тормозные диски
я здесь нередко рекламировал брембо и обязательно с дырками, но так получилось, что для моей тачки брембо с дырками нет в программе и дырявых от других производителей тоже нет. я никогда не имел дело с чем-то, кроме брембо, но что поделать, пришлось решаться и заказал полный комплект (диски и колодки) от текстар. что скажете о текстаре?
я предпочитал брать дырявые диски, опираясь на их способность распределять нагрузки более равномерно, чем сплошной диск, как бы ни тормозил, дырявый диск никогда не становился асимметричным.
я предпочитал брать дырявые диски, опираясь на их способность распределять нагрузки более равномерно, чем сплошной диск,
Очень странное обоснование. Можно пожалуйста с точки зрения направления сил и их величины?
Насколько я понимаю эту "кухню", то эти дырочки/прорези служат для лучшего очищения пространства между колодкой и диском. Грубо говоря, "грязь" или вода имеют возможность "провалится" в эту дырку/прорезь.
нужны симуляция и результаты... под рукой ничего нет, что можно было бы показать... поверь на слово
дырки ничего общего с отводом пыли, лучшим охлаждением, просушкой не имеют. задумка дырок только и только в повышении коэффициента трения.
Дырки для охлаждения а не для распределения нагрузки 😁🤭
Textar можно смело брать, ну конечно если автомобиль тяжёлый/быстрый. Если форд фиеста то нахер надо
нужны симуляция и результаты... под рукой ничего нет, что можно было бы показать... поверь на слово
Не поверю. In God we trust, all others show data.
задумка дырок только и только в повышении коэффициента трения.
Это каким образом? Ссылки пожалуйста.
дырки ничего общего с отводом пыли, лучшим охлаждением, просушкой не имеют. задумка дырок только и только в повышении коэффициента трения.
А коэффициент трения за счет чего при этом повышается, за счет воздуха в "дырках"? Или все же за счет того, что отверстия и пыль отводят и температура диска при этом ниже остается?
я предпочитал брать дырявые диски, опираясь на их способность распределять нагрузки более равномерно, чем сплошной диск, как бы ни тормозил, дырявый диск никогда не становился асимметричным.
Это всё ерунда по сравнению с самими колёсами. Можно иметь любые тормозные диски. Но настоящий Гуру знает, что главное - воздух в колёсах. Вот от него зависит всё. И скорость, и расход топлива, и износ. И все настоящие специалисты используют только воздух, в составе которого есть либо ваниль, либо клубника.
неее, температура на дырявых дисках на порядок выше, чем на сплошных
Прям "на порядок"? Вот тебе наглядный эксперимент с замерами температуры в том числе.
Зачем тут ср..ч устраиваешь? ТС может и сам себе на уме, но вроде никому не грубил.