я здесь нередко рекламировал брембо и обязательно с дырками, но так получилось, что для моей тачки брембо с дырками нет в программе и дырявых от других производителей тоже нет. я никогда не имел дело с чем-то, кроме брембо, но что поделать, пришлось решаться и заказал полный комплект (диски и колодки) от текстар. что скажете о текстаре?

я предпочитал брать дырявые диски, опираясь на их способность распределять нагрузки более равномерно, чем сплошной диск, как бы ни тормозил, дырявый диск никогда не становился асимметричным.

я предпочитал брать дырявые диски, опираясь на их способность распределять нагрузки более равномерно, чем сплошной диск,

Очень странное обоснование. Можно пожалуйста с точки зрения направления сил и их величины?

Насколько я понимаю эту "кухню", то эти дырочки/прорези служат для лучшего очищения пространства между колодкой и диском. Грубо говоря, "грязь" или вода имеют возможность "провалится" в эту дырку/прорезь.

нужны симуляция и результаты... под рукой ничего нет, что можно было бы показать... поверь на слово

дырки ничего общего с отводом пыли, лучшим охлаждением, просушкой не имеют. задумка дырок только и только в повышении коэффициента трения.

дырки ничего общего с отводом пыли, лучшим охлаждением, просушкой не имеют. задумка дырок только и только в повышении коэффициента трения.

Фёдор, Вы втираете нам какую-то дичь.

Дырки для охлаждения а не для распределения нагрузки 😁🤭

Textar можно смело брать, ну конечно если автомобиль тяжёлый/быстрый. Если форд фиеста то нахер надо

нужны симуляция и результаты... под рукой ничего нет, что можно было бы показать... поверь на слово

Не поверю. In God we trust, all others show data.

задумка дырок только и только в повышении коэффициента трения.

Это каким образом? Ссылки пожалуйста.

Дырки для охлаждения

Нет.

дырки ничего общего с отводом пыли, лучшим охлаждением, просушкой не имеют. задумка дырок только и только в повышении коэффициента трения.

Фёдор, Вы втираете нам какую-то дичь.

+1

не имею в этом нужды

никак нет, для трения

дырки ничего общего с отводом пыли, лучшим охлаждением, просушкой не имеют. задумка дырок только и только в повышении коэффициента трения.

А коэффициент трения за счет чего при этом повышается, за счет воздуха в "дырках"? Или все же за счет того, что отверстия и пыль отводят и температура диска при этом ниже остается?

я предпочитал брать дырявые диски, опираясь на их способность распределять нагрузки более равномерно, чем сплошной диск, как бы ни тормозил, дырявый диск никогда не становился асимметричным.

Это всё ерунда по сравнению с самими колёсами. Можно иметь любые тормозные диски. Но настоящий Гуру знает, что главное - воздух в колёсах. Вот от него зависит всё. И скорость, и расход топлива, и износ. И все настоящие специалисты используют только воздух, в составе которого есть либо ваниль, либо клубника.

нужна полноценная симуляция, чтобы доказать повышенное трение за счет дырок. механизм работает примерно так:

неее, температура на дырявых дисках на порядок выше, чем на сплошных

я шоколадным воздухом закачиваюсь

я шоколадным воздухом закачиваюсь

Ну Вы, Батенька, и монстр. Шо, прямо из жопы? Я так не смогу.

неее, температура на дырявых дисках на порядок выше, чем на сплошных

Прям "на порядок"? Вот тебе наглядный эксперимент с замерами температуры в том числе.

а ты попробуй

Зачем тут ср..ч устраиваешь? ТС может и сам себе на уме, но вроде никому не грубил.

не, бродяка, не тот случай, это ситуация, когда треп уступает место знаниям, когда слесарь должен постоять в сторонке и послушать.