Помогите найти, а то чего хочу сама не знаю...
проблемные батареи у гибрида. Какое-то малое количество циклов подзарядки.
Интерпретация неверная.
Просто у гибрида очень маленькая батарейка и поэтому за одно и тоже время она получает намного больше циклов, чем например батарея у электрички, и намного чаще разряжается/заряжается от 0-100%.
Плюс у гибридов отсутствует активный Thermomsnagement, так как он денег стоит.
Электрички рулят здесь.
а пример4ик етих дешевых машин не приведете? я сей4ас тоще ищу себе автомат. Толко бюдщет у меня в два раза менше -20 тыц. И как вы с4итаете лу4ше Хыбрид? Если в основном по городу езщу
и намного чаще разряжается/заряжается от 0-100%.
поправочка от 44 до 68 %, выше я не наблюдал
а пример4ик етих дешевых машин не приведете? я сей4ас тоще ищу себе автомат. Толко бюдщет у меня в два раза менше -20 тыц.
Вы тоже СЮВ хотите обязательно? Сколько народа возить надо будет?
И как вы с4итаете лу4ше Хыбрид? Если в основном по городу езщу
Смотря что для Вас значит "лучше". Но если нужна надежность и экономичность, то японский, полноценный гибрид - хороший вариант. Правда и цены на них достаточно высокие.
Но есть хорошие варианты и среди обычных бензинок и мильд гибридных вариантов с автоматами. Причем еще и сдача останется от Ваших 20000 нормальная. 
Например https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3895413...
Но надо понимать, что это размер "поло-класс".
Из новых, полноценных гибридов, в Вашем бюджете тоже малолитражка поло-класса
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3884700... Это конечно "Пустая" по комплектации, но и с фаршем пожирнее тоже в бюджете https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3755807...
чем плохо вот такая:
https://de.barchetti.it/pkw/gebrauchtwagen/brescia/toyota/...
?
чем плохо вот такая:
Длина экватора - 40 000 км, а тут пробег 167 000 км. Итого, машина проехала вокруг земного шарика более 4 раз. По-твоему это ерунда? Отдать за такое 21 000 евро ты лично готов? Почему тогда себе гибрид ты купил за 5000 или около того? 
Легко давать подобные советы, когда деньги не свои.
спасибо. я буду ездит одна. 10 лет проездила на Поло,тепер 4то-то другое хо4у, помощнее и повыше, от 1,4 до 2 хубраум
Лу4ше для меня - это надещнее и расход бензина неболшой.
Как вы думете, 4то лу4ше: Митсубиши Колт или Хонда Дщаз? Или Сузуки ХС-3? Или Мазда 2? Все от 2020. Или вsе ще Тоёта Ярис?
проездила на Поло,тепер 4то-то другое хо4у, помощнее и повыше
Митсубиши Колт или Хонда Дщаз? Или Сузуки ХС-3? Или Мазда 2? Все от 2020. Или вsе ще Тоёта Ярис?
Так это по размеру все тот же Поло-Класс. Только про Сузуки не понял. ХС-3 модели у них нет. Если Вы о SX-4 Cross , то это единственный вариант в списке, который классом и следовательно размером больше и повыше. Если возьмете не актуальную модель, а предыдущую, то там ставили еще надежные гидроавтоматы, которые можно смело брать.
Кольт - не советую. И вообще, Кольта 20 года в природе не бывает. Старую модель выпускали до 12, которая еще японская была, но с хреновым автоматом - роботом с 1 сцеплением. А новая модель пошла с 22 года вроде и это уже Рено Клио скорее, ибо Рено выкупили Митцубиши. И там автоматы только на гибридах вроде.
Джазз - неплох, но слишком дорого стоит на мой взгляд. АКПП там - вариатор как и у Свифта.
Мазда 2, если Вы о предыдущей модели, то очень хороший вариант. А новая модель, это уже полная копия Тойоты Ярис со значками Мазды.
Как уже писал, если все же Поло-Класс по размеру устроит, то обязательно добавьте в список Сузуки Свифт. Отличная машинка с удобной посадкой и отличным соотношением "цена-качество". Сможете вполне новую купить с гарантией и другими вытекающими плюсами и еще сдача останется..
Если же Вам все таки хочется "паркетник", что бы повыше было и готовы на б/у, то я бы рассматривал 3 варианта
1. Сузуки SX-4 Cross предыдущей модели. Простая по дизайну, отделеке и материалам салона, но надежная и недорогая
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3897855... Мильд гибрид, о чем я выше уже писал. Экономия будет, но неболшая.
Ну и как вариант с точно такой же техн. начинкой, но в другом кузове, Витара
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3887957...
Только не брать с моторчиком 1.0 л.
SХ-4 - будет немного покомфортнее чем Витара.
2. Мазда CX-30. Надежная, красивая, с дизайном, отделкой и качеством салона ближе к европейцам. Но и самая дорогая в списке.
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3883353...
3. Тойота C-HR гибрид. Супер надежность, экономичность и как по мне, очень нескучный, динамичный дизайн. Салон попроще чем у Мазды, но тоже не совсем "деревянный" https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3750583...
Лично я, предпочел бы скорее всего Тойоту, если бы для в основном поездок в городском режиме машина нужна была бы. Уж очень она мне во всех отношениях нравится. Но вообще, если нужен небольшой паркетник с АКПП, все 3 варианта- очень достойные.
Пожалуйста!
Не забудьте потом похвастаться, что купили.
Можно в личку, если не хотите публично.
П.С.
Проглядел что Мазда дизельная. Дизельную не надо Вам 100%, а только бензиновую "мильд-гибрид". Типа такой https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3907519...
Ссылки для примера, надеюсь это было понятно.
Лично я, предпочел бы скорее всего Тойоту, если бы для в основном поездок в городском режиме машина нужна была бы. Уж очень она мне во всех отношениях нравится.
Правильный выбор, я тоже за нее.
У меня права с 1996 года, немецкие с 2006. В семье всегда было 2, а иногда со служебной 3 машины, чтобы я поехала наконец-то в 2024 только на новеньком ярисе-гибриде. Волшебная машина, приманила меня, сделала шмекхафт вождение. Получаю удовольствие, улетаю со светофора первая с большим отрывом.
3,4-3,6 расход по городу.
3. Тойота C-HR гибрид. Супер надежность, экономичность и как по мне, очень нескучный, динамичный дизайн. Салон попроще чем у Мазды, но тоже не совсем "деревянный" https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3750583...
ты разбираешся, спрошу у тебя , в будущем буду выбирать более большенький автомобиль , но на этой же технологии e-CVT , так,как это самый надёжный вариант трансмиссии, видел коммент , что бывают ещё более надёжные и экономичные варианты на электромоторах чем тоёта от хонды или сузуки , как их отличить в объявлениях? и бывают ли более комфортабельные и ёмкие авто чем приус с темже классом надёжности до 9000? всё, что нашёл это аурис на этой технологии , может есть какойто список?
ещё видел опель ампера е-пионер , это копия шевролет вольт? там такаяже технология? коробки вроде без шестерёнок с вв проводами, как они по надёжности?
--- на данный момент в приусе меня всё устраивает, жену не устроил багажник, дорогу наконец у меня ремонтируют, уже пол года есть дорога в объезд ,жёсткая, но без болота, по этому всякие жыпы мне более ни к чему
Я не интересовался гибридами настолько глубоко, что бы быть в курсе про все марки и модели.
То, о чем ты говоришь, это видимо конструкция, где ДВС выполнят роль только генератора, а вся тяга идет только за счет электромоторов.
Такая система, сейчас есть например в новой, плаг ин гибридной Mazda MX-30, насколько я знаю.
В плаг ин гибридах Митсубиши система сдвоенная, где ДВС может крутить как только генератор для зарядки, так и колеса. Во всяком случае в Аутлендерах было так
не обязательно только как мотор- генератор, как электронный вариатор больше, аутландер и мазда классные но бютжет кусается, у меня от аутлэндера зарядное устройство на приусе , я его сам туда встраивал ,так оно без охлаждения успевает 5 квт LiFePo4 акумулятор зарядить 
правда, едет такой приус максимум 60 км/ч на EV кнопке, те мазды и аутлэндэры по сравнению с ним просто самолёты , но после немецких пробок на атобанах и ,как результат, самостоятельной замены сцепления на улице с помощью стоек,ключей и какойто матери, я больше никогда на мкпп не куплю и никому не советую
Очень познавательный видос ты нашел. У меня таких тоже есть парочка
В твоей Тойоте такие же "горючие", литиевые акку и в смартфоне тоже.