Помогите найти, а то чего хочу сама не знаю...
В твоей Тойоте такие же "горючие",
NiMH -не горит, я специально купил ,зарядил и проверил гвоздём , и LiFePo4 тоже, я бы не очень хотел садить ребёнка в машину, которая может моментально и очень сильно загорется, ладно я, но ребёнок сам себя может не отстегнуть и сгорит запросто
Я все выбираю, пока застряла на Ярисе. Как Вы с4итаете, Ярис 2020 с пробегом в 15000 км или Ярис 2024 года с 0 km?
Речь о гибриде? 15000 - не пробег для тойотовского гибрида, но помните, что гибридная батарея невечная. Хотя, если все ТО делались как положено, то вплоть до 15 лет может быть гарантия. Стандартная гарантия вроде 5 лет. Так что в первую очередь я бы этот момент уточнил, подпадает ли та б/у машина, под продленную гарантию на гибридные компоненты. Только на слово не верить продавцу, а что бы на бумаге все было, особенно если это не ОД Тойоты.
5 Jahre Hybrid-Garantie
Für die Hybrid-Komponenten (Hybridbatterie, Inverter und dazugehörige Steuergeräte) gilt eine Garantie von 5 Jahren oder 100.000 km nach Erstzulassung bzw. Auslieferung, wobei jeweils das zuerst Erreichte gilt. Im ersten Jahr gilt für die Hybrid-Komponenten keine Kilometerbegrenzung.
Bis zu 15 Jahre Toyota Relax Garantie
Als Beweis für die Qualität, Zuverlässigkeit und Langlebigkeit unserer Fahrzeuge erhältst du – bis zu einem maximalen Fahrzeugalter von 15 Jahren oder einer Laufleistung von 250.000 km, je nachdem, was zuerst eintritt – automatisch eine 12- bzw. 24-monatige Garantieverlängerung, jedes Mal, wenn du deine jährliche Inspektion bei uns durchführen lässt.
Но для иногда дальних поездок, я все же советую Honda Jazz смотреть в первую очередь.
С другой стороны, у гибридного Яриса, кроме надежности и экономичности, огромный плюс для городской езды - автомат. А Jazz, если б/у и с пробегом под 100ткм, то безопаснее брать с МКПП, а не с АКПП.
Ах да, я и забыл. что Вам только автомат надо.
посмотрю еще тоёта Ц-ХР
Обязательно посмотрите. Как я уже говорил, отличная модель во всех отношениях. 
Кстати ту, ссылку на которую я выше давал, уже забрали. 
ОД - Официальный Дилер.
Volvo позиционирует себя как автомобиль премиального класса и обслуживание стоит соответственно. Тогда уж BMW
ну совсем не факт за содержание. Вольво у меня был, по ценам ориентируюсь. А цены на сервис для БМВ (естественно у оффов) я так понимаю ты знаешь?
Да и по имиджу не совсем согласен. Имидж у БМВ не самого «крепенького» авто, а вот у Вольво в этом плане наоборот совсем не плохо. Что, если верить этому имиджу, тоже конечно влияет на цену содержания.
Но я обеими руками за неубиваемый "Крузак" или Subaru Forester.Нужно знать, что на японский Субару какую-нибудь маленькую, но важную зап.часть 4 недели ждать нужно. Про Крузак не знаю...
благодаря этой теме, почитал- посмотрел о сегодняшних" крузаках
помимо моделей, тонкости в комплектациях, самая пустая- арабская. Как и где их переделывают до ввоза...
о ценах отдельный разговор
хорошие отзывы о Прадо 4,0 на 6 ступ АКПП
Имидж - это добавочная стоимость за работу маркетологов и влияет в первую очередь на стоимость покупки.
BMW в Германии намного чаще встречается, что уменьшает расходы на содержание. Я не про ОД.
У тех, даже у Dacia цены за час автослесаря более 100 евро.
BMW - 8,2% рынка стабильно
Volvo - волатильно около 1,5%
https://foren.germany.ru/showmessage.pl?Number=40902198&Bo...
https://foren.germany.ru/showmessage.pl?Number=40891372&Board=auto
Имидж - это добавочная стоимость за работу маркетологов и влияет в первую очередь на стоимость покупки.
все правильно. Но я говорил конкретно о том что БМВ (сделав выводы по информации доступной в интернете и слухов среди друзей и знакомых. Сам я не имел возможности владеть этим прекрасным автомобилем) в последнее время не блещут качественной продукцией, что естественно в конечном итоге сказывается на цене владения автомобиля данной марки, ввиду опять же твоего утверждения о том что БМВ в обслуге дешевле Вольво.
BMW в Германии намного чаще встречается, что уменьшает расходы на содержание. Я не про ОД.
Обоснуй фактами, ибо это высказывание очень сомнительно, не беря даже во внимание сервис у ОД, т.к. даже если мы ремонтируем наш авто у дяди Васи, всем известно что цены на те же расходники будут примерно одинаковыми, ибо это запчасти, не особо зависящие по ценам от марок автомобилей. Туда же входят и подвеска, мелкое навесное, от части выхлоп и тому подобное. Все различия в цене на запчасти минимальны и считать каждый еврик думаю смысла нет. 😅
А вот на кузовные детали, коробки и моторы (а начнешь искать информацию, окажется что те же коробасы ставятся не на одну модель и можно взять тоже самое, но немного дешевле с «модели- сестры»), свет и другие типичные вещи, цены уже будут отличаться. И тоже не факт что в пользу БМВ.
Поэтому по сути, основное различие в цене закладывает сам дядя Вася за свою работу и сервис….
Но какой вменяемый человек в принципе покупает авто за 45000 (ТС говорила об этой сумме) и обслуживает его у дяди Васи? Я сейчас о нормальных людях, покупающих не на последние деньги ради понтов и тому подобному. Поэтому и говорил сам изначально за цены именно у ОД.
В целом, имхо «чаще встречается, поэтому дешевле», не очень то подходит для автомобилестроения даже если не бросаться в крайности в виде люксовых автомобилей.
По поводу цен на ОД Дачи:
ты во первых определись, говоришь ты за ОД или за дядю Васю…
а во вторых, на любом ОД цен ниже 100/час уже не существует.
BMW - 8,2% рынка стабильно
Volvo - волатильно около 1,5%
Ок.
Но не интересно.
ps: вообщем я немного не понял по поводу сравнения цен на владение данными марками автомобилей…имиджем…люди/кони и тому подробному.