Купить авто до 8000
Из вышеперечисленных моделей что-то подходит под двигатели миллионники или это легенда прошлого?
Миллионники конечно уже в прошлом, за редким исключением, но все моторы, которые я выше перечислил, кроме тех, где сказал что не рискну советовать, вполне достойные и свои 200-250ткм при должном обращении и уходе, скорее всего пробегут без особых проблем.
По поводу размеров машины я вполне буду довольна и Поло классом.
Тогда, я бы советовал, первым делом обратить внимание на Сузуки.
Спасибо, пойду потихоньку выбирать. Ближе к июню вернусь с ссылками на доступные варианты, чтобы получить одобрение знатоков.
Пожалуйста!
Чуть не забыл! 
Если попадется хороший вариант Honda Jazz, то смело может брать. Она тоже в Поло-Классе, но она очень вместительная и практичная с классной системой трансформации заднего сиденья и достаточно вместительным багажником. Но она и очень популярна поэтому и потому обычно дороже конкурентов в том же классе.
В Вашем случае, пожалуй самая подходящая модель под "на все случаи жизни"
Примерно так https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3837208...
И готовьте тыщу-полторы на ремонты неисправностей до следующего ТЮФа, которые обычно вылезают у таких авто.
ИксперД
Там один из Сузук три владельца сменил за 70к пробега. Такое ощущение, что машинку спихивают один другому, как только вкусят её "прелестей". Ну и если выбирать по низу рынка, то обычно тачки с бОльшим числом неисправностей, чем по середине или верху.
У меня така я же. BJ 2010. Машина снутри больше чем снаружи. единственная проблема задние тотмоза. Диски имеют привычку покрываться ржавчиной, т.к.машина с зади лёгкая и нагрузка на ось очень маленькая. Чтобы быть уверенным перед каждым вторым TÜV-ом смотрел как они выглядят. По необходимости или обрабатывал или менял.
. А вот в отпуск хочется и Беларусь и Россия
Suzuki Jimni?
. И лучше механику помоложе, чем автомат постарше.
лучше електрический вариатор , e-Cvt auris,там всё решает компютер и пользователь не может быстро убить мотор как на мкпп , но не для России
так то мотор 1.2 у тойоты современный и их на японском праворульном рынке очень много вроде с 2015 года. Плюс мотора в том что он 4 цилиндра в отличии от всех современных малообьемных моторов.
Ну и навезли таких Аурисов в ту же РФ с пробегом 150+ из Германии, скрутили пробеги и ездят люди дальше ))) так что мотор достаточно ресурсный и масло обычно не ест. Едет кстати такой Аурис достаточно бодро и 200 км/ч разгоняется на механике.
Suzuki Jimni?
🤪🤪🤪 кто то хоть на ней ездил? Тазик 365см в длинну, для того что бы мне с 192см ростом в неё залезть надо удлинять салазки сидухи на 12см, дальше не идёт. Ценик за пятилетку ухоженную с пробегом в 30 ткм минимум 18к евроденег. Убитое конечно можно дешевле прикупить но то убитое. EsP серийно помоему с 2016го года поэтому на них и ценик выше.
Из плюсов едет по бездорожью хорошо по городу тоже пойдёт, опять же рама, почти не теряет в цене из-за практический отсутствия конкурентов в сегменте.
Сегодня на работе пришел мейл по продаже авто, может надо кому? Майнц
Ford Fiesta Ghia
Year: 2009
Type: Euro 4, gasoline
Engine: 1.242 cm³, 60 kW (82 PS)
Color: Silver-blue
Mileage: ~ 60.000 km
Condition: Excellent, accident-free
Service book: Complete
Price: ~ 4.800 Eur
TÜV: New in June 2024
Мне вот чего непонятно, что у кого не посмотришь, а сервисная книга "в полном порядке", "полностью заполнена" и т.п. восхваления. А кого не спросишь - "да чё этот сервис проходить?! гарантия кончилась - к официалам ни ногой, только бабки зря тратить!". Т.е. обслуживание начинается по мере возникновения неисправностей. И тут проходит 15 лет, надо продавать, и появляются вдруг машинки все прямо на регулярном техобслуживании, ага. Хоть бы разными чернилами эти сервис бухи заполняли и штампы разноцветные ставили, от разных автохаузов.
А что за новый ТЮФ в июне 24 года? Будущим числом, или надо будет вот прям щас новый проходить самому?