Стат/Стоп работает на непрогретой машине!
Это на всех шкодах сэкономили на темп. датчике или на моей что-то неисправно!?
Особенно смущает, что на дизеле, для которого важно прогреться, чтобы войти в нормальный режим.
Или оно только от какой-то внешней температуры начинает давать прогреваться движку?
Про кнопку выключения старт/стоп знаю! :-)
Там обычно много факторов - и температура (включая окружающую, вроде), и батарея, и ещё куча вещей. Я тупо жмакаю кнопку отключения старт-стопа при старте движка, но каждый раз это делать бесит. И так надо всякое проверить, когда в машину садишься, так эти черти ещё добавляют забот, насосанных из пальца. Такое ощущение, что производителей заставили сделать этот старт-стоп, но чтобы их покупатели совсем не послали, сделали кнопку, чтобы отключить. Иногда забываю - эта скотина глохнет в самых неподходящий момент, а я по старой памяти выключаю зажигание и включаю снова, думая, что из-за меня заглохло.
Не вижу проблемы. Ну выключается движок, ну включается, ну не горячий он еще, но работает же. У меня уже 200 тыс накатано. Наверняка автостоп для снижения выхлопа полезен, ну и общего уровня шума. И надеюсь, что разработчики все плюсы-минусы взвесили, прежде чем еще один модуль в машину вводить, с кнопкой, электроникой, нагрузкой на аккумулятор и пр.
Раньше всякой автоматики в машине опасался, теперь и коробка передач DSG, и темпомат, и автотормоз, и старт/стоп - все в кайф. И зачем раскорячиваться?
И надеюсь, что разработчики все плюсы-минусы взвесили, прежде чем еще один модуль в машину вводить, с кнопкой, электроникой, нагрузкой на аккумулятор и пр.
другого ничего не остаётся как надеятся на разработчиков, политиков, и т.д.
на бога надейся, а сам не плошай! ;-)
И зачем раскорячиваться?
я вот тоже не понимаю, почему люди сдесь на германке так кидаются на этот автостоп 
у меня был Golf 7 (сейчас на нём дети дальше ездиют) машина 14 года, прошла под 200т
ни одного раза не была в мастерской, стоит еще родной акум. и при этом ну ни когда и ни кто
не заморачивался с отключением автостопа. ну отключился, значить так и нужно.
сам езжу, на работу на Ford(е), машина 21 года прошла по 100т. и тоже ни одного раза,
на ней не выключался автостоп. и всё без проблем.
еще есть Tiguan (машина выходного дня) так там тоже, этот автостом ни когда не выключается.
а тут как почитаешь, так начинаешь задумыватся.
ну что же я такое не правильное делаю
что машины без проблем катаются, с этим моторо убивающим устройством 
инжэнэры накосячили как обычно
Если бы они обычно косячили, катались бы мы на лошадях и жили бы в избах при лучине.
Разработка какого-нибудь очередного гольфа миллиарды стоит... Без пары косяков в такой массе не обойтись, но 99,99% пашет, и хорошо пашет.
я вот тоже не понимаю, почему люди сдесь на германке так кидаются на этот автостоп
у меня был Golf 7 (сейчас на нём дети дальше ездиют) машина 14 года, прошла под 200т
ни одного раза не была в мастерской, стоит еще родной акум. и при этом ну ни когда и ни кто
не заморачивался с отключением автостопа. ну отключился, значить так и нужно.
сам езжу, на работу на Ford(е), машина 21 года прошла по 100т. и тоже ни одного раза,
на ней не выключался автостоп. и всё без проблем.
еще есть Tiguan (машина выходного дня) так там тоже, этот автостом ни когда не выключается.
а тут как почитаешь, так начинаешь задумыватся. ну что же я такое не правильное делаю
что машины без проблем катаются, с этим моторо убивающим устройством
Я тоже не понимаю, зачем делают такую полезную и нужную всем функцию, а потом делают кнопку её отключения. Или если эта функция такая бесполезная и даже вредная, что нужна кнопка её отключения, то зачем её вообще внедрять? А главное, кто-то просил из покупателей, такая ниипаца востребованная фича была, что все ждали и требовали внедрения? Или это очередной прогиб под зелёных или вожжа под хвост у маркетологов, чтобы почаще машинки меняли? А главное, все остальные функции обычно идут за доплату, а эту - в обязон всем.
То, что у вас что-то там проехало, не значит, что
и у других ездиет. Нахрена разряжать аккум, даже если у него есть запас заряда? "А когда аккум почти разряжен, старт-стоп не работает" - ну спасибо, блин, поездил с заряженным аккумом, приехал с почти разряженным. И теперь хрен бросишь машину на неделю-другую - разрядится вконец. Надо снова обязательно садиться и ездить заряжать. Не говоря уже о куда больших нагрузках на движок, фильтра и прочее при каждом старте движка. Каким недалёким надо быть, чтобы верить, что переходные процессы в движке типа того же старта и останова были не хуже нормальной установившейся работы для этого движка? Маркетологи победили физику? Да плевать мне, сколько у кого прошла его колымага. Очередные сказки как у электросектантов - "моя электричка ходит уже полмиллиона и ни разу
в сервисе не была, почти как новая, и батарея почти нулёвая". "Ни разу в мастерской за 200 тыщь км не была" - ага-ага, и не только с движком, а вообще по любому вопросу проблем не было. А у других и к 50 тысячам в ремонты попадают, причём не только по движку. Тут главное не то, что где-то есть хорошие экземпляры, с которыми повезло, или какие-то особо мягкие условия эксплуатации, или просто звездёжь владельцев ради хайпа, а то, что без этой шняги машина могла бы пройти ещё больше и послужить ещё дольше.
Щас найдётся какой-нибудь умник, который скажет, что без старта-стопа машина хуже ездиет, и что это хуже для движка, а вот старт-стоп продлевает время её жизни, увеличивает потенцию и вылечивает рак.
Кому-то и обязательное внедрение анальных зондов в сиденья в кайф будет. 
Стёпа, а все машины, которые ты описал на каком топливe?
ну конечно же на элетроческом.
или ты думаешь только ты сдесь один "умный"
а я в теме где разговор идёт о машинах на дизельном топливе, буду трещать о бензиновом топливе.
для твоего "умного" ума, я лично уже давным давно забыл звук бензинового мотора.
назад
список