последний из великих
вам не жаль, что это последняя модель великой эпохи?
Симпатичная машина. Но с моторчиками 1.0 л и 1.5 л не жалко.
Единственный нормальный мотор в комбинации с АКПП - это Фокус ST. Так они там выставили наружу здоровенные выхлопные трубы и дурацкий обвес. Такой вычурный внешний вид устроит не каждого, у кого есть деньги на этот вариант (чаще люди в возрасте за 40, чем молодёжь до 30). 
ничо не дурацкий и трубы хорошие...вы ничо не понимаете в ст и зарабатывать нужно по-человечески, вот
Федя, там не только трубы дурацкие. Там ещё дурацкие низкопрофильные колёса, дурацкие сиденья, и по-дурацки раскрашенные тормозные суппорты. В кои-то веки крупносерийный производитель сделал хороший автомобиль с нормальным двигателем и АКПП, есть кузов универсал. Класс. Но при этом оформил это как балаган для подростков.
Я с вами согласен, зарабатывать надо по-человечески и никак иначе.
ладно, раскрою секрет... очень хотелось выпустить С519 RS, постоянные клиенты двинулись делать заказы, ожидались... не скажу сколько, но намного более сильные моторы, чем у С346 RS, но политика решила за всех сама. т.к. C519 ST уже был готов, то сделали его "наследником" RS. ничего он не дурацкий, не говори так...
ладно, раскрою секрет... очень хотелось выпустить С519 RS, постоянные клиенты двинулись делать заказы, ожидались... не скажу сколько, но намного более сильные моторы, чем у С346 RS, но политика решила за всех сама. т.к. C519 ST уже был готов, то сделали его "наследником" RS
Мне нет дела до секретов Форда. Чего они там хотели, но потом расхотели. Роль играет то, что Форд предлагает на рынке.
он не дурацкий, не говори так...
Ладно, дело вкуса. У меня внешний вид Фокуса ST ассоциируется в подростковым балаганом на колёсах. Впрочем, ФВ Гольф ещё хуже. И Мерседес со своим заряженным А-классом там же, на Кирмесе.
Почему нельзя сделать автомобиль нижнего среднего класса (или как там по-русски этот класс называется) с мотором >= 2.0 л + АКПП но при этом с обычным внешнем видом, без вычурных труб, без спойлера сзади, с нормальными сиденьями?
и покупать хорошие комфортабельные машины, а не форд!
Комфорт в Форде не хуже, чем в одноклассниках. В любом случае, мне комфорта Фокуса вполне хватило бы, если заменить низкопрофильные покрышки на нормальные.
Понятно, что Мерседес Е-Класса выглядит спокойнее Фокуса ST, если не покупать какие-нибудь дурацкие АМГ. Но там уже и цена от 50 т€.
н.п.
Что серьёзно у второго фокуса не было доступа к бензонасосу?!
Или такое и у других марок/моделей встречается?
А меня там другое удивляет - 14-16-летние вторые Фокусы за цену от полляма и выше (5000+ евро). С пробегами 200к+, которые обычно часто сильно смотанные. И состояние у них соответствующее российским дорогам - уже наверняка куча ремонтов и латок-перелаток. В Германии с лучшим состоянием и аналогичными параметрами продаётся примерно в 2 раза дешевле.
Ещё раз скажу, что реальный самый классный Фокус - второй. Первый может и имел достоинства, но по размерам был просто своим классом. Второй же явно из него вышел, но всё ещё имел небольшую цену. Третий пошёл по кривой дорожке - стал дурацкий зализанный дизайн, уменьшающий внутренний объём, добавили дурацкую гигантскую и всю изогнутую приборку без горизонтальных поверхностей (даже смартфон негде толком поставить в крэдл), подходящую больше для старших моделей, которые длиннее и в них больше места по длине, ну и цена вверх. А нынешний Фокус по ценникам от 32к. И это литровый гибрид. Хочешь полуторалитровый дизель - от 36к. Они там все нулись?
Ещё нынешний Фокус почти на 5 см ниже второго: 1.452 m против 1.497 m.