А кто в роли гаранта будет?Если порвется через пару дней или криво поставит частник

А что, помпа теч╦т, ролики визжат? Или просто так, потому что сказали? Можно заодно ещ╦ чего нибудь заменить... Например передний сальник коленвала и сальник промежуточного вала... Они ведь тоже могут потечь после того, как цанремень поменяете, а к ним без того, чтобы цанремень снимать не подобраться...

Ну ты економный. Этак в совеах ездили - когда полетит, тогда тут-же на дороге и залезем под авто и поремонтируем.
Можно вообще ниче не менять. Я на опеле вектре А 200 000 км проехал вообще ремень не меняя и ниче.. А зачем менять? Если не истрепался - мало ли че говорят - каждые 100 тысяч якобы менять нада - так то шоб деньги срубить. А на самом деле и не надо - смотрелся и после 200 000 км как новенький

Ролики шумят. А пумпа 171.000км ещ╦ первая стоит. Теперь точно время пришло менять.
Болтшая инспекция на Seat-Audi-VW-Werkstatt c Longlifeservice и выше перечислинными замнами, 990┬.
У довольствие не деш╦вое.
По сравнению с мерином(W211E220TCDI)на котором я ездию стоимость тех.обслуживания намного выше.
Ездию от 60.000км в год, поэтому даже в голову не приходит машину с ремн╦м покупать.

Не вижу смысла деньги на ветер бросать.

Ничего не менять к сожалению не получится... Тот же цанремень если порв╦тся, то последствия будут нехорошие..... и поэтому его надо менять..... Ну а помпа сразу ручь╦м не хлынет. Начн╦тся с малого. И вот когда начн╦тся, тогда и менять е╦, голубушку, надо.

Действительно, зачем менять то, что прекрасно работает и не грозит при поломке аварией?

В это я почему то не верю....

А при каком пробеге нужно менять сцепление (если не ждать, когда оно пробуксовывать начн╦т?) А при каком пробеге менять подшипники ступиц? (если они не шумят?) А шаровые и наконечники рулевых тяг? (если в них люфтов нету?) А турбину? (если она не шумит?) А....... много ещ╦ чего.

не - не надо про сцепление и т.д. там про пробег ниче не сказано - менять когда начнет ломатся.
А ремень просто отлично комбинируется с заменои пумпы, так как шоб ее заменить надо то же самое все делать, шо и для замены ремня - тока охл. жидкость спустить и пумпу заменить. И ремни немного разные - поставив новыи, пумпа начинает немного по другому работать - натяжение чуть-чуть другое, ремень чуть шире (уже), зубья другие не приработавшиеся к етои пумпе - все ето вместе грузит пумпу и как следсвие она летит. Там же керамическая прокладка - никаких сальников...Протекать - не страшно. Опять все разбирать и ремень снимать - вот ето фигово. Просто ето хорошо друг с другом комбинируется и так как все равно разбираешь все там, то и отлично сделать шаг дальше. Тебе просто повезло, но статистика веркштаттов просто говорит, что пумпа часто после замены ремня летит и предлагают ее менять. у нас сосед - всю жизнь проработал механиком - уже на пенсии, он с етого ничего не имеет, тоже советовал сразу пумпу поменять.. тем более на старых машинах ею и ремень натягивается, а не роликом
Ты же страховки платишь? СчитаЙ ето той же самой страховкой на будущее.. Снижает риск и все....