н.п.

Тема: электрички и криминал.

Прошу специалистов удовлетворить мое любопытство любознательность.

Вчера в сумерках возвращалась от знакомых через одну крупную деревню. Возле аптеки заряжалось 2 электрички( аптечных). Аптека закрыта, света нет. Там же в сумерках, вокруг авто сновало несколько парней. Т.к.прямо рядом лагерь беженцев, не исключено, что это были они. Вопрос вообще принципиально такой: что такого криминального можно сделать у поставленных на зарядку авто?

Ведь есть же для Теслы той же уже куча данных, в том числе и для старых машин и с очень большим пробегом. Даже при пробеге под 200-250 тыс. км емкость не падает ниже 90%


Данные по той же Тесле можно перепроверить на mobile.


Tesla Model S - 2014 г.в. с пробегом 411 тыс. и еще живой родной батареей


Tesla Model S - 2015 г.в. с пробегом 552 тыс. и батареей, которую заменили на 506 тыс.

HV Batterie Neu 29.06.2023 bei 506.269 Km

Есть статистика, с разбивкой по пробегам и остаточному ресурсу, чтобы понять, сколько машин доживает до стольки-то тысяч пробега и такого-то возраста с таким-то остаточным ресурсом? Или есть отдельные, выдернутые из объяв рекорды? Так-то и двигатели-миллионники есть, но не у всякого лично. И есть миллионники, загнанные в могилу уже на сотне.

Колёса снять? Попытаться вскрыть машину? Тупо разбить окна?

Тут смущает то, что после 100к пробега статистика становится резко беднее - доверие к ней теряется. По сути, его дальнейшая экстраполяция (красная линия) после 100к - усреднённое фуфло.

А самое смешное, что куча машин на старте и даже после какого-то пробега имеют остаточный запас хода больше 100%. И меньше 100% - на старте. Причём иногда существенно меньше. Они должны все начинаться со 100% и дальше расходиться в пределах от 100 до 0%. Вобщем, непонятно, что там нарисовано.

Ещё я так понимаю, что это взятые мгновенные значения запаса хода у разных машин в разные пробеги - т.е. не история нескольких одних и тех же машин. И видно, что довольно существенная часть машин имеет ниже 95% уже к полтиннику. Значит, что-то с их батареями не так. Или их эксплуатировали очень жётско для батареи. И что с ними будет к сотне и далее - вопрос. Ну явно ёмкости не добавится. А наши тутошние электрофанаты на морозах вовсю гоняют по скоростным зарядкам, ещё и хвалятся - мол, компенсирую хреновую дальность хода, машине всё равно ничё не будет. Ага, не будет. После таких тачку брать точно не стоит.

Вопрос вообще принципиально такой: что такого криминального можно сделать у поставленных на зарядку авто?

Тоже не знаю.

Там же в сумерках, вокруг авто сновало несколько парней. Т.к.прямо рядом лагерь беженцев, не исключено, что это были они.

Может им просто интересно было, типа у себя не видели.

стибрить ток?

это у любой.

Бензин, дизель слить.

Номера скрутить, зеркала.

Но! Пытливый ум найдет, что можео поиметь с батарейки.

А у них канистра для тока была ?

И шланчик ...

ха-ха.Стиральная машинка!

Мб.,у них был другой акку. В сумерках не разобрала.

Не, а что ?

От этих академиков всего можно ожидать :)))

а что, так технически возможно: заряжать левый акку?

Ай, придумают, так же каждый третьий если
не физик-ядерщик, то как минимум доктор
каких-нубудь других наук ...

Вобщем, непонятно, что там нарисовано.

И видно, что довольно существенная часть машин имеет ниже 95% уже к полтиннику. Значит, что-то с их батареями не так. Или их эксплуатировали очень жётско для батареи. И что с ними будет к сотне и далее - вопрос. Ну явно ёмкости не добавится. А наши тутошние электрофанаты на морозах вовсю гоняют по скоростным зарядкам, ещё и хвалятся - мол, компенсирую хреновую дальность хода, машине всё равно ничё не будет. Ага, не будет. После таких тачку брать точно не стоит.

Ведь есть же отличное видео, где базовые вещи отлично рассказаны про батарейки для E-Auto. Секрета никакого нет, постоянная скоростная зарядка вредна для батареи, равно как и глубокий разряд. Поэтому на графиках Теслы и есть разброс значений, в зависимости от условий эксплуатации и зарядки.

NMC батареи стоят на большинстве авто и некоторых старых Теслах, LFP на новых Теслах и некоторых других новых машинах. Как видно на графиках (сами графики из видео выше), емкость в зависимости от количества полных циклов падает по-разному, смотря как заряжать, и срок жизни батареи различается в разы.

Worst Case - постоянная разрядка в ноль и зарядка до 100%

Реалистичный повседневный сценарий - не разряжать ниже 20% и заряжать до 80% увеличивает жизнь батареи в 3 раза по сравнению с Worst Case.

это у любой.

Бензин, дизель слить.

Номера скрутить, зеркала.

Но! Пытливый ум найдет, что можео поиметь с батарейки.

Поиметь можно много что. На второй минуте...

Ведь есть же отличное видео, где базовые вещи отлично рассказаны про батарейки для E-Auto.

Стоп-стоп. Т.е. вы согласны, что ваш первый график был какой-то странный, теперь новыми закидываете?

Я всё равно не интересуюсь электричками, пока их не доведут до ума. Меня не устраивает их маленький запас хода, который как с ними бережно ни обращайся, больше не станет. И у меня нет своего дома, чтобы удобно заряжать её.

Я всё равно не интересуюсь электричками,

но строчишь тут больше всех вместе взятых.

Это уже на психический диагноз тянет.

Нп..

Актуальный прогноз от Bosch:

" 70 Prozent Elektro-Neuwagen in Europa im Jahr 2030 "

https://ecomento.de/2024/04/22/bosch-prognose-70-prozent-e...

A это уже через 5 лет.

Это уже на психический диагноз тянет.

Электрички должны быть уничтожены!

Эликтричники - расстреляны!

Рай, это поля дизельных фургонов до горизонта, загруженные велосипедами и досками для сёрфинга. А рядом домики у тёплого моря. И тишинааа...

" 70 Prozent Elektro-Neuwagen in Europa im Jahr 2030 "

Вот где-то к этому времени я надеюсь сырые электрички как-то допилят - запас хода там повыше, инфраструктуры побольше. А рыночек БУ, если такой образуется, прибьёт немного цены на новые вниз. А вы пока тестируйте - как там кто-то из вас говорил, "хорошо быть первым и собрать все шишки на своё лицо" или что-то такое. ))

Запросто, особо если фдпэшники до власти не доберуться, блин Мёллеман в гробу крутится.