Einspritzdüse, vw 2,0 TDI. Ремонт?
Привет всем!
Нужен совет по vw 2,0 TDI, 2011 года, пробег 160,000.
Мотор иногда "подтраивает". Разницы нет холодный или горячий. И не всегда такое случается.
Иногда целую неделю без проблем, а иногда каждый день дёргается. Но только на холостых оборотах,
При резком нажатии газа есть цокот. Машина тянет без проблем. Длится это с зимы.
В двух разных местах поставили диагноз " ЛЬЁТ ПЕРВАЯ ФОРСУНКА". Предложили отправить все форсунки в ремонт.
У меня вопрос Надо ли все форсунки ремонтировать или можно только одну?
Может здесь есть спецы которые занимаются ремонтом. .Где вы рекомендуете ремонтировать форсунки?
Посоветуйте фирму куда можно отослать. . Спасибо.
Посоветуйте фирму куда можно отослать. .
зайди на Ютюб...
там полно всяких фирм которые специализируются на форсунках...
я в прошлом году отсылал пьезофорсунки доя бензинового мотора...
тоже "заикались" иногда...
вроде помогло,езжу год без проблем...
я бы отдал все форсунки на ремонт, если конечно хотите еще долго ездить на этой машине.
Спасибо за ответ.
Да я уже этих роликом насмотрелся.
Фирм много. Ну и ваше мнение тоже хочется послушать.
я бы отдал все форсунки на ремонт, если конечно хотите еще долго ездить на этой машине.
Ездить собираюсь ещё. Машина хорошая. Тоже думал об все ремонтировать. Не знаю просто куда отсылать.
Подождём ещё форумчам. Вечером после работы подтянутся.
1. Если одна уже льет, то есть высокая вероятность, что и остальные уже далеко неидеально работают и тоже скоро начнут проблемы доставлять. Так что да, если и делать, то сразу все.
2. Смотря что за форсунки. Есть вероятность, что купить новые, будет не сильно дороже, чем восстанавливать. Пьезо-форсунки, вообще еще до недавнего времени считались неремонтнопригодными. Сейчас их тоже стали восстанавливать, но говорят, что долго они потом все равно не бегают и если для себя, то лучше новые, а на продажу, можно и восстановленные.
Предложений море на еВау. Там и новые и восстановленные. Причем не надо отправлять и ждать ремонта. Просто покупаешь уже восстановленные, а свои как "пфанд" отправляешь и получаешь часть денег назад. Новые обычно без пфанда продают.
Только номер детали точно узнай (может быть несколько подходящих), что бы точно то что надо купить и искать легче будет.
Только номер детали точно узнай (может быть несколько подходящих), что бы точно то что надо купить и искать легче будет.
Номер у меня вот такой: 0445110369
Нужен совет по vw 2,0 TDI, 2011 года, пробег 160,000.
Мотор иногда "подтраивает". Разницы нет холодный или горячий. И не всегда такое случается.
Иногда целую неделю без проблем, а иногда каждый день дёргается. Но только на холостых оборотах,
При резком нажатии газа есть цокот. Машина тянет без проблем. Длится это с зимы.
Отдай в авто мастерскую и не морочь себе голову.
Почему ?
Форсунки надо прописывать Ты сможеш это сделать ?
Номер у меня вот такой: 0445110369
Восстановленные. Всего 340 евро за 4 штуки https://www.ebay.de/itm/224686340293?itmmeta=01HZQCKWCJEP8...
Причем в комплекте еще и шайбы, уплотнители, болты, все что нужно для замены.
Новье за 195 за штуку с кодом скидки KLARNASPRING и оплатой через Klarna https://www.ebay.de/itm/296116853096?itmmeta=01HZQCVKT9741...
Eсть функция "предложить цену", так что если сразу 4 брать, то может продавец еще скинет.
Достаточно недорого в сравнении с многими другими. Если новые решишь взять, то к ним еще новые колечки медные, резинки и новые болты нужны.
Так не я же буду это делать.
Есть для этого веркштат. Просто так 1000 евро не хочется выкладывать.
И гарантий же тоже не дают. Сначала поставим, потом проверим.... Потом скажут: "Тут мир ляйт", форсы не виноваты были.
Давайте мотор поменяем?...
А деньги то тю-тю. Чтоб этого не случилось, я здесь и советуюсь.
. Просто так 1000 евро не хочется выкладывать.
возьми с тех денег,которые на разнице бензин - солярка сэкономил и заплати немножко или ты как думал?халявы не будет
Сомнительно, что там была большая экономия, ибо пробег по 12 ткм в год:
vw 2,0 TDI, 2011 года, пробег 160,000
это он ещё начинает "познавать" "экономию" дизелем на 160000 еще не знает про интеркулеры, турбины,егрклапан, сажевый и свечи накала
Бродяга уже раздевал и в рот положил ,для пацанов 200 евро за форсунку,или 350 за восстановленные. ,вообще не вопрос,но мы не ищем лёгких путей.
Нуда. В бензиновых моторах же нет ни интеркулеров, ни турбин, не фильтров, ни форсунок.
В современных реалиях дизель особо не выигрывает, но и не проигрывает. Всё там в итоге плюс-минус одинаково по затратам.
никак не могу найти в своём приусе турбину,интеркулер и егр клапан, форсунки туда новые 20 евро за все , новые тфси не рассматриваю ,они одноразовые
Zurück
Liste