Ветка ушла в архив https://foren.germany.ru/auto/f/40133084.html?Cat=&page=0&...

Данные за 23 год:

Продажи новых "иномарок" в Германии в 2023 году по количеству менее MG и более 2.000:

MG Roewe 21.232 (15.684 в 2023)

Mitsubishi 19.020

Jeep 15.276

Land Rover 13.779

Honda 6.519

Polestar 6.288 (7008 в 2023)

Alfa Romeo 6.198

GWM 4.660

Subaru 4.596

BYD 4.139

Lexus 3.259

Jaguar 3.198

DS 2.390

Lynk & Co. 2.291 (6.626)

Интересно кто их покупает? Я их на дороге практически не вижу, за исключением старых тарантасов. А новые как-то вообще не попадались. Где же они все ездят?

Имею ввиду конечно MG

я, наоборот, все чаще встречаю, но только MG4. гораздо чаще, чем EV6 или Ioniq 5/6

старые модели от MG вообще не встречаются

Интересно кто их покупает? Я их на дороге практически не вижу, за исключением старых тарантасов. А новые как-то вообще не попадались. Где же они все ездят?

Имею ввиду конечно MG

MG4 я частенько вижу на дорогах.

Кто покупает? Соотношение цена/качество там очень достойное.

В агломерации Рейн-Майн китайских MG много. Kaк правило MG4 и MG ZS.

Там где хорошая покупательская способность, там их хватает.

Уже забыл когда встречал последний раз "настоящий" MG.

однозначно. MG4 был в Германии первой электричкой с любимым здесь кузовом типа универсал и долгое время.

MG4 был в Германии первой электричкой с любимым здесь кузовом типа универсал

А не MG5 имеется в виду?

Интересно кто их покупает?

А на номера внимание не обращал? Львиная доля была куплена прокатными фирмами.

Группа об оружии и стрельбе Pif-Paf.

А на номера внимание не обращал? Львиная доля была куплена прокатными фирмами

А что, есть "секретные" комбинации?

А что, есть "секретные" комбинации?

Серьёзно? Ок. ADAC и SIXT - определённые мюнхенские номера. Enterprise и Avis - Wiesbaden. Тут продолжение.

Группа об оружии и стрельбе Pif-Paf.

я, наоборот, все чаще встречаю, но только MG4. гораздо чаще, чем EV6 или Ioniq 5/6

старые модели от MG вообще не встречаются

Тоже самое. По мне так уродство эти MG, интересно что они на будут делать лет через 5-6 подержанные, кому они нужны будут.

Спасибо, не обращал внимания. Теперь, когда увижу MG4, то взгляну на номер.

В агломерации Рейн-Майн китайских MG много. Kaк правило MG4 и MG ZS.

Там где хорошая покупательская способность, там их хватает.

Их, эти MG, очень активно раздавали в лизинг год-два назад за менее 100 евро без Anzahlunga.

MG5 был первым. Был не точен.

Но MG4 "выстрелил" лучше, хоть и появился позже.

В 2023 году продали 13 263 МG4. Продажи этой модели стартовали в конце 2022 года и всего в Германии до конца 23 поставили на учёт около 15.000 штук.

70% всех MG4 в ФРГ приобрели частники. Так что вот это

Львиная доля была куплена прокатными фирмами.

Не соответствует действительности.

По количеству покупок частниками только три модели Dacia обогнали MG4. Смотри https://foren.germany.ru/showmessage.pl?Number=40882194&Bo...

Всего на дорогах Германии катаются около 40.000 китайских автомобилей MG.

Тут первая десятка "ёлектричек" https://foren.germany.ru/showmessage.pl?Number=40904273&Bo..., а это ё-мобили с 11 по 15 место продажи в ФРГ в 2023 году с двумя китайцами

70% всех MG4 в ФРГ приобрели частники

Пруф?

Группа об оружии и стрельбе Pif-Paf.

Про лизинг я и сам постил: https://foren.germany.ru/showmessage.pl?Number=40256191&Bo...

Но если бы они хорошо шли в лизинг, то не было бы 70% частников.

При лизинге собственник юр.лицо, а не физ.лицо.

69,7% по базе данных KBA или ты думаешь, что я тут статистические данные по гос.знакам с DashCam публикую?

Спасибо, не обращал внимания. Теперь, когда увижу MG4, то взгляну на номер.

Сегодня видел в Кобленце один MG4 c номерами KO, то есть Кобленц, то есть скорее всего приватная машина.

Но если бы они хорошо шли в лизинг, то не было бы 70% частников.

Хз, я покупку электрички не рассматривал никогда, только лизинг

70% всех MG4 в ФРГ приобрели частники

Пруф?

Во форумах Kia EV6 и Smart #1 были опросы на эту тему, кому и как достались машины. Около 70% были частным образом куплены и ещё около 15-20% взяты в частный лизинг.

Так что электрички приобретается в основном частниками.

https://www.ev6-forum.de/forum/thread/1872-ev-6-gekauft-od...

Но ты же всё равно не поверишь и будешь своё талдычить, что львиную долю электричек покупают прокатные фирмы.

Der Anteil von E-Autos und Plug-in-Hybriden an der Gesamtzahl aller in Deutschland zugelassenen Pkw ist gering. Laut Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) lag dieser am 1. Januar 2024 bei 2,9 Prozent (E-Autos) beziehungsweise bei 1,9 Prozent (Plug-in-Hybride).

Во форумах Kia EV6 и Smart #1 были опросы на эту тему, кому и как достались машины. Около 75% были частным образом куплены или взяты в частный лизинг.

Так то Смарты да Киа. Когда в 2022ом никто МГ толком не знал и не хотел покупать, они заключили контракты с прокатниками, чтобы люди покатались. Возможно, на данный момент и с электричками картина немного сменилась.

Группа об оружии и стрельбе Pif-Paf.

69,7% по базе данных KBA или ты думаешь, что я тут статистические данные по гос.знакам с DashCam публикую?

Так где пруф-то?

Группа об оружии и стрельбе Pif-Paf.

Пруф — единица крепости алкоголя, в США равная 0,5 % содержания спирта.

Истина в бутылке, если база данных KBА тебe не указ.

https://www.leasingtime.de/mg/mg4-leasing/mg-mg4-standard-...

условия улучшились

условия улучшились

Возможно.

Но это базисная модель с самой маленькой батареей (LFP c её достоинствами и недостатками).

При этом лизинг на 4 года на себя вешаешь (по 159+21 = 180,-). 10 ткм/год не комментирую, может кому-то и достаточно.

А вот 4 года это может оказаться оооочень долго, если машина не подойдёт.

Если на 100% не уверен, то на такой долгий срок я бы не брал. На 1-2 года ещё ок было бы. Но тогда и расценки пойдут вверх.

Очень любопытный факт:

Spaniens Auto-Bestseller 2023:

Истина в бутылке, если база данных KBА тебe не указ.

База - она большая. Дай конкретную ссылку.

Группа об оружии и стрельбе Pif-Paf.

https://www.focus.de/auto/news/autoabsatz/china-drueckt-ta...

Die Zulassungszahlen chinesischer Autobauer in Deutschland sind ausgesprochen mau, wie die aktuellen Daten des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) fürs erste Quartal 2024 zeigen:

• Die Marke Aiways ist praktisch tot. Es gab laut offiziellen Daten von Januar bis März nur ein (!) neu zugelassenes Fahrzeug.
• BYD (Build Your Dreams) , der Elektro-Gigant mit echtem Teslajäger-Potenzial , bringt es zwar auf eine irrsinnige Steigerungsrate von 514 Prozent im Jahresvergleich. Das sagt aber wenig aus. Die absoluten Zahlen zeigen, dass der Hype um BYD zumindest derzeit noch unbegründet ist: Nur knapp 400 Autos wurden im ersten Quartal zugelassen.
• Auch Great Wall Motors , Lynk & Co. , Nio oder Polestar spielen nur winzige Nebenrollen auf dem Markt.
• Die einzige Ausnahme ist MG: Die Elektro- und Hybrid-SUV des MG Roewe-Konzerns, der schon seit Jahren in Europa aktiv ist, wurden im ersten Quartal 2024 immerhin fast 4500-mal zugelassen, ein Plus von 16 Prozent.

Ссылки Шурик так и не дал, наверное, придумал про частные регистрации. Кстати, вот сегодня видел типичный прокатный электро-MG:

Группа об оружии и стрельбе Pif-Paf.

Кстати, вот сегодня видел типичный прокатный электро-MG:

ну какой он электрический? у него трубы сзади торчат...

Ок, гибрид 🤷‍♂️ Но да, правильнее было бы написать - прокатный MG.

Группа об оружии и стрельбе Pif-Paf.

как ты определил, что он прокатный?

Ветка небольшая, прочитай, там все ответы. Но для сомневающихся у меня козырь есть 🤠

Группа об оружии и стрельбе Pif-Paf.

по кеннцайxен или знаешь про эту машину ;-)

по кеннцайxен

Группа об оружии и стрельбе Pif-Paf.

ну если только какой то мелкий мюнхенский прокат…

Все большие прокатные фирмы имеют одинаковые буквы в начале :

Например Авис EU всегда. И, как работающий в прокате, скажу что электро машины народ берет крайне не охотно. Они могут неделями у нас стоять - клиент лучше Твинго возьмет чем электрокар. Поэтому все филиалы спихивают их друг другу «ван Вэй» 😊 ну и попутно уж скажу про Приусы и тп. «Жрущие бензин и неедующие при этом» машины ))))

Все большие прокатные фирмы имеют одинаковые буквы в начале

Неправда, что все.

ну если только какой то мелкий мюнхенский прокат…

Смотрим на мелкий мюнхенский прокат:

Группа об оружии и стрельбе Pif-Paf.

погуглил ))) Сикст действительно Zulassung Мюнхен )))

Странно что они на рамках это пишут.

Но, тем не менее, проблема сдать электричку в прокат существует.
одно дело собственник который примерно понимает где можно зарядить машину и другое дело клиент, взявший ее на время и в другом городе а то и стране…

так они ещё и дороже видимо, по сравнению с зажигалками...

есть фортайль : берешь полностью заряженную а сдать можно в любом состоянии. Но и это не всех стимулирует.. ну и Дачия Спринг есть - совсем бюджетно. Полностью заряженная показывает 220 км Reichweite но по факту 180 максимум и на автобане только между фурами ехать надо..

Эт результат антирекламы, меня даже когда кенты спрашивают к ответу относятся скептиш, хотя ведь знают что я врать не буду.

А какой клиент в прокате? Сколько км в день ему в основном надо? Я ещё ни разу не скатал полную батарею за день если не на бане, а у меня самая малая батрейка.

так сколько стоит сутки погонять на разных тачках?

Цены постоянно скачут в зависимости от ситуации. Иногда почти даром раздают все, потом DB начинает забастовку и то что за 19-99 в сутки было сразу за 119-99 может стать.
А так на Check24 постоянная битва между всеми прокатами идёт)) там можете посмотреть.

чот я меньше 80 сутки не находил...за 20-30 я бы сутки покатался для прикола.

вот сразу в аэропорту мюнхена например

Zunächst einmal glänzt der MG3 Hybrid+ mit überreichlich eingeschenktem Leistungsangebot. Der 1,5-Liter-Benziner leistet 75 kW, der E-Motor 100 kW. Im Verbund sind es 143 kW. In den meisten Fahrprofilen wird dieser Antrieb überwiegend seriell betrieben. Der Verbrennungsmotor treibt einen Generator an, der einen E-Motor und eine kleine Pufferbatterie mit Strom versorgt. Der Benziner kann so öfter als gewöhnlich nahe seines besten Wirkungsgrades arbeiten. Das Resultat sind geringe Verbrauchswerte in der Praxis.

https://www.heise.de/tests/MG3-Hybrid-im-ersten-Fahrberich...

Der MG fährt nicht rein elektrisch, sondern kommt mit einem Hybridantrieb. Der MG3 verfügt über einen 75 kW/102 PS 1,5-Liter-Benzinmotor und einen 100 kW/136 PS Elektromotor sowie einen separaten Generator. Die Systemleistung beträgt 143 kW/194 PS und damit beschleunigt der MG3 in 8 Sekunden auf 100 km/h. Dazu kombinieren die Chinesen eine 3-Gang-Automatik.

https://www.autobild.de/artikel/mg3-hybrid-fahrbericht-257...

Der Clou allerdings ist der Antrieb. Denn statt eines rappeligen Dreizylinders wie bei den europäischen Einstiegsmodellen gibt es bei MG den ersten Vollhybriden der Marke. Dem 102 PS starken und 1,5 Liter großen Verbrennungsmotor steht eine E-Maschine mit stolzen 136 PS zur Seite, der Akku besitzt eine Kapazität von 1,83 kWh. Damit erreicht der MG3 Hybrid+ auch ohne den im Atkinson-Zyklus mager laufenden Vierzylinder immerhin 80 km/h, kann tatsächlich eine signifikante Strecke stromern und hält so am Ende viel länger still als zum Beispiel ein Renault Clio oder ein Toyota Yaris.

bringen den Kleinwagen in 8,0 Sekunden auf Tempo 100, brauchen von 80 auf 120 km/h fünf Sekunden und schaffen 170 km/h Spitze. Anders als etwa der neue Suzuki Swift, der ja ebenfalls ein Hybrid ist, aber eine halbe Klasse darunter fährt, klingt der MG3 dabei sehr viel kultivierter und fährt engagierter. Natürlich ist er keine Rennsemmel, fühlt sich aber erwachsen und souverän an.Mit dem MG3 Hybrid+ bieten die Chinesen für 19.990 Euro ein Auto, das sie in Wolfsburg oder Köln selbst für 5000 Euro mehr nicht gestemmt bekommen, auch Hybrid-Weltmeister Toyota verkauft den Yaris erst ab 25.500 Euro. Und spätestens nach den Sommerferien kommt der MG3 als reiner Verbrenner – der dürfte dann kaum mehr als 17.000 Euro kosten.