Драма - даже оленя слямзили
Тут драма.
"A stylized gazelle statuette was added to the Viking Winged helmet radiator cap and hood ornament for all Imperial vehicles starting in 1931."
Фанаты Волг конешно будут отпираться, но мы-то знаем, что ГАЗ к казелям всегда неровно дышал.
Здесь олени - догадайтесь, кому какой принадлежит:
"Ну ничего своего нет!". У меня подозрение, что некоторых советским бонзам просто нравились некоторые западные автомобили (особенно "Империал" - ещё бы, такая-то красота!). Ну они по старой привычке и сказали слямзить, вплоть до красивых фигурок. Сходство слишком очевидно, и попробуй ГАЗ выйти с этим авто на мировой рынок (в параллельной вселенной), его бы быстро засудили и сказали бы убрать.
И не только это, даже колеса и руль тоже круглыми сделали, (однозначно слямзили).
Прикинь, и даже немцы, итальянцы и прочие шведы у французов например фары слямзили (у Cibit фирмы).
А учитывая что олень сотни лет был символом нижнего Новгорода, знач янки слямзили его у Новгорода.😂
И не только это, даже колеса и руль тоже круглыми сделали (однозначно слямзили).
Совершенно верно!
И двери, кстати, тоже.))
А учитывая, что олень сотни лет был символом нижнего Новгорода, значит янки слямзили его у Нижнего Новгорода.
Не слямзили.
Олень Нижнего Новгорода, бывший символом сотни лет, был стоячим, а у янки он бегущий!
Символично, однако!
Это явное копирование. У американцев разные марки старались своё что-то отличное сделать. Причём не похоже, что в СССР своих дизайнеров не было совсем. Просто как всегда по обыкновению начальство приказало не выпендриваться и сделать как у проклятого Запада. Подобрали машинку, которая начальству нравится (Крайслер Империал Ле-Барон Фаэтон), и сказали сделать примерно так же, но проще и дешевле. Выходило, говорят, даже может дороже. А если совсем в историю углубиться, то первые автозаводы вообще иностранцами построены были, потому и выпускали по сути иностранные модели. Но копировать дизайн до последних элементов как-то совсем стыдно должно быть.
Вот тут немного про цены и откуда пошли советские авто. В принципе, можно и в какой-нибудь вики почитать. Но суть в том, что получив один раз с Запада заводы и технологии по производству каких-то движков и моделей машин, СССР продолжал производить их десятками лет без особых изменений. Максимум, растачивали древний движок, пытаясь увеличить объём цилиндров, а не придумать своё движок. То же по многим вещам - танковые дизели, например. А народ толком и не знал, особенно новые поколения, что значительная часть, если не большинство вещей СССР получил с Запада, который он в пропаганде ненавидел и с которым вёл непримиримую борьбу. А в этом время детки партийных бонз нон-стопом гоняли на Запад в командировочки и вообще всячески приобщались к проклятому капитализьму. А пропаганда, борьба и строительство коммунизма - оно для забитых и неграмотных лохов было.
Тсс.Ты это...поаккуратнее, тут совкодротов хватает,🤭 сча набегут со своими "..Сталин взял страну с сохой а оставил с ядерной бомбой" , "всё делали сами начиная от карандаша и заканчивая ГЭС..." итд:)
Тсс.Ты это...поаккуратнее, тут совкодротов хватает,🤭 сча набегут со своими "..Сталин взял страну с сохой а оставил с ядерной бомбой" , "всё делали сами начиная от карандаша и заканчивая ГЭС..." итд:)
А действительно, в букварях совейских никаких иносранцев не было - заводы-пароходы-плотины-магазины построил совейский человек. А иносранцы нам только гадили, и надо их всех убить - ну, это не в букварях, а попозже.
Кстати, совейские буквари ещё та пропаганда терпимости и "все равны", которую так высмеивает сейчас российская пропаганда относительно запада. Т.е. в быту так, а в вылизанном официозе так. И никого эта шиза не смущала. В нынешней России то, что в быту, только усилилось, и добавилось высмеивание официоза на Западе. Хотя
вот формально и сейчас в России все равны, но глотки друг другу перегрызть готовы по щелчку пальца.
Но степень шизоидности и лицимерия, двоемыслия, была и есть просто запредельная. И в машинах всё это отражается как в капле воды.
Волга 21 и 24 ещё как поставляли за границу, во Францию, в Англию например, причём в максимальном хромовом исполнении. Ты когда пытаешься сделать вброс, хотя бы поинтересуйся сначала.
Поставляли, конечно. И кондитерские изделия продавали или посылали на разные конкурсы. Только ни такие машины, ни такие изделия вы ни в каких советских магазинах-заводах найти для продажи не могли. А продавали их на Западе зачастую с солидными скидками, может даже ниже себестоимости. И всё ради понтов и пропаганды, "а мы вот тоже можем - сматрите мол, как хорошо живёт совейский человек и за копейки всё это имеет". Оно и в хроме было полной хренью по сравнению с американскими машинами, но для ещё не очень раскрутившейся Европы какое-то время канало как второй сорт.
Если так нагло скопировать логотип и фигурки, относящиеся к логотипу, засудят как нефиг делать. Просто в СССР эта Волга не поставлялась за границу, поэтому как бы всем пофиг было.
Волг в Британии продали всего около полутора десятков. В 1960-м журнал Autocar, протестировав 21-ю, писал: «Динамика с максимальной скоростью 130 км/ч и прохождением четверти мили за 24 с не поражает воображение». Однако машина понравилась британцам экономичностью (средний расход 13 л/100 км), особенно учитывая массу и размеры Волги, и хорошим качеством сборки.
Через пять лет — в 1965 г. американские эксперты, покатавшись на Волге уже третьей серии (машина попала к ним в руки в Бельгии), вдоволь поупражнялись в иронии на страницах Mechanix Illustrated. Впрочем, журналисты все же старались быть объективными: «Эта повозка сделана качественно, надежно и функционально, хотя некоторые материалы откровенно плохи. Потолок похож на коврик для душа, а обивки на оперение линяющего воробья… Волга кренится, как бумажный стаканчик в ураган… Лучший агрегат – двигатель, он сделан качественно и работает хорошо».
Волги, в том числе с импортными дизелями, продавали в Скандинавии, Бельгии, Голландии.
Британцы порой охотно обсирают все что не у них сделано, НО☝️в МахГир Кларксон как то выразился о Ягуарах; Ягуар (который стоил намноооого больше Волги) без регулярной обработки и контролем за покрытием, ржавеет быстрее чем едет.😂
А ещё Ягуар вошёл в историю как одна из самых прожорливых европейских легковушек, с расходом в 28-32 литра.
ты присмотрись - у амеров антилопа с прямыми рогами, а у советов олень!
ну и мода диктовала определённый стиль, естесственно были машины похожи.
сейчас если бы не значки, то все почти как близнецы-братья!
Да и не задавались советы целью делать хорошие машины, у них были другие
приоритеты - военка и космос, как впрочем и сейчас.
.Ты это...поаккуратнее, тут совкодротов хватает,🤭 сча набегут со своими "..Сталин взял страну с сохой а оставил с ядерной бомбой"
при чём тут совкодрочеры?
нужно быть хотя бы немного реалистом и иметь респект к бывшей Родине...
Ты сколько лет в Германии?
15-?иль поболее-?
много за эти 15 лет изменений к лучшему ты видишь?
для меня развитие Германии как то остановилось в 90-ых...В некоторых деталях стало даже хуже...
я это к чему...
Волгу сделали в 1956 году,девять лет после войны,в которой вся западная часть СССР была основательно разрушена...
и да,страну подняли из руин за короткое время...
при острой нехватке мужчин
У меня 0 респекта к "бывшей родине". Или надо уважать только лишь за то что географически был рождён в такой-то широте и долготе? Я должен ностальгировать по гулагам, пионерам, политбюро , закрытым границам, репрессиям?
В 56м Волгу не сделали а спи3дили, как впрочем и все последующие.
Основная промышленность в войне не пострадала так как была вывезена из Западной части страны. , приплюсуем сюда ещё кучу оборудования, станков, технологий которые получили на шару по ленд-лизу. Бесплатную рабочую силу в виде зэков всех мастей. Так что чуда никакого здесь нет
Ну исходя из твоей логики можно сказать что Шикльгрубер был нормальным пацаном.- " меня же лично не коснулось, а автобаны строил, безработицу снизил, уровень жизни поднял, а всё остальное это сопутствующие траты". Так получается?
назад
список