Помогите найти, а то чего хочу сама не знаю...
хочу: SUV mittelklasse, бензин или дизель, механика, новый или годовалый. Цена до 45К.
На что посмотреть?
За такую цену и на палке? Что за извращение? Или боитесь что автомат сломается? Есть машины с надежными автоматами.
а до этого на каком авто, к чему привыкли?
или японец
есть и корейцы, и от вольво интересные SUV
что нравится,-сумма вполне позволяет воплотить желания
Ну бзик у меня такой. Люблю механику.
A ездить на автомате много возможностей было, что бы был шанс полюбить автомат? Я лично не знаю тех, кто бы после автомата, захотел вернуться на палку, во всяком случае среди женского пола точно. 
Но дело Ваше конечно.
Поэтому не рассматриваю гибриды. Они же все автоматы, или я ошибаюсь??
Полноценные гибриды и "плаг ин" гибриды, да. "Мильд" гибриды есть и на палке, хотя там эффект экономии топлива от гибрида - минимальный.
На палке, при таком бюджете, вариантов - море. Если нужна надежность в первую очередь, то я бы смотрел на японцев. Например на такое
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3839478...
Но лучше все же такое https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3802836...
Я пыталась ездить на автомате...полюбить не успела...я не понимаю как на нем ездить, куда лишнюю ногу девать)))
Поездите хотя бы несколько дней, недельку, и есть большая вероятность, что Вас потом снова на "палку" будет не переманить. Возьмите например на прокат. Тарифы на выходные обычно недорогие и покатайтесь.
К тому же, японские полноценные и плаг ин гибриды, это очень высокая надежность и экономичность в расходе, что при сегодняшних ценах на топливо далеко не мелочь. Так что советую еще раз подумать.
А что касается ноги, то мне когда-то сказали -"поставь ее слева и просто забудь про нее". Сработало почти сразу через пару часов, уже как бут-то всю жизнь на автомате ездил.
Конечно, если Вы 90% по автобану ездите на дальние расстояния, то от гибрида экономия будет небольшая. А вот в городе, гибрид экономит очень хорошо, а плаг ин гибрид, вообще позволяет ездить только на электротяге на расстояния 30-60км в зависимости от модели, что при наличии возможности заряжаться, будет давать очень хорошую экономию по расходу.
Вот например новый плаг ин гибрид, за всего 27 тысяч https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3906061...
Вот тоже интересная модель гибрида от Мазды с дверями "распашонка" и очень симпатичным дизайном салона. Правда она будет поменьше Куги или того же Эклипс.
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3872334...
Winter-Paket
Лобовуха должна быть с эл. подогревом,
уточни, на всякий случай. + сидушки, + руль .... ну т.д. :))
Не благодари ... :))
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3860521...
О, "миттельклассе" просмотрел ...
Тогда так:
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3887493...
Ну и "классика жанра" японских гибридов, если нужен СЮВ, но небольшой, зато супер надежный и экономичный и как по мне, то симпатичный. Ну и так как уже вышло новое поколение, то предыдущее, можно взять за недорого
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3724698...
Вань, не хочет она автомат ...
Всё будет не так, поверь, проходили уже,
причём я был с моей Фравой согласен по всем пунктам,
касательно японскких вариаторов.
Итог - "нуихнах, будьте любезны, дайте мне родную механику".
С другой стороны - почему нет ? Ну нравится если, не всем же
ездить на "дебилках" ;)))
На самом деле я вообще ещё ничего толком не смотрела.
Критерии поиска пока практически не ограничены ничем кроме того что машина должна быть большая))а конкретно высокая. Как моя куга: я дверь открыла, повернулась и стою!
дверь открыла, повернулась и стою!
Т.е. ты когда едешь у тебя ногa снаружи ... ???
Куга это фигня, ты попробуй так из Бронко или рейнджера
"выпрыгнуть" ну или из Х-Класса ... Вот там да, как блин из 130-го
зила вылазить надо 
А мне форд чёт ну никак.
Ходил, смотрел, сидел ... не ездил правда.
Блин всё как-то не так, один мустанг - красссава, но блин
чё им делать "в повседневке" :))) ?
Хотя кто его знает, народ вон ездит же :)))
вас огорчит не немного этот текст )))
В конструкции трансмиссии Toyota Prius предусмотрен шестеренный планетарный механизм, согласовывающий работу тягового электродвигателя и бензинового ДВС. Визуально механизм действительно напоминает вариатор в основном из-за цепи, которая не похожа на изделие от ГРМ, но сильно напоминает цепь вариатор Multitronic, который устанавливали на автомобили производства Audi. Но уже в третьем поколении гибрида от цепи отказались в пользу шестеренчатого механизма.
кроме того что машина должна быть большая))а конкретно высокая. Как моя куга: я дверь открыла, повернулась и стою!
Машины много не бывает. Посмотрите сначала обзоры, а потом в живую Mazda CX-60, этот "корабль" еще больше Куги и Вам понравится скорее всего.
я знаю, я видел разобранную, шестерни есть в каждой , но где планетарка + 1 цепь+ дифы ,а где 8 или 9 пар с латуневыми синхронизаторами+ механизм корзины сцепления , ещё и двухмассовоно или , различными фриционными дисками,масленными компрессорами , радиаторами охлаждения этого всего + также дифы ?
на электромоторах оно миллионами служит изза простоты и гениальности , ниразу не видел машин с родным сцеплением на ,даже ,400000 км
и как это "всё" нагружается в жару в 10-15 км пробке ,особенно , под горку при скорости 1-3 км/ч? , а это не редкое явление сегодня
машина должна быть большая))а конкретно высокая. Как моя куга: я дверь открыла, повернулась и стою!
если большая и механика- обратите внимание, на лендкрузер, хотя и на АКПП есть. Лучше и надежнее авто, на мой взгляд, нет.
Доводилось самому ездить на таком в конце 90х, праворукий, настоящий японец той эпохи
Это рамный внедорожник, есть 5ти, 3хдверые, есть комплектация Прадо(поменьше кузов, более городской)
Toyota Land Cruiser - постарше по годам ничем не хуже
если авто понравилось, то смотреть комплектацию!
Доводилось самому ездить на таком в конце 90х
Да еще и в "совке" дело было, да? Отличный совет и аргумент, для Германии 2024 года.
И почему же на дорогах Германии, Крузаки большая редкость, не задумывались?
у вас, господа, гигантизм какой-то возник ))) тогда уж V-Klasse взять можно ))) там уж наверняка высоко сидишь )) мне лично нравится…по длине одинаковые…..можно там кровать-раскладушку поставить и вперед на фестиваль ))
а что с БМВ? Х3….или X1 (хотя вам наверное маловата будет 🙃)….не верьте только сказкам с парковки, что они постоянно ломаются….😄…не хуже форда….точно..
Я даже не интересовалась выпускают ли они сейчас механику…
заодно узнаю в теме чем плох hightlander на e-CVT ? ну, кроме отсутствия рамы?
Насколько я помню, хорошие отзывы как о более городском, по классу SUV, меньше крузака. О гибридах нет никакой инф.
Ещё поменьше был Toyota Harrier- хорьком когда то называли, если не ошибаюсь в Европе продается как Lexus
после переезда в Германию, где запросы на авто другие, тема само по себе ушла
Да еще и в "совке" дело было, да?
нет, где СССР и где лендкрузер, взаимосвязь? (хотя и сегодня в крупных городах РФ такие авто нередкость
другое дело, дорожные, климат/условия, гололед, снег, запросы того времяни, почему и механика была предпочтительнее. Обратили внимание, запрос на механику
Отличный совет и аргумент, для Германии 2024 года.
встречный вопрос про задумывались- запрос у ТС - ПРЯМАЯ ЦИТАТА-
машина должна быть большая))а конкретно высокая. Как моя куга: я дверь открыла, повернулась и стою!
Вы знаете кто, где живет, какие запросы?
Германия- это не только Берлин
у вас, господа, гигантизм какой-то возник )))
бывали в таком авто или по картинке оцениваете?
Вполне вменяемые размеры, тем более если свой дом+ какие то хобби с природой, рыбалкой, путешествиями
не последний фактор- живучесть авто, о таких принято говорить- не ломается
к сожалению, наверное только AКП - ALFA ROMEO Stelvio
Вы знаете кто, где живет, какие запросы?
Знаем. Висбаден-Дотцхайм - окраина Висбадена с русским магазином, рестораном и большим кол-вом мигрантов.
До этого была паркетная Куга, а не Нива.
Но я обеими руками за неубиваемый "Крузак" или Subaru Forester.
Нужно знать, что на японский Субару какую-нибудь маленькую, но важную зап.часть 4 недели ждать нужно.
Про Крузак не знаю...
встречный вопрос про задумывались
машина должна быть большая))а конкретно высокая. Как моя куга: я дверь открыла, повернулась и стою!
Вы Кугу в живую видели?
Вы знаете кто, где живет, какие запросы?
Германия- это не только Берлин
Я правильно понимаю, что Вы в Германии имеете Крузака?
Я правильно понимаю, что Вы в Германии имеете Крузака?
уже было - после переезда в Германию, где запросы на авто другие, тема сама по себе ушла- это сегодня, что будет завтра, время покажет
обсуждаем по запросам ТС, как буду сам в поиске- обсудим
ЧТД, как говорится.
У ТС никаких особых запросов в общем-то и нет, а уж тем более таких, что бы крузака покупать. Вы бы еще Хаммер посоветовали, по высоте тоже для ТС подходит.
Автору ещё советую посмотреть Subaru Outback - огонь-машина. Комби плюс SUV в одном флаконе с реальным 4x4, который у Subaru считается одним из лучших.
На мой взгляд Outback гораздо интереснее "унылого" Forester-а и размеры в реальной жизни впечатляют.
Давайте вместе искать ))) если побольше, то я бы к Раф 4 (плаг ин)….она до 70 км по городу может на электротяге ехать ))) если вдруг бензин на заправку не подвезут, то ничего страшного ))))….правда по скорости они все гедроссельт….у нее 180, а тут Мицубиси плаг Ин. Смотрела….у него вообще 160 максимальная в паспорте 😡…
мне новая куга совсем не нравится. Моя первая мысль была просто пойти купить такую же, только новую. Я не знаю что внутри, а внешне она вообще никакая.🤷♀️имхо.
Что касается технической стороны вопроса:моя прошла 200 тысяч и я проблем-забот не знала. А после 200 как по часам начали всякие мелочи сыпаться. Понятно, что расходники, и когда-то должно было...но сейчас все эти мелкие ремонты и замены перевалили за половину остановкой стоимости.
Берите японский гибрид, не пожалеете.
В принципе японцы у меня наверху списка. Сейчас на Аутлендере езжу. Но вот насчет гибрида очень сомневаюсь, думала но... Не вижу смысла для меня. Я больше 100км в день наезжаю, солнечных батарей дома нет, поэтому никакой выгоды от гибрида не вижу. Только дополнительные расходы. И сам гибрид дороже и розетку надо в гарже устанавливать.
Давайте вместе искать )))
Давайте! Мицубиши у меня сейчас, но не гибрид. Я в принципе машиной довольна. Начет гибрида не советую. У них проблемные батареи у гибрида. Какое-то малое количество циклов подзарядки. В журнале автомобильном писали, хорошая машина если ен использовать батарею. Но нафига тогда вообще гибрид?
солнечных батарей дома нет, поэтому никакой выгоды от гибрида не вижу.
Только дополнительные расходы. И сам гибрид дороже и розетку надо в гарже устанавливать.
Гибриды они такие ... гибриды, что ... :)))
Есть "плаг-Ин" - этот от розетки можно заряжать, есть "фулл" -
им розетка не нужна у них "всё" по капотом, знай только заправляй,
есть "милд" - там эктромотор только время от времени "помогает" основному,
тоже без розетки ...
Вам какой :))) ?
Я больше 100км в день наезжаю, солнечных батарей дома нет, поэтому никакой выгоды от гибрида не вижу. Только дополнительные расходы. И сам гибрид дороже и розетку надо в гарже устанавливать.
Это Вы про "плаг ин" говорите, но они не все такие. Тойотовские большинство обычные, не плаг ин и экономят топливо очень хорошо при этом, особенно если в основном городской режим езды. И надежность на очень высоком уровне в том числе и что касается автомата, который там неубивыемый. Как уже писал, предыдущее поколение C-HR сейчас можно очень выгодно куппить, если Вас конечно размер салона как в гольф-классе устроит.
Да я сама не знаю. И вообще нужен ли он мне? Тоже нет ответа на этот вопрос. Пока больше склоняюсь, что нет. Расходы повышаются, а плюсов не вижу.
Розетку все равно придется в гараж ставить , хоть какую. Там обычная есть и то одна. На работе сейчас ставят зарядки, но три штуки, а народу полно. И подозреваю, что ни разу не бесплатно все будет. В общем я учетом того, что много езжу, и в основном по автобанам, не вижу для себя выгоды.
В журнале автомобильном писали
Не следует всем журналам и статьям в них, верить слепо. Многие статьи проплачены, в том числе конкурентами итп. Вспомните скандал с ADAC и VW.
Во всяком случае, митцубиши дает 8 лет гарантии на гибридную батарею. Так что как минимум 8 лет, можно будет об этом не беспокоиться.
Но вообще, что касается гибридных технологий, то Тойота в этом деле лидер, ибо начала этим заниматься раньше других.
Так как Вы ищите именно автомат, советую обращать внимание в первую очередь на вид и модель автомата, ибо он может оказаться намного менее надежным, чем например батарея в митцубиши, о которой Вы читали.
Лично я бы не советовал брать модели с преселективным роботом, а в Вашем списке это Киа и Хенде.
У Субару и Митцу (бензиновом), будут стоять вариаторы. Это лучше чем преселективный робот, особенно если новым покупать и бережно относиться, но тоже, огромным ресурсом обычно не располагают. Тысяч на 200-250 пробега и то, как уже сказал, при бережном отношении (быстро не ускоряться, особенно на холодную, не перегревать долгой ездой на высоких оборотах итп) и при должном обслуживании (замена масла каждые 50-60ткм), что тоже стоит денег.
Самая надежная конструкция - гидроавтомат. В Вашем списке это Мазда 5 и Куга. Но тут тоже зависит от производителя и модели коробки. Как уже писал, последние гидроавтоматы у Форда, которые выпускает GM вроде, судя по информации в интернете не особо надежные. У автоматов GM так часто было, с тех пор как стали 5-ступенчатые и выше выпускать.
Самые надежные гидроавтоматы у Японцев, то есть в Вашем списке у Мазды 5.
Но это, как говорится "мои тараканы" по поводу автоматов, на "истину в последней инстанции" не претендую и решать Вам.
Кстати, преселективные автоматы, тоже требуют обслуживания раз в 50-60 ткм, как и вариаторы. Только гидроавтоматы обычно считаются необслуживаемыми по предписанию производителя, хотя те кто хочет что бы автомат жил дольше, обычно масло все равно меняют.
Ну и конечно на моторы тоже надо внимание обращать. Надежнее всего - атмосферники, но их уже почти не найти на обычных бензинках, только на японских гибридах они еще на многих стоят. Так что в основном это будут турбо-моторчики, которые чем меньше объем - тем ниже ресурс, да и другими общими для всех детскими болезнями часто страдают, такими как масложор, повышенное образование сажи, которая забивает все что не надо, растяжка цепей ГРМ итп.
У Мазды свои особые моторы "Скайактив". Это и не турбо, но и не обычный атмосферник, со своими заморочками и слабыми местами. Бегают неплохо, если лить только качественный бензин с высоким октановым числом, менять масло чаще чем предписывает производитель, но все равно ресурс у них далеко не "мотор-миллионник".
Спасибо большое за такой подробный совет! Подумаю. Я стараюсь менять машину каждые 5-7 лет, чтобы до 200 не дотягивать. поскольку езжу много, то это вопрос не комфорта, а безопасности прежде всего. Все ТО делаю по регламенту. Кстати в японских и теперь корейских меня привлекает гарантия в 5, а то и 7 лет. Но личного опыта корейских пока не было, а из японских водила Сузуки и Мицубиши.
Я ради интереса задал вопрос чату GPT. Вот что вышло
You
Welches Auto soll ich kaufen, wenn ich 40000 euro habe? Es muss einen SUV mit Automatikgetriebe sein. Es muss neu und sehr зuverlässig sein.
ChatGPT
Für 40.000 Euro und auf der Suche nach einem zuverlässigen SUV mit Automatikgetriebe hast du eine Reihe von Optionen. Hier sind einige Vorschläge:
- Toyota RAV4: Toyota hat einen guten Ruf für Zuverlässigkeit, und der RAV4 bietet ein Automatikgetriebe sowie eine solide Leistung und Ausstattung.
- Honda CR-V: Ein weiterer beliebter Kandidat mit einem guten Ruf für Zuverlässigkeit. Der CR-V bietet Platz, Komfort und eine gute Auswahl an Funktionen.
- Subaru Forester: Subarus sind bekannt für ihre Allradantriebssysteme und Robustheit. Der Forester ist ein solides SUV mit Automatikgetriebe, das für verschiedene Bedingungen geeignet ist.
- Mazda CX-5: Mazda hat in den letzten Jahren viel Lob für seine Fahrzeugqualität erhalten. Der CX-5 bietet ein elegantes Design, eine angenehme Fahrt und eine gute Auswahl an Funktionen.
- Hyundai Tucson: Hyundai hat sich in den letzten Jahren stark verbessert und bietet mit dem Tucson ein attraktives SUV mit Automatikgetriebe und einer soliden Zuverlässigkeitsbewertung.
Bevor du eine Entscheidung triffst, solltest du eine Probefahrt machen und sicherstellen, dass das gewählte Modell deinen Bedürfnissen und Vorlieben entspricht. Es ist auch eine gute Idee, Bewertungen von Experten und anderen Fahrern zu lesen, um mehr über die spezifischen Vor- und Nachteile jedes Fahrzeugs zu erfahren.
Только не пугайтесь, если увидите в описании слово "гибрид" Это "мильд гибрид", как и многие модели Мазды сейчас и у других производителей тоже. Это к полноценному гибриду и к плаг ин гибриду мало относится и экономит расход совсем немного, но все же небольшой толк есть и не мешает.
А так да, вполне себе вариант https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3530104...
Хотя как Хонда, так и многие модели Тойоты, особенно гибридные, как например Рав 4, немного переоценены в Германии на мой взгляд. В том смысле, что стоят достаточно дорого, предлагая при этом уровень отделки салона, комфорта и шумоизоляции итд, заметно ниже чем европейцы, особенно немцы и даже зачастую ниже чем у корейцев. Но народ ценит надежность и готов платить за это, в том числе и потому такие цены высокие на них держаться. Мазда в этом смысле - золотая середина. Цены , зачастую ниже чем у Тйоты и Хонды, а уровень комфорта, отделки итд - выше.
Из недорогих японцев есть еще Сузуки, но там все еще более простецки и недорого, что нравится далеко не каждому. Кроме того, на последних поколениях, Сузуки поддались популярной тенденции и стали вместо классических и надежных гидроавтоматов, устанавливать преселективных роботов. Так что теперь я перестал их советовать. А так, цены на них, одни из самых низких
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3909171...
Никуда от прогресса не деться. Уверен, если Вам надо что-то более менее сложное посчитать, Вы пользуетесь калькулятором, а не считаете "в столбик" на листе бумаге.
К тому же, если сам не в теме совсем, то и думать как бы не над чем.
Вообще, я второй или третий раз только воспользовался. Просто как раз на ютубе видос на глаза попался, про чат ГПТ и от решил спросить
Кстати, с учетом покупки и эксплуатации в Германии, результат изменился. Но Мазда сх-5, осталась в обоих ответах
- Volkswagen Tiguan: Tiguan является популярным выбором в Германии. Он предлагает просторный интерьер, современные технологии и хорошую динамику. В рамках бюджета 40 000 евро вы сможете найти версии с автоматической коробкой передач.
- Ford Kuga: Kuga также предлагает неплохой баланс между комфортом, производительностью и стоимостью. В некоторых конфигурациях он доступен с автоматической коробкой передач.
- Hyundai Tucson: Tucson предлагает хороший выбор функций, надежную работу и привлекательный дизайн. Он обычно доступен с автоматической коробкой передач и может соответствовать вашему бюджету.
- Kia Sportage: Sportage, подобно Tucson, предлагает надежную работу, просторный интерьер и доступные технологии. Он также доступен с автоматической коробкой передач.
- Mazda CX-5: CX-5 предлагает высокое качество отделки интерьера, хорошую производительность и управляемость. Он может быть немного выше вашего бюджета, но в зависимости от конфигурации все еще может быть доступен.
проблемные батареи у гибрида. Какое-то малое количество циклов подзарядки.
Интерпретация неверная.
Просто у гибрида очень маленькая батарейка и поэтому за одно и тоже время она получает намного больше циклов, чем например батарея у электрички, и намного чаще разряжается/заряжается от 0-100%.
Плюс у гибридов отсутствует активный Thermomsnagement, так как он денег стоит.
Электрички рулят здесь.
а пример4ик етих дешевых машин не приведете? я сей4ас тоще ищу себе автомат. Толко бюдщет у меня в два раза менше -20 тыц.
Вы тоже СЮВ хотите обязательно? Сколько народа возить надо будет?
И как вы с4итаете лу4ше Хыбрид? Если в основном по городу езщу
Смотря что для Вас значит "лучше". Но если нужна надежность и экономичность, то японский, полноценный гибрид - хороший вариант. Правда и цены на них достаточно высокие.
Но есть хорошие варианты и среди обычных бензинок и мильд гибридных вариантов с автоматами. Причем еще и сдача останется от Ваших 20000 нормальная. Например https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3895413...
Но надо понимать, что это размер "поло-класс".
Из новых, полноценных гибридов, в Вашем бюджете тоже малолитражка поло-класса
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3884700... Это конечно "Пустая" по комплектации, но и с фаршем пожирнее тоже в бюджете https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3755807...
чем плохо вот такая:
https://de.barchetti.it/pkw/gebrauchtwagen/brescia/toyota/...
?
чем плохо вот такая:
Длина экватора - 40 000 км, а тут пробег 167 000 км. Итого, машина проехала вокруг земного шарика более 4 раз. По-твоему это ерунда? Отдать за такое 21 000 евро ты лично готов? Почему тогда себе гибрид ты купил за 5000 или около того? Легко давать подобные советы, когда деньги не свои.
спасибо. я буду ездит одна. 10 лет проездила на Поло,тепер 4то-то другое хо4у, помощнее и повыше, от 1,4 до 2 хубраум
Лу4ше для меня - это надещнее и расход бензина неболшой.
Как вы думете, 4то лу4ше: Митсубиши Колт или Хонда Дщаз? Или Сузуки ХС-3? Или Мазда 2? Все от 2020. Или вsе ще Тоёта Ярис?
проездила на Поло,тепер 4то-то другое хо4у, помощнее и повыше
Митсубиши Колт или Хонда Дщаз? Или Сузуки ХС-3? Или Мазда 2? Все от 2020. Или вsе ще Тоёта Ярис?
Так это по размеру все тот же Поло-Класс. Только про Сузуки не понял. ХС-3 модели у них нет. Если Вы о SX-4 Cross , то это единственный вариант в списке, который классом и следовательно размером больше и повыше. Если возьмете не актуальную модель, а предыдущую, то там ставили еще надежные гидроавтоматы, которые можно смело брать.
Кольт - не советую. И вообще, Кольта 20 года в природе не бывает. Старую модель выпускали до 12, которая еще японская была, но с хреновым автоматом - роботом с 1 сцеплением. А новая модель пошла с 22 года вроде и это уже Рено Клио скорее, ибо Рено выкупили Митцубиши. И там автоматы только на гибридах вроде.
Джазз - неплох, но слишком дорого стоит на мой взгляд. АКПП там - вариатор как и у Свифта.
Мазда 2, если Вы о предыдущей модели, то очень хороший вариант. А новая модель, это уже полная копия Тойоты Ярис со значками Мазды.
Как уже писал, если все же Поло-Класс по размеру устроит, то обязательно добавьте в список Сузуки Свифт. Отличная машинка с удобной посадкой и отличным соотношением "цена-качество". Сможете вполне новую купить с гарантией и другими вытекающими плюсами и еще сдача останется..
Если же Вам все таки хочется "паркетник", что бы повыше было и готовы на б/у, то я бы рассматривал 3 варианта
1. Сузуки SX-4 Cross предыдущей модели. Простая по дизайну, отделеке и материалам салона, но надежная и недорогая
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3897855... Мильд гибрид, о чем я выше уже писал. Экономия будет, но неболшая.
Ну и как вариант с точно такой же техн. начинкой, но в другом кузове, Витара
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3887957...
Только не брать с моторчиком 1.0 л.
SХ-4 - будет немного покомфортнее чем Витара.
2. Мазда CX-30. Надежная, красивая, с дизайном, отделкой и качеством салона ближе к европейцам. Но и самая дорогая в списке.
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3883353...
3. Тойота C-HR гибрид. Супер надежность, экономичность и как по мне, очень нескучный, динамичный дизайн. Салон попроще чем у Мазды, но тоже не совсем "деревянный" https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3750583...
Лично я, предпочел бы скорее всего Тойоту, если бы для в основном поездок в городском режиме машина нужна была бы. Уж очень она мне во всех отношениях нравится. Но вообще, если нужен небольшой паркетник с АКПП, все 3 варианта- очень достойные.
Пожалуйста!
Не забудьте потом похвастаться, что купили.
Можно в личку, если не хотите публично.
П.С.
Проглядел что Мазда дизельная. Дизельную не надо Вам 100%, а только бензиновую "мильд-гибрид". Типа такой https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3907519...
Ссылки для примера, надеюсь это было понятно.
Лично я, предпочел бы скорее всего Тойоту, если бы для в основном поездок в городском режиме машина нужна была бы. Уж очень она мне во всех отношениях нравится.
Правильный выбор, я тоже за нее.
У меня права с 1996 года, немецкие с 2006. В семье всегда было 2, а иногда со служебной 3 машины, чтобы я поехала наконец-то в 2024 только на новеньком ярисе-гибриде. Волшебная машина, приманила меня, сделала шмекхафт вождение. Получаю удовольствие, улетаю со светофора первая с большим отрывом.
3,4-3,6 расход по городу.
3. Тойота C-HR гибрид. Супер надежность, экономичность и как по мне, очень нескучный, динамичный дизайн. Салон попроще чем у Мазды, но тоже не совсем "деревянный" https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3750583...
ты разбираешся, спрошу у тебя , в будущем буду выбирать более большенький автомобиль , но на этой же технологии e-CVT , так,как это самый надёжный вариант трансмиссии, видел коммент , что бывают ещё более надёжные и экономичные варианты на электромоторах чем тоёта от хонды или сузуки , как их отличить в объявлениях? и бывают ли более комфортабельные и ёмкие авто чем приус с темже классом надёжности до 9000? всё, что нашёл это аурис на этой технологии , может есть какойто список?
ещё видел опель ампера е-пионер , это копия шевролет вольт? там такаяже технология? коробки вроде без шестерёнок с вв проводами, как они по надёжности?
--- на данный момент в приусе меня всё устраивает, жену не устроил багажник, дорогу наконец у меня ремонтируют, уже пол года есть дорога в объезд ,жёсткая, но без болота, по этому всякие жыпы мне более ни к чему
Я не интересовался гибридами настолько глубоко, что бы быть в курсе про все марки и модели.
То, о чем ты говоришь, это видимо конструкция, где ДВС выполнят роль только генератора, а вся тяга идет только за счет электромоторов.
Такая система, сейчас есть например в новой, плаг ин гибридной Mazda MX-30, насколько я знаю.
В плаг ин гибридах Митсубиши система сдвоенная, где ДВС может крутить как только генератор для зарядки, так и колеса. Во всяком случае в Аутлендерах было так
не обязательно только как мотор- генератор, как электронный вариатор больше, аутландер и мазда классные но бютжет кусается, у меня от аутлэндера зарядное устройство на приусе , я его сам туда встраивал ,так оно без охлаждения успевает 5 квт LiFePo4 акумулятор зарядить 
правда, едет такой приус максимум 60 км/ч на EV кнопке, те мазды и аутлэндэры по сравнению с ним просто самолёты , но после немецких пробок на атобанах и ,как результат, самостоятельной замены сцепления на улице с помощью стоек,ключей и какойто матери, я больше никогда на мкпп не куплю и никому не советую
Очень познавательный видос ты нашел. У меня таких тоже есть парочка
В твоей Тойоте такие же "горючие",
NiMH -не горит, я специально купил ,зарядил и проверил гвоздём , и LiFePo4 тоже, я бы не очень хотел садить ребёнка в машину, которая может моментально и очень сильно загорется, ладно я, но ребёнок сам себя может не отстегнуть и сгорит запросто
Я все выбираю, пока застряла на Ярисе. Как Вы с4итаете, Ярис 2020 с пробегом в 15000 км или Ярис 2024 года с 0 km?
Речь о гибриде? 15000 - не пробег для тойотовского гибрида, но помните, что гибридная батарея невечная. Хотя, если все ТО делались как положено, то вплоть до 15 лет может быть гарантия. Стандартная гарантия вроде 5 лет. Так что в первую очередь я бы этот момент уточнил, подпадает ли та б/у машина, под продленную гарантию на гибридные компоненты. Только на слово не верить продавцу, а что бы на бумаге все было, особенно если это не ОД Тойоты.
5 Jahre Hybrid-Garantie
Für die Hybrid-Komponenten (Hybridbatterie, Inverter und dazugehörige Steuergeräte) gilt eine Garantie von 5 Jahren oder 100.000 km nach Erstzulassung bzw. Auslieferung, wobei jeweils das zuerst Erreichte gilt. Im ersten Jahr gilt für die Hybrid-Komponenten keine Kilometerbegrenzung.
Bis zu 15 Jahre Toyota Relax Garantie
Als Beweis für die Qualität, Zuverlässigkeit und Langlebigkeit unserer Fahrzeuge erhältst du – bis zu einem maximalen Fahrzeugalter von 15 Jahren oder einer Laufleistung von 250.000 km, je nachdem, was zuerst eintritt – automatisch eine 12- bzw. 24-monatige Garantieverlängerung, jedes Mal, wenn du deine jährliche Inspektion bei uns durchführen lässt.
Но для иногда дальних поездок, я все же советую Honda Jazz смотреть в первую очередь.
С другой стороны, у гибридного Яриса, кроме надежности и экономичности, огромный плюс для городской езды - автомат. А Jazz, если б/у и с пробегом под 100ткм, то безопаснее брать с МКПП, а не с АКПП.
Ах да, я и забыл. что Вам только автомат надо.
посмотрю еще тоёта Ц-ХР
Обязательно посмотрите. Как я уже говорил, отличная модель во всех отношениях.
Кстати ту, ссылку на которую я выше давал, уже забрали.
ОД - Официальный Дилер.
Volvo позиционирует себя как автомобиль премиального класса и обслуживание стоит соответственно. Тогда уж BMW
ну совсем не факт за содержание. Вольво у меня был, по ценам ориентируюсь. А цены на сервис для БМВ (естественно у оффов) я так понимаю ты знаешь?
Да и по имиджу не совсем согласен. Имидж у БМВ не самого «крепенького» авто, а вот у Вольво в этом плане наоборот совсем не плохо. Что, если верить этому имиджу, тоже конечно влияет на цену содержания.
Но я обеими руками за неубиваемый "Крузак" или Subaru Forester.Нужно знать, что на японский Субару какую-нибудь маленькую, но важную зап.часть 4 недели ждать нужно. Про Крузак не знаю...
благодаря этой теме, почитал- посмотрел о сегодняшних" крузаках
помимо моделей, тонкости в комплектациях, самая пустая- арабская. Как и где их переделывают до ввоза...
о ценах отдельный разговор
хорошие отзывы о Прадо 4,0 на 6 ступ АКПП
Имидж - это добавочная стоимость за работу маркетологов и влияет в первую очередь на стоимость покупки.
BMW в Германии намного чаще встречается, что уменьшает расходы на содержание. Я не про ОД.
У тех, даже у Dacia цены за час автослесаря более 100 евро.
BMW - 8,2% рынка стабильно
Volvo - волатильно около 1,5%
https://foren.germany.ru/showmessage.pl?Number=40902198&Bo...
https://foren.germany.ru/showmessage.pl?Number=40891372&Board=auto
Имидж - это добавочная стоимость за работу маркетологов и влияет в первую очередь на стоимость покупки.
все правильно. Но я говорил конкретно о том что БМВ (сделав выводы по информации доступной в интернете и слухов среди друзей и знакомых. Сам я не имел возможности владеть этим прекрасным автомобилем) в последнее время не блещут качественной продукцией, что естественно в конечном итоге сказывается на цене владения автомобиля данной марки, ввиду опять же твоего утверждения о том что БМВ в обслуге дешевле Вольво.
BMW в Германии намного чаще встречается, что уменьшает расходы на содержание. Я не про ОД.
Обоснуй фактами, ибо это высказывание очень сомнительно, не беря даже во внимание сервис у ОД, т.к. даже если мы ремонтируем наш авто у дяди Васи, всем известно что цены на те же расходники будут примерно одинаковыми, ибо это запчасти, не особо зависящие по ценам от марок автомобилей. Туда же входят и подвеска, мелкое навесное, от части выхлоп и тому подобное. Все различия в цене на запчасти минимальны и считать каждый еврик думаю смысла нет. 😅
А вот на кузовные детали, коробки и моторы (а начнешь искать информацию, окажется что те же коробасы ставятся не на одну модель и можно взять тоже самое, но немного дешевле с «модели- сестры»), свет и другие типичные вещи, цены уже будут отличаться. И тоже не факт что в пользу БМВ.
Поэтому по сути, основное различие в цене закладывает сам дядя Вася за свою работу и сервис….
Но какой вменяемый человек в принципе покупает авто за 45000 (ТС говорила об этой сумме) и обслуживает его у дяди Васи? Я сейчас о нормальных людях, покупающих не на последние деньги ради понтов и тому подобному. Поэтому и говорил сам изначально за цены именно у ОД.
В целом, имхо «чаще встречается, поэтому дешевле», не очень то подходит для автомобилестроения даже если не бросаться в крайности в виде люксовых автомобилей.
По поводу цен на ОД Дачи:
ты во первых определись, говоришь ты за ОД или за дядю Васю…
а во вторых, на любом ОД цен ниже 100/час уже не существует.
BMW - 8,2% рынка стабильно
Volvo - волатильно около 1,5%
Ок.
Но не интересно.
ps: вообщем я немного не понял по поводу сравнения цен на владение данными марками автомобилей…имиджем…люди/кони и тому подробному.