуры для них (типа моторного масла и охлаждайки для ДВС) вместо одного. И двойной набор проблем. Типа как у электричек с тормозами - мало пользуешься и они больше ржавеют. И у гибридов, если движок реже включается, то при холодах он хуже прогревается, особенно если поездки короткие. И требования по выхлопу никто не отменял - т.е. пачка разномастных жидкостей на долив, типа AdBlue, остаётся. И ДВС в гибриды ставят обычно дохлые - т.е. не едут гибриды нормально. А там, где ставят мощные ДВС, там ценник резко выше, и по сути им дохлый аккум нафиг не нужен.
Гибрид это реально либо ни рыба, ни мясо, либо рыба с мясом, что не сочетается.
одной рукой лечим, другой колечим!
дочь не так давно себе А3 искала. при поиске заметили такую особенность, что 2ух годовалая А3 40 tfsi e ( гибрид 204 лс 150 бензиновых + 54 електро.)
, cтоит, в среднем, на 5000 евро меньше, чем так же упакованная А3 35 tfsi со 150 лс бензиновым мотором.
и это при том, что цена нового гибрида тысяч на 10 выше.
стали интересоваться почему так и выяснили, что подержанные гибриды не пользуются спросом. а их владельцы жалуются на огромный расход бензина при разряженной батарее. в среднем, 11 литров бензина на сотню, вместо обещанного 1-го литра.
хотя чисто на электричестве можно 40 - 50 км проехать, ну и тогда конечно расход бензина ноль.
ну а А3 35 tfsi укладывается в среднем в
6,5 литров. не смотря на тот же бензиновый мотор. таким образом дополнительный вес гибрида способствует увиличению расхода на 4,5 литра. плюс более сложная техника.
так что лучше либо электро, либо бензин, но не смесь.
таким образом дополнительный вес гибрида способствует увиличению расхода на 4,5 литра.
Гибридная установка на АУДИ тонну весит что ли? То есть, по такой логике выходит, если в машину сядут 4-5 плотных мужика и еще у каждого сумка будет, то расход должен еще литров на 5 повышаться? 
Может все таки не от веса гибридной установки это зависит, а от кривизны рук "хваленых, немецких инженеров" с ВАГа? Почему у Тойоты таких проблем с гибридами нет? Попробуй найти у Тойоты б/у гибрид, который стоит дешевле чем бензинка, при прочих равных условиях.
не знаю.
говорю лишь то, что накопал в инете. сам гибридной ауди не владел, поэтому ни подтвердить, ни опровергнуть услышанное от других, не могу.
но то, что гибриды сильно дешевле, это факт, который можно легко проверить на мобиле. де.
а о тойоте, кроме названия, ничего не знаю. никогда не владел, не хотел и вообще не интересовался. .
Тойота - пионер в разработке и производстве гибридов и потому ее гибриды пользуются огромным спросом, не сильно теряют в цене с возрастом и даже у угонщиков популярны очень, а это тоже показатель. 
Да еще и такие надежные, как современным немцам и не снилось.
Вот кстати как раз сегодня на глаза статейка любопытная попалась https://www.msn.com/de-de/finanzen/top-stories/ohrfeige-f%...
А это оригинал https://www.iseecars.com/longest-lasting-cars-study
Это конечно в США, но все же. В числе машин, которые могут доехать до 400ткм пробега, точнее имеют шанс, ни один немец не попал в список из 30 моделей !!!! Это какой-то "Позор немецкому автопрому!" (с)
На тему загаживания у меня впечатлительней, но никого не колышит
Kein einziges der führenden Unternehmen der Branche konnte ausreichend darlegen, wie es mit Menschenrechtsrisiken in Rohstofflieferketten umgeht.
Брехня, Илон принципиально не делает этого, доков тому достаточно.
Kobaltindustrie in rechtswidrige Zwangsräumungen in der Demokratischen Republik Kongo verstrickt ist.
Полагаю у тебя ума хватит посчитать что детьми на мировую потребность кобальта не наскребёшь, а тут даже крупнейший карьер закрыли
Glencore: Kobalt-Mine im Kongo wird geschlossen - manager
Да, у меня батарея без кобальта и без никеля
и ты типа такой весь "зелёный"?
Твоя Тесла весит 2,0 тонны и в ней один ты катаешься ....
не может это быть экологичным...
и вообще...
от богатых самый большой вред экосистеме....
индивидуальное авто в будующем-только для богатых...
большинству-лисапед с общественным транспортом...
никаких Einfamilienhäuser...
мясо /колбасу поел-на день к позорному столбу
всех в человейники...
энергия от ветряков и фотовольтайки,тепло от вэрмепумпе...
и чем быстрее эту программу нам всем объяснят (богатым буржуинам тоже) и внедрят-тем лучше для планеты...
Что ты здесь то плохого нашёл?
энергия от ветряков и фотовольтайки,тепло от вэрмепумпе...
А это вообще пипец полный:
Да, у меня батарея без кобальта и без никеляи ты типа такой весь "зелёный"?
Твоя Тесла весит 2,0 тонны и в ней один ты катаешься ....
не может это быть экологичным...
Мой последний дизельный Мерседес (обычный комби Е-Кlassе) весил тоже 2 тонны пустой и я тоже большую часть времени там один ездил.
Это ты считаешь экологичным, да?
Твои дряхлые BMW, отравляющие воздух больше современных, весят тоже > 1,5 тонн, это ужас как экологично, да?
и вообще...
Что, пенсионерское обострение, что вся жизнь плоха, болячки и прочее?
Ты опять поныть пришёл?
Ты опять поныть пришёл?
Базильё,
ты более чем странный....
не смотря на твоё инженерное образование ты в разговорах и дискуссиях ограничен своим высоким самомнением...
посмотри хоть на трубе визионеров будующего...
у них у всех в одном единство-
сокращение СО2 ...
Die EU strebt an, bis 2050 klimaneutral zu sein und eine Wirtschaft mit Netto-Null-Treibhausgasemissionen zu schaffen.
а это можно достичь только сократив хотелки и перейдя на чистую энергию...
Планета не резиновая...
и для всех ещё...
одна семья-один ребёнок...
если тебе есть что сказать,то научись без оскорблений и ярлыков...
вот как эти...
хотя чисто на электричестве можно 40 - 50 км проехать, ну и тогда конечно расход бензина ноль.
Зато расход электроэнергии неумеренно большой. Я катал одно время Passat GTE и старался юзать его в чистом электромодусе. Так он расходовал на 30-40 % больше электроэнергии, чем ID.4 или ID.5. Думаю, это связано с тем, что электродвижок у гибридов слабенький для такого веса машины и соответсвенно у него меньше КПД, чем у чистых электричек.
В общем, поддерживаю мнение, что или зажигалка или электричка. Второе предпочтительнее. 
индивидуальное авто в будующем-только для богатых...
большинству-лисапед с общественным транспортом...
никаких Einfamilienhäuser...
мясо /колбасу поел-на день к позорному столбу
всех в человейники...
энергия от ветряков и фотовольтайки,тепло от вэрмепумпе...
прям как в китае уже сейчас!
хотя чисто на электричестве можно 40 - 50 км проехать, ну и тогда конечно расход бензина ноль.Зато расход электроэнергии неумеренно большой. Я катал одно время Passat GTE и старался юзать его в чистом электромодусе. Так он расходовал на 30-40 % больше электроэнергии, чем ID.4 или ID.5. Думаю, это связано с тем, что электродвижок у гибридов слабенький для такого веса машины и соответсвенно у него меньше КПД, чем у чистых электричек.
Этот повышенный расход электроэнергии в гибридах связан с тем, что там электромотор связан ещё с обычной коробкой передачь, которую ему тоже (хоть и частично) приходится крутить (потери на трение). Ну и естественно, что в гибриде у электромотора ещё другие ограничения по размеру/охлаждения итд., что влияет на его КПД.
В общем, поддерживаю мнение, что или зажигалка или электричка. Второе предпочтительнее.
И поэтому нафиг две технологии в одной машине. Только расход выше (как топлива так и электроэнергии) и вариантов попадания на ремонты/обслуживание больше.
Да, электрички в основном предпочтительнее. За редкими исключениями.
Дрюха, как усатый начинает про святого Илона и зеленую политику вещать, ты его сразу мордой в эту ссылку макай. Напомни ему, на чем его кумир туристов в космос катает. https://24tv.ua/tech/ru/falcon-9-skolko-atmosferu-vybrasyv...
Первая ступень ракеты-носителя Falcon 9 вмещает в себе до 119 тысяч килограммов керосина и около 276 тысяч килограммов жидкого кислорода в качестве окислителя. В результате сгорания топлива в атмосферу выбрасывается около 330 тысяч килограммов углекислого газа.