Всем привет. Может кто знает?Поменял термостат на веркштате,не доходила температура до половины, как положено. Симптом остался тот-же после замены, не хватает пару миллиметров до положенного. Заглушишь мотор, снова стартуешь,через минуту показывает норму. 30 км на работу в одну сторону езжу по бану. Что может быть?Сенсор там автоматишь стоит на новом термостате. Есть у кого идеи?Всё перерыл в интернете.

Ну капец у тебя проблемы )

Забей,печка -клима работает,2 мм не играет роли

Да я бы забил конечно с удовольствием, но комп пишет что 50 процентов я езжу на холодном двигателе. Такого раньше никогда не было.

Я бы купил термометр и замерил температуру движка, что бы понять, реально ли он не греется или все датчик / блок / приборка врет.

Да я бы забил конечно

Если проблема в каком-то сенсоре или штоергерете, то мотор будет перегреваться, а показания будут, что он холодный - опасная вещь наверное….я бы так ездить не стала….

Нужен хороший механик, который умеет думать, а не меняет все в порядке очереди….либо нужно идти на форум форда и там спрашивать, может там народ или механики тусуются у которых такое было уже…

50 процентов я езжу на холодном двигателе.

глупый вопрос конечно, но раньше тоже 30 км по бану было или больше?

Я езжу тоже 40 km на работу из них 25 км по бану, так мотор только на половине пути достигает своей рабочей температуры…..

Езжу на работу 4км ,мотор нагревается до 80 градусов ,как и положено этому двигателю( так как термостат открывается 82гр)

P.S:посмотри ,может у тебя жалюзи перестали работать

Проверил сейчас , оказывается 6 км у меня до работы ))) но все же , температура 80-81 гр . .

Раньше норм было,внезапно стало чуть меньше

Я езжу тоже 40 km на работу из них 25 км по бану, так мотор только на половине пути достигает своей рабочей температуры…..

Что у вас за моторы? У меня даже зимой в минус 5-10 дизель прогревался за где-то 12 км. А сейчас, когда плюс 5, за 8 км. Летом вообще за 5.

Показывает при этом где-то 88 градусов.

у меня на тигуане было 2 термостата .один на дсг и простой. менял оба и все гуд стало

правильно смотреть не температуру ОЖ, которая действительно быстро поднимается, а температуру масла, которая более важна для правильной работы мотора. Вот оно в дизеле за 5 км никогда до 80 град не нагреется.

Первое что надо сделать это купить Тахо Конверс электронный и прошить его правильно , где будет много полезного показывать .

А пока надо купить хрень проверять ошибки и посмотреть какая температура точно .

После замены должно быть 82-83 градуса всегда . Может слегка до 89 и обратно в 82 .

Ниже 81 не должно быть .

Купить хрень такую тебе

Vgate vLinker FD+ ELM327 Bluetooth 4.0 OBD2 Autodiagnose Code Reader für Ford

На Форду сегодня был,сказали один стоит.

он там один и встроенный в термостат.

Сколько темп точно через диагностику сканер показывает ?

Проверил патрубки, верхний горячий, нижний еле тёплый.Это правильно?

показывает 73 градуса

Климу включай всегда . Если будет выключена , то вентилятор не будет на радиаторе крутить . Там завязано всё так .

Проверь точно температуру по сканеру .

Климу включай всегда . Если будет выключена , то вентилятор не будет на радиаторе крутить . Там завязано всё так .

У человека проблема не с перегревом, а с недогревом. Что сделает работающий вентилятор?

Охладит или нагрееет?

Завтра проверь на холодную.

Если после запуска двигателя быстро теплеет верхний, подводящий, патрубок, значит, термостат «завис» в открытом положении и антифриз сразу идёт по большому контуру.

это я ему просто так написал , потому что на 99 процентов не знал.