Поругайте VW Caddy, 7-Sitze, Diesel, МКПП
Ищу 7-местку, дизель с ручной коробкой передач, дизель
бюджет 25-30 плюс / минус.
Сейчас Golf VI дизель, когда покупался, нас было двое, машина стала слишком маленькой
Иногда приезжают люди, их надо встречать, возить, развлекать, etc
В общем, присматриваюсь к 7-месткам.
Набрёл на VW Caddy
стоит / не стоит покупать?
и ещё вопрос: у подавляющего большинства багажник открывается вверх.
у нескольких автомобилей багажник из двух распашных дверей, открывающихся в стороны
что лучше?
топик про "вместительный сарай" видел, но транспортер - не нужен..
живём в маленьком городе, проблема парковки остро не стоит...
для поездок по городу, магазинам есть Mitsubishi Space Star...
заранее всем спасибо.
Ну какие 7 мест при длине 4,5 метра? )))
Старые Кэдди узкие. Втроём на одном ряду - только если дети или тонкие.
Фича распашных дверей - распахиваться на 180 градусов - много где не применима (соседям будете мешать). Одна подъёмная дверь - защита от дождя.
Старые Кэдди узкие. Втроём на одном ряду - только если дети или тонкие.
а кому сейчас легко?
сзади 2 полноценных места.
дети, кстати, нередко шире взрослых, бо детские кресла.
Ну какие 7 мест при длине 4,5 метра? )))
я посмотрел видео, вроде ноги из-за ушей ни у кого не торчат.
багажника если мест 7 - почти нет.
Фича распашных дверей - распахиваться на 180 градусов - много где не применима (соседям будете мешать). Одна подъёмная дверь - защита от дождя.
там здоровая дверь, имхо, чтобы её откинуть - ей ещё больше места надо, чем для распашной.
у соседей одна из машин Dachia Dokker с двумя распашными дверьми сзади - я спрашивал: они довольны
Саша, я пересмотрел со своими детьми много машин, в том числе 7-ми местные.
Последние 2 места в багажнике, на мой взгляд, больше декорация. Взрослый человек упирается головой в потолок и ноги, как ты не заметил в обзорах, именно торчат возле ушей. Там сидеть просто невозможно.
Детей до 150 см надо садить в кресло. И если ты его там установишь, то от сидения ничего не останется. Быть может подростки с ростом пингвинов там и смогут находиться, но очень недолго.
Второй момент. По сути 2 последних сидения - это украденное место из багажника. Более менее багажник остаётся у КИА Карнавал, потому что он уходит в глубину. Во всех остальных моделях 7-ми местных авто либо багажник, либо 7 мест. Ещё немного больше места у Вольво ХС90 7-ми местного, так как там длина кузова 4,95. Встретить и отвезти может и сойдёт, если потерпеть, но если они ещё и с чемоданами, то их только в салон.
И последнее. Ты когда-нибудь пробовал возить полный весом автомобиль? 3-4 взрослых и пара детей - это очень немалый вес. А все семейные 7-ми местные машины с небольшими объёмами двигателя. По ровной дороге ок, а если вверх-вниз постоянно?
. А все семейные 7-ми местные машины с небольшими объёмами двигателя. По ровной дороге ок, а если вверх-вниз постоянно?
дизель же почти 2 литра
Ещё немного больше места у Вольво ХС90 7-ми местного, так как там длина кузова 4,95.
у Caddy - 4.86
про "либо" - "либо" - понятно
дизель же почти 2 литра
2 литра на такой сарай - фигня.
3,5 лучше 
https://automobiles.honda.com/odyssey
Фича распашных дверей - распахиваться на 180 градусов - много где не применима (соседям будете мешать). Одна подъёмная дверь - защита от дождя.там здоровая дверь, имхо, чтобы её откинуть - ей ещё больше места надо, чем для распашной.
Место надо сзади, а не справа и слева. Сзади обычно место есть, если не парковка параллельно дороге, уткнувшись друг в дружку.
Последние 2 места в багажнике, на мой взгляд, больше декорация. Взрослый человек упирается головой в потолок и ноги, как ты не заметил в обзорах, именно торчат возле ушей. Там сидеть просто невозможно.
Меньше 4,8 м длиной - так и есть. А по-хорошему для нормального 3-го ряда надо от 5 метров.
Ты когда-нибудь пробовал возить полный весом автомобиль? 3-4 взрослых и пара детей - это очень немалый вес. А все семейные 7-ми местные машины с небольшими объёмами двигателя. По ровной дороге ок, а если вверх-вниз постоянно?
В горах типа всяких Австрий, да и в Германии встерчается, можно ещё убить тормоза на затяжных спусках. Когда гружёная машина разгоняется на протяжении пары километров, плюс резкие повороты, и в какой-то момент тормоза начинают плохо работать из-за разогрева, тут аж запаниковать можно. Хорошо, если попадётся горизонтальный или даже с подъёмом съезд, где остановиться можно. А если нет? Спуск на первой передаче при оборотах под 4 тысячи (это на дизеле) и выше - тоже опасен. И ведь даже на первой она может продолжать ускоряться. И вы ещё попробуйте воткнуть первую, когда уже летите 50-60, а тормоза уже плохо работают. Там по идее надо до 10-20 км/ч оттормаживаться, не меньше.
багажника если мест 7 - почти нет.Макси 7 мест. 4 чемодана легко. До верху 6.
Это смотря как будут сидеть на 3 ряду. У меня третий ряд двигается по рельсам вперёд-назад. Если я дам ему места побольше, то спинки почти упруться в заднюю дверь - места для багажа будет максимум для пары чемоданов внизу.
https://automobiles.honda.com/odyssey
Чем плохи подобные машины - сильно сниженный зад, что существенно съедает полезный объём, как и размер портала для загрузки через заднюю дверь. Ради дизайна убивают практичность.
Это понимаешь уже когда едешь гружёный на затяжном спуске, тормоза уже скоро всё, а вторая передача не помогает - машина всё ещё резво разгоняется, скорость уже 50+, обороты под 4 тыщи, и тут впереди резкий поворот...
Оно и вверх-то толком не тянет, современное полутора- и меньшелитровое дерьмо - тоже зачастую лишь на первой передаче. И тоже опасно - долгий подъём (пара километров, например), тоже при больших оборотах - движку может прийти хана. По паспорту сил дофига - турбины и всё такое, а по факту не тянет.
Что заметил, даже в подобных спусках сзади всё равно любят пристроиться в 10 метрах нюхать под хвостом. Обычно австрийцы. Ещё недовольны так - чё мол постоянно тормозишь. Там местные, особенно мотоциклисты, ездиют как будто почти не притормаживая.