Страховка предлагает лишь ограниченный список фирм для ремонта
Разница может быть. Делать на одном заводе совсем не равно "делать одинаково с соблюдением всех требований от ОЕМ".
Завод который является OEM, не может выполнять требования OEM, это звучит как масло масляное, OEM завод называется потому что является поставщиком для сборщика готовой продукции, а поставлять он может еще кому угодно.
OEM это не поставщик и не завод, а сам производитель машин, например Форд, Мерседес итд.
То есть тот, по чьей маркой ты машину покупаешь. И ОЕМ заказывает у поставщиков какой-то продукт, но по спецификации ОЕМ. И поставляется этот продукт только ОЕМ.
Если поставщик производит "похожую" деталь для продажи НЕ через ОЕМ, то поставщик не обязан придерживаться спецификаций от ОЕМ, что зачастую позволяет ему производить эту деталь дешевле. Тем более, что никто не требует такой же долгой службы, как у новой машины.
Навряд ли автопроизводители свои стёкла льют. Заказывают у поставщиков. И если сам изготовитель заказывают у разных поставщиков, то и гарантии, что придёт "то самое", нет, т.к. нет "того самого". Главное, чтобы ВИН совпадал, описывающий модель - форму, изогнутость, вырезы все, нити обогрева.
С проекциями на стекле не знаю. Фигня это всё. Если лишь пару параметров, типа скорость и ещё что-то там - то мне это не надо. А если нормальную карту с навигацией, то плохо видно. Я себе перед собой на козырёк приборки поставил дешёвую держалку для смартфона в виде кейса открывающегося, куда этот смартфон вставляется. Это пока лучшее, что я пробовал.
И долго ты клоуна изображать собираешься?
Вот тебе даже уже написали, какие могут быть проблемы с неоригинальмыми стёклами:
В форуме читал при замене стекла на простых веркштатах что владельцы машин с Head-up-Display жаловались, а потом переделывали на родном веркштате, т.к плохо видно было( толи отрожение не то, толи угол сгиба стекла не тот)
Будешь и дальше утверждать, что никто из поставщиков на свободном рынке не экономит на материалах/обработке?
А Head-up вещь весьма "нежная", там всё играет роль.
Erstausrüster (englisch Original Equipment Manufacturer, OEM, übersetzt Originalausrüstungshersteller) ist ein Hersteller von Komponenten oder Produkten, der diese nicht selber in den Einzelhandel bringt.
In einigen Branchen haben sich speziellere Bedeutungen des Begriffs etabliert. So versteht man in der Maschinenbau- und Automobilindustrie unter einem Erstausrüster ein Zulieferunternehmen, dessen Produkte bei der Herstellung des Fahrzeugs verwendet werden. Wird dasselbe Produkt später zum Ersatz des defekten Originalteils vertrieben, so handelt es sich um einen Aftermarket-Verkauf. Häufig werden Ersatzteile von Konkurrenten der Erstausrüster zu einem geringeren Preis auf dem freien Teilemarkt (Independent Aftermarket, IAM) verkauft.
в Германии в основном 3 фирмы производят стекла: Saint Gobain, Pilkington, Glavista
если для форда, например, Saint Gobain - OEM,то можешь равноценный продукт у них купить, с той лишь разницей, что для собственных продаж они не имеют право ставить маркировку форда.
Erstausrüster (englisch Original Equipment Manufacturer, OEM, übersetzt Originalausrüstungshersteller) ist ein Hersteller von Komponenten oder Produkten, der diese nicht selber in den Einzelhandel bringt.
In einigen Branchen haben sich speziellere Bedeutungen des Begriffs etabliert. So versteht man in der Maschinenbau- und Automobilindustrie unter einem Erstausrüster ein Zulieferunternehmen, dessen Produkte bei der Herstellung des Fahrzeugs verwendet werden. Wird dasselbe Produkt später zum Ersatz des defekten Originalteils vertrieben, so handelt es sich um einen Aftermarket-Verkauf. Häufig werden Ersatzteile von Konkurrenten der Erstausrüster zu einem geringeren Preis auf dem freien Teilemarkt (Independent Aftermarket, IAM) verkauft.
Так как я 20 лет проработал в области разработки автомобилей, то могу тебе только ещё раз сказать, что ОЕМ = производитель машин, то есть сам оригинал.
И так это понятие в этой области применяется.
Erstausrüster это немецкое слово и здесь действительно подразумевается производитель деталей для ОЕМ.
Но и имеют право тогда продукт по своему усмотрению изменять=удешевлять.
они это врядли делают. производители покупают у них продукты за такой мизер, что они "добирают" маржу на свободном рынке. понизив качество, они этот жирный кусок могут потерять. к тому же постоянная перестановка производства под ОЕМ и для рынка нецелесообразна, в плане затрат.
ак как я 20 лет проработал в области разработки автомобилей, то могу тебе только ещё раз сказать, что ОЕМ = производитель машин, то есть сам оригинал.
ну это не только к авто отношение имеет, я больше 10 лет проработал в судовом снабжении, там та же история, так что мне прекрасно известно что такое OEM 
оригинал BMW, это будет оригинал BMW в упаковке , а OEM может быть много чего от разных изготовителей
они "добирают" маржу на свободном рынке. понизив качество, они этот жирный кусок могут потерять.
Так никто в фирмах этих не рассуждает. Расчёт простой: aftermarket это aftermarket, деталь не обязана иметь тот же срок службы, как новая машина, и не должна иметь те же свойства. Важна цена. Народ хавает то, что подешевле.
Мой личный пример: на моeй Audi Cabrio пришлось менять лобовое стекло. Оно с завода Audi было с зелёной полоской наверху. Машине было около 15 лет и я не смог найти стекла с зелёной полоской. Ни на Audi, ни у всех стекольных фирм.
Ничего не сделать, пришлось ставить другое стекло.
ак как я 20 лет проработал в области разработки автомобилей, то могу тебе только ещё раз сказать, что ОЕМ = производитель машин, то есть сам оригинал.
ну это не только к авто отношение имеет, я больше 10 лет проработал в судовом снабжении
Не сравнивай автомобильную промышленность с другими.
Так как я 20 лет проработал в области разработки автомобилей, то могу тебе только ещё раз сказать, что ОЕМ = производитель машин, то есть сам оригинал.И так это понятие в этой области применяется.
Что ты несешь... Кем является ZF, производящий коробасы, для BMW, ставящего эти коробасы в свои самобеглые коляски? Правильный ответ - ОЕМ, но ты сейчас слепишь про 20 лет и вот это вот всё.
Не сравнивай автомобильную промышленность с другими.
вся индустриальная промышленность работает по одинаковым принципам,
а к примеру у BMW заводы-поставщики на поршни будут те же , что и у MAN или MAK на судовые дизеля мощностью 1000 киловатт (MAHLE, Kolbenschmidt)
Расчёт простой: aftermarket это aftermarket, деталь не обязана иметь тот же срок службы, как новая машина, и не должна иметь те же свойства. Важна цена. Народ хавает то, что подешевле.
поэтому я и написал, при покупке у Erstausrüster.
у него есть технические данные от производителя. ему нет смысла делать разные стекла и складировать их отдельно, если партии отличаются только штампом, которое наносится после производства.
ты описал ситуацию от сторонних производителей, которые попытались воссоздать продукт сами, не имея полной документации.
Оно с завода Audi было с зелёной полоской наверху. Машине было около 15 лет и я не смог найти стекла с зелёной полоской.
серийный выпуск давно закончился, оттого и такая ситуация. так как такие запчасти не делаются в больших количествах, то соблюдение спецификаций нет. особенно, если это вообще сторонний производитель.
возможно, что это не Erstausrüster был
Не сравнивай автомобильную промышленность с другими.
вся индустриальная промышленность работает по одинаковым принципам,
Не рассказывай сказки.
Я сейчас работаю в совсем другой индустрии, совсем по другому, с другой философией. Некоторые Tools und Methoden похожие, но не одинаковые.
Оно с завода Audi было с зелёной полоской наверху. Машине было около 15 лет и я не смог найти стекла с зелёной полоской.серийный выпуск давно закончился, оттого и такая ситуация. так как такие запчасти не делаются в больших количествах, то соблюдение спецификаций нет. особенно, если это вообще сторонний производитель.
возможно, что это не Erstausrüster был
Даже тогдашний Erstausrüster не мог мне предложить одинаковое стекло, как на заводе Audi было установлено.
И как раз лобовые стёкла это один из частых расходников.