Корейская машина
Привет всем. Мне показалось, что корейских машин типа Kia Ceed или Hyndai I 20 или 30, Tucson стало много. Читаю Autobild журнал раз в месяц, и там есть утверждение, что немцы все чаще предпочитают корейцев.
Неужели они стали выпускать хорошие машины, или эти марки как Dacia, дешевые и не качественные?
немцы предпочитают если на новых, то ездить на служебных и в лизинг.
Частники предпочитают Dacia.
Три первых места по относительным статистическим величинам:
Dacia Sandero
Dacia Duster
Dacia Jogger
Потом "тёмная лошадка" китайского замеса
Mg 4
Smart Fortwo
Mitsubishi Spacestar
Ещё один китаец
Dacia Spring
Затем начинают мелькать зажиточные "пепелацы"
Tesla 3
Tesla Y
Mercedes GLC
Неужели они стали выпускать хорошие машины, или эти марки как Dacia, дешевые и не качественные?
Они совсем не дешёвые (Dacia дешевле) и качество совершенно нормальное. Ну и 7 лет гарантии не надо забывать.
Вы как с луны свалились. Корейцы уже давно вышли на уровень европейцев и японцев. Есть более удачные и менее удачные модели, моторы итд, но и у европейцев и японцев тоже самое.
Не знаю, как сейчас, но в 2015 году был рад избавиться от Hyundai i30 после семи лет постоянных проблем. Причем действительно с первого дня: сразу, при покупке новой тачки спидометер не показывал ничего, только 0.
Ломалась по нескольку раз в год, разные неполадки, в основном допекали тормоза сзади.
не знал, често сказать.
тогда скорее с луны
Думал машины могут делать только французы, немцы и японцы.
я никогда не катался на них и даже в отпуске отказался от них :) хотя Vorurteile наверно
а как они по комфорту ? Лучше чем японские ?
Если не трудно, назовите пож. пару удачных моделей ? Да корейцы в разы billiger чем немц
i30 очень много у нас в городе. Может каждая 10-20-я машина.
Во дворе перед домом насчитал аж 5 штук.
может не повезло с машиной ?
ты периодически открываешь странные темы и как будто сейчас народился во всех темах...
в простонародье это называется троллингом!
моя коллега ездит уже лет 7 на и20 и одни расходники.
а другой мается с мерином уже пару лет...тут уж как повезёт.
Ну и 7 лет гарантии не надо забывать.
Это маркетинг.
Ничего ей не будет за 7 лет,а за инспекции платить по полной.
Бродяга скоро сопьется с горя,VW опять становится надёжным.
Нормальные авто .И у коллеги был и40 и парочку обслуживаю.То же,что и немцы.
Да корейцы в разы billiger чем немц
Сними облицовку двери на toyota и на vw.
У Toyota под облицовкой плёнка у VW или толстый пластик ,или жесть.
Чудес не бывает. Что стоит меньше, то и сделано проще.
а за инспекции платить по полной.
A у других за инспекции платить на надо?
угу,только дорогим
Дорогие они из-за оснастки.
Ну не может стоить новый автомобиль, как автомобиль в 1990 году.
Раньше стоял один мешок безопасности в руле,а сейчас десять.
/////Неужели они стали выпускать хорошие машины, или эти марки как Dacia, дешевые и не качественные?///
Качество- это понятие уже стало субъективным, "благодаря" маркетологам. На сегодняшний день под качеством большинство подразумевают мягкий пластик, шумоизоляцию, количество опций и свистелок-перделок. В этой категории нем.автопром на высоте. У японцев и корейцев этого меньше, шумка гамно, пластик гамно, ну свистелка-перделка тоже уже на уровне немцев, во всяком случае со слов тех кто сравнивал это в современных моделях.
Мой кореец и30 допотопный, атмосферный мотор 1,4 , МКПП, -ни свистелок ни переделок , на автобане за 130кмч надо уже при разговоре быть оперным певцом. Однако едет, не ломается, ни одной проблемы пока с ним не имел, акромя прогнившего глушителя.
Ещё из преимуществ - расходники стоят копейки, масла вмещается всего 3,1 литра и заливать можно хоть барсучий жир(шучу конечно) но лить можно практически всё, тормоза тоже копейки- за комплект дисков и колодок по кругу на все колеса стоила чуть больше сотни. В общем старые корейцы простые и неприхотливые, дешёвые в обслуживании, но лишены комфорта.
Как дела с новыми моделями обстоят не в курсе, я не автодрочер- едет кастрюля и едет. Когда сломается конкретно тогда буду и думать
A у других за инспекции платить на надо?
Моему автомобилю сейчас семь лет.
Сделал перую и вторую инспекцию,что-то около 350-400 евро за один раз.
Пять раз сделал сам.
Где-то 70 евро за один раз.
В этом году меняю шайбы и колодки спереди, 150 евро.
Короче пятнадцать- восемнадцать лет,затем пластик высыхает, железо гниёт.
До пятнадцати лет ничего ей не будет, только жидкости, фильтры и расходники.
Я пишу о нормальных годовых пробегах.
Сделал перую и вторую инспекцию,что-то около 350-400 евро за один раз.
Пять раз сделал сам.
И? Корейцы что, с пистолетом у виска заставляют инспекции делать? Ты не делал инспекции у ОД и гарантию потерял, тоже самое можно и с корейской и с любой другой машиной делать. Или ты будешь утверждать, что ты не делал инспекции, но не потерял гарантию?
Причем действительно с первого дня: сразу, при покупке новой тачки спидометер не показывал ничего, только 0.
Ломалась по нескольку раз в год, разные неполадки, в основном допекали тормоза сзади.
А вы мазохист заядлый.
И в 2015 году были законы таковы, что после 2-х попыток дилера устранить неисправность (или много разных неисправностей), покупатель мог машину отдать назад.
Значит не настолько плоха машина была.
/////Не знаю, как сейчас, но в 2015 году был рад избавиться от Hyundai i30 после семи лет постоянных проблем. П/////
Ну так у меня такая же первого поколения и30. Как уже выше писал глушитель проржавел год назад(машине 15лет) и года полтора назад моторчик заднего дворника кряунул, я его просто снял и поставил заглушку, так даже выглядит лучше ))
Может у вас понедельничный экземпляр попался? Аналог и30 на рынке "той" страны продавался и собирался под названием Solaris. Её очень любили таксисты за надёжность и неприхотливость + хорошая цена
Ты не делал инспекции у ОД и гарантию потерял, тоже самое можно и с корейской и с любой другой машиной делать.
Я тебе и пишу, что гарантия не нужна.
На прошлой пятнадцать лет отьездил, всё сам делал.Пробег под 300.000. От пятнадцати лет посыпалось одно за другим.
мотор какой?
2л. атмосферный.
пробег?
100.000
масло жрёт?
Нет.
Я только, что посмотрел в мобиле
тот самый I30, которую часто можно в городе встретить, стоит 14 тыс евро, 1,4 мотор, от 20 до 30 тыс км.
гольф на 3-4 тыс дороже как минимум, с такими же характеристиками.
Японцы тоже дорогие; брату смотрели тойоту, Хонду, только Мазда была на 1-3 тыс евро дешевле.
Я тебе и пишу, что гарантия не нужна.
Тебе нет, другим да, это уже другой вопрос. Просто ты так написал, что корейцам за инспекции надо платить "по полной", будто у других не так.
Ты не делал инспекции у ОД и гарантию потерял, тоже самое можно и с корейской и с любой другой машиной делать.Я тебе и пишу, что гарантия не нужна.
Ну не нужна так не нужна. Не сделаешь инспекцию, не будет гарантии. Хозяин барин, в чём у тебя проблема?
А тот, кто не хочет/не умеет сам менять масло в моторе, фильтры и тормоза, идёт на инспекцию в любом случае и тогда 7-8 лет гарантии для него плюс.
Просто ты так написал, что корейцам за инспекции надо платить "по полной", буд-то у других не так.
Я написал о гарантии на 7 лет.
Материалы ещё живые. Всякие заводские проблемы ещё в первые пару лет себя покажут.
гольф на 3-4 тыс дороже как минимум, с такими же характеристиками.
У гольфа кузов лучше.
Открой капот на обеих и посмотри.
открыв капот можно определить качество кузова?да ты просто гений.может двери попробовать закрыть на обоих и получить маааленькое представление?
Можешь не открывать,нажми слегка на закрытых.
на автобане за 130кмч надо уже при разговоре быть оперным певцом.
.
может в старых моделях так было, ну или у него со слухом проблемы, хотя этому сказочнику верить то особо нельзя
сказочнику верить то особо нельзя
Это кто у тебя там во все горло орёт.
Ничего не слышно.🤣
Бу,бу,бу.
первый i30 стоил очень недорого и был редкостным хламом.
НП.
Где-то в Египте возили мой тухес на корейце, КИА это была. Ради интереса глянула ОДО - больше полмиллиона.
И возили на каком-то странном SUV от Мицубиси.
Мицубиси по сравнению с КИА был куда более неприятный.
А сама я ни на первом, ни на втором не ездила
да…было….у меня Кия Каренс бензиновая 2004 года была…очень шумная на автобане…
первый i30 стоил очень недорого и был редкостным хламом.
100% про мою машину! Владелец мастерской hyundai ремонтировал её по-соседски, иначе бы я за неё семь лет не держался.
Корейский автопром лет пятнадцать как ничем не отличается от мировых марок.
Но и цены на них не ниже. Гарантия конечно в рекламных целях повыше, вот и всё.
Вот Dacia реально подешевле, но поэтому и потопорнее сделана.
Кстати, в качестве курьёза, в нашем маленьком городке самый крупный автохэндлер - это Huyndai.
Поэтому около 40 процентов машин в городе именно этой марки. Народ не заморачивается, а просто идёт и покупает где поближе
Езжу 3-й год, ничего не ломалось. Мотор 1,5 T-GDI Mild-Hybrid, 159 л.с. расход 6,4л/100км. Пока доволен
да…было….у меня Кия Каренс бензиновая 2004 года была…очень шумная на автобане…
За 20 лет развитие у корейцев очень сильное было и идёт.
23000? Батенька, с таким пробегом грех ей ломаться, это ж - wie neue Bruder
у меня точно такой же расход на дизеле 2.2, 150 л.с., а то и меньше бывает...
Не в тему, но - считать ли хорошим расход 6,8л у трехлитрового дизеля с автоматом ?
Средняя скорость за последние 1500 км - 70 км/ч
Расход не обнулялся с времен последнего сервиса тысяч так 8 назад
Не в тему, но - считать ли хорошим расход 6,8л у трехлитрового дизеля с автоматом ?
Я думаю в этом случае, это хорошие показатели.
Привет всем. Мне показалось, что корейских машин типа Kia Ceed или Hyndai I 20 или 30, Tucson стало много. Читаю Autobild журнал раз в месяц, и там есть утверждение, что немцы все чаще предпочитают корейцев.
Неужели они стали выпускать хорошие машины, или эти марки как Dacia, дешевые и не качественные?
Смотри. У меня туксон 4 генерация. В лизинге слава богу. Машина 21 года. Это просто катастрофа. 15000 пробега. Сначала отказало отопление зеркал слева потом справа. Потом на 10000 сломался задний правый аммортизатор начал бренчать. И самое основное. Дверь водителя и пассажира пропускают воду. Хюгдай дилер мне на это ответил проблема известная, но нет её решения. Под ковриком водителя и переднего пассажира стоит вода. Хюндай предпринял попытку ремонта сделал ещё хуже
Кривые шпальтмассен. Двери. Крышка бака. Периодически выскакивает ошибка коробки передач.
.
Мой кореец i30 допотопный, атмосферный мотор 1,4 , МКПП. Проехал 168000 км. Покупал новым. Был изготовлен для Румынии. покупал в 2009 г. Тогда была гарантия 3 года. Сделал 3 инспекции. После перестал делать. Сам меняю масло, фильтры. Пластик выглядит отлично. Покраска хорошая. На автобане ловил мелкие камни на капот и естественно сколы. Не стал ремонтировать. Итог ржа появилась через 3 года. Скол схватился ржавченной и она дальше не идет. Краска не вздувается. Ничего не ломается. Тормоза хорошие. Проблем не было. Периодически очищаю колодки, смазываю направляющие. Машиной очень доволен. Покупал за 10900 евро. Расход 5,9 л на 100 км. Сам сделал шумоизоляцию дверей. Теперь тихо, как в гольфе. У коллег БМВ. Постоянно обсуждают свои неисправности. Раньше над мной смеялись. Теперь один коллега хочет дочери купить i20.
расскажи пожалуйста про БМВ коллег - год, модель, мотор? Потому что за десяток лет у меня не первая БМВ, что - то в них особо ничего не ломалось ещё.
Стоили они, правда, даже б/у ... но они того стоили, у одной уже за 200 тысяч, а она все ездит.
И расход нормальный. И не только расход
Не в тему, но - считать ли хорошим расход 6,8л у трехлитрового дизеля с автоматом ?
Я бы сказал, что да.
Но зависит от манеры езды и машины.
Я помню, что большинство были проблемы с электроникой. У одного вообще мотор сломался и официалы сказали, что новый мотор надо ставить. Он нашел умельца, тот за 12 000 евро отремонтировал. Это была X3. У всех X3. Я всех подробностей не помню, оно мне и не надо. У меня и30
Моторы, похоже - бензин.
С чем-чем, но с электроникой проблем не было ни разу, при всем том, что в обоих машинах ( обе дизель, обе автомат ) - есть почти все, вплоть до таких мелочей как Standheizung и продув сидений.
Было там по мелочам типа подшипник ступицы загудел, подушка накрылась с амортизаторами.
Честно признаюсь - на заоблачном пробеге в 200000 встал вопрос - берём что другое? Или катаем дальше старушку? Решили поменять цепь/почистить коллектор и ездить дальше. Потому что машина за все годы ни разу не создавала никаких проблем, мы ездили к механику только масло менять и фильтры.
Все. Вторая БМВ соответственно намного моложе, на ней пока наездили тысяч 40, но снова и опять - никаких проблем.
Пардон, сегодня ездила АГР Кюлер по Рюкруфу менять
Я на выходные за 650 км туда , и 650 назад ездил. На автобане 4 раза видел видел ожидающих адац. Трое из них были БМВ, один VW электричка, батарейка видимо села.
Может и совпадение, но чаще всего за сплошной линией на автобане вижу именно бмв
Если что-то выглядит как утка, ходит как утка и крякает как утка , то скорее всего это именно утка 🤭
твоя правда! Сама так раз стояла.
И все из-за того, что перед отпуском было лень резину поставить новую, дай, думаю, на старой разок ещё в отпуск.
Ага, до гаража всего-то не долетели км 30, и ещё повезло, что "ушло" заднее, а не переднее. Ну и электроника в отбойник не унесла
Может и совпадение, но чаще всего за сплошной линией на автобане вижу именно бмв
Подтверждаю! У меня такие же наблюдения.
Митсу очень популярен в Азии и выпускают они кроме "утилитарных" машин также машины и для бедных, и для нищих.
И возили на каком-то странном SUV от Мицубиси.
вероятнее всего это был аскетический вэн для бедной Океании - Mitsubishi Expander с откровенно слабым атмосферником 1500.
"Зажравшихся" вропейцев он шокирует не только внешним видом, но и индонезийской сборкой.
Из того же репертуара также для совсем неимущих - Attrage или Mirage - седан на базе Space Star
с тремя цилиндрами - 1200 мотор. Его собирают в Тайланде.
Для Америки его в Мекскике как Додж выпускают.
И сравнивать такие Митсу с каким-нибудь Карнивал...
К тому же в Египте рабочая сила "бесплатная". Капиталят там всё.
Так их и продают в Германии в разы больше и мотаются на них как на служебных...
В Германии у корейцев доля рынка невелика. Подвинули японцев, французов и Ford, а у немцев рынок "служебных" не отобрать.
Там семейство VW-образных тон задаёт.
BMW позиционирует себя как автомобиль для людей с доходом и тут только Genesis должен конкурировать. А сколько их на дороге? Точно на обочине автобана не увидеть. :-)
Не знаю, как сейчас, но в 2015 году был рад избавиться от Hyundai i30 после семи лет постоянных проблем.
В 2012 купил супружнице I30 Comfort бензин автомат за 12999 в кульках. Через 4,5 года 110ткм продал с 0 проблем, вартунг стоил на неё 130 маленькая и прим 200 евро большая в автохаузе где купил. Ни диски ни колодки в тормозах не менялись. Один раз вроде купил на нее щётку заднюю
В Германии у корейцев доля рынка невелика. Подвинули японцев, французов и Ford, а у немцев рынок "служебных" не отобрать.
Там семейство VW-образных тон задаёт.
BMW позиционирует себя...
Если взять Hyundai и Kia вместе, то у них Marktanteil в Германии где-то 6,3%.
У BMW 7,9%.
Ford кстати сам подвинулся из-за смены своей стратегии.
Данные за 2023/ продажи новых в ФРГ:
Hyundai/ Genesis - 106.381 - 3.7% рынка
Kia - 74589 - 2,6%
В сумме - 180.970 - 6,3%
BMW - 233.160 - 8,2%
Mini - 45.938 - 1,6%
В сумме - 279.098 - 9,8% без Rolls-Royce (344)
Гигант конечно VW
VW - 519089 - 18,2%
Audi - 246.880 - 8,7%
Skoda - 168.561 - 5,9%
Seat/Cupra - 132.624 - 4,7%
Porsche - 32.832 - 1,2%
В сумме фольксвагеноподобные
Без Lamborghini (949)/ Bentley (809)
1.099.986 и 38,7% рынка
Занавес
Занавес
У мну коллега, вот прям рядом сидит, намотал на самом любимом для " бродягинцев" гольфе 1,4 тси с дсг уже 270ткм без ремонтов, а если почитать проблемы этой связки = 1,4 с дсг то по идее она должны была на 100-110ткм сдохнуть напрочь 😉
Многое зависит от водителя...
Тут тяпничная тема корейцы или BMW. Про марсодэсы разговора не было... пока.
Корейцы были ещё недавно хламом пародирующим японцев, но подтянулись в последние годы.
А может другие опустились :-) Dacia обогнала Renault. Мир сошёл с ума. Фиат после отмены субсидий на электрички возможно опустится пониже Тойоты.
Fast jeder Dritte neu zugelassene Pkw (30,1 %) war dem Segment der SUVs zuzuordnen. Rund 1,9 Millionen Pkw (67,1 %) wurden gewerblich zugelassen.
По пожеланиям публики. Продавших менее 1000 оставил за бортом. 2023 год/ ФРГ/ новые легковые https://www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Bestand/MarkenHe...
vw | 519 089 | 18,2 |
Mercedes | 277 352 | 9,8 |
Audi | 246 880 | 8,7 |
BMW | 233 160 | 8,2 |
Skoda | 168 561 | 5,9 |
Opel | 144 901 | 5,1 |
Seat/ Cupra | 132 624 | 4,7 |
Ford | 116 578 | 4,1 |
Hyundai/ Genesis | 106 381 | 3,7 |
Fiat | 76 535 | 2,7 |
Toyota | 75 199 | 2,6 |
Kia | 74 589 | 2,6 |
Dacia | 68 585 | 2,4 |
Renault | 68 312 | 2,4 |
Tesla | 63 685 | 2,2 |
Peugeot | 46 836 | 1,6 |
Mazda | 46 413 | 1,6 |
Mini | 45 938 | 1,6 |
Volvo | 44 739 | 1,6 |
Citroёn | 39 894 | 1,4 |
Porsche | 32 832 | 1,2 |
Nissan | 31 856 | 1,1 |
Suzuki | 25 121 | 0,9 |
MG Roewe | 21 232 | 0,7 |
Mitsubishi | 19 020 | 0,7 |
Smart | 17 418 | 0,6 |
Jeep | 15 276 | 0,5 |
Land Rover | 13 779 | 0,5 |
Honda | 6 519 | 0,2 |
Polestar | 6 288 | 0,2 |
Alfa Romeo | 6 198 | 0,2 |
GWM | 4 660 | 0,2 |
Subaru | 4 596 | 0,2 |
BYD | 4 139 | 0,1 |
Lexus | 3 259 | 0,1 |
Jaguar | 3 198 | 0,1 |
DS | 2 390 | 0,1 |
Lynk & Co. | 2 291 | 0,1 |
Ssangyong | 2 223 | 0,1 |
Ferrari | 1 652 | 0,1 |
Nio | 1 263 |
Фиат после отмены субсидий на электрички возможно опустится пониже Тойоты.
А при чём тут электрички?
Фиат вообще-то нельзя больше рассматривать в отдельности. Stellantis....
Добавим электрички:
Tesla Y | 45 818 | 8,7% |
VW ID.4, ID.5 | 36 353 | 6,9% |
Skoda Enyaq | 23 498 | 4,5% |
Fiat 500 | 22 608 | 4,3% |
VW ID.3 | 22 270 | 4,2% |
Audi Q4 e-tron | 18 061 | 3,4% |
Cupra Born | 17 464 | 3,3% |
Tesla 3 | 15 865 | 3,0% |
BMW X1 | 14 694 | 2,8% |
Mini | 13 953 | 2,7% |
Спад продаж электричек вероятно отразится на продажах электроверсии Fiat 500
Спад продаж электричек вероятно отразится на продажах электроверсии Fiat 500
В первую очередь сам Фиат виноват в спаде продаж. Fiat 500e прекрасная машинка (у нас вторая уже), но сейчас Фиат на неё задрал цену просто несусветную.
Когда мы покупали, то заплатили за новую с большой батареей и неплохим Ausstattung 27,3 к€ (ещё до Förderung). Ceгодня Фиат хочет Listenpreis 35 k€, у дилера около 30 k€. И Förderung больше нет.
Это уже просто перебор, какой бы она "süß" не была.
Это очень глупо, сравнивать количество продаж с качеством. Тысячи мух тоже летят на говно ....а в "той" стране самая популярная лада..и что ?
Дорогой ассенизатор Владимир Вольфович, с Вашим аналитическим умом Вам в трактире для пьяных клоунады только ставить.
Здесь качать и попробовать напрячь то, что атрофировалось.
https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrz...
а мне всегда корейцы нравились.ремонтировались на коленке,запчасти по цене семок,а сейчас дык ничем практически европейцам не уступают.
Ты смешной что-ли, дядя? Аналитический ум это от слова аналитика , как ни странно. Нахер таблицы продаж авто в теме "стОит ли покупать машину N" ? Человека интересует опыт покупки и эксплуатации автомобиля Что ты тут анализируешь, аналитег? Да и таблицы эти в разных странах разные, во Франции на первых местах пежо-рено-ситроен, в Италии Фиат итд.
Ты не продавец. Они знают. что делают. На них мастистые психологи работают.
https://www.blick.ch/auto/news_n_trends/uebersicht-ueber-d...
Italiens Auto-Bestseller 2023:
Platz | Marke/Modell | Neuzulassungen |
1 | Fiat Panda | 107'520 |
2 | Dacia Sandero | 48'442 |
3 | Lancia Ypsilon | 44'744 |
4 | Toyota Yaris Cross | 35'078 |
5 | VW T-Roc | 33'490 |
6 | Citroën C3 | 33'267 |
7 | Renault Captur | 31'219 |
8 | Ford Puma | 30'925 |
9 | Jeep Renegade | 30'623 |
10 | Dacia Duster | 30'195 |
Ничего против корейцев не имею. Они "повинуются" умным консультантам из Европы, не пытаясь приплести своё понимание мира и равняются на Toyota и VW.
Бюджетные машины научились делать - увеличив бюджет. :-)
Но ни одна корейская модель не зашла в десятку бестселлеров в Европе https://www.autohaus.de/mediathek/die-beliebtesten-autos-i...
Идут верной дорогой, иначе их бы китайцы уже смели.
Амбиции всё-таки зашкаливают на бренде Genesis. Понятно, что в ЕС у него шансов нет, но выкидывают деньги из окна кормя свою гордыню.
аналитический ум это от слова аналитика , как ни странно.
Ты с одним известным боксёром из Киева случайно не в родстве?
Ты не продавец.
Согласен, ибо факт.
Они знают. что делают. На них мастистые психологи работают.
Возможно, что они знают.
Но вот меня гложет сомнение, подкреплённое наблюдениями:
- в 2022 и 2023 я был в Италии у дилера Фиата. Они тогда просили за этот 500e фактически ту же цену, что у нас. Рассказали мне, что в Италии субсидии около 1,5-2 к€. Больше скидки давать не хотели. Поэтому стояли там эти 500е на выбор и без всякого ожидания. Ладно, покупательная способность в Италии ниже.
- В 2023 году после последнего повышения UVP продажи 500е затормозились и "упали" ниже 2922 года. https://www.italpassion.fr/de/fiat/zahlen-fiat-500-electri...
- сегодня у 500е появилась заметная конкуренция, например тот-же Mini. Он начинается с UVP 33 к€, мощнее и со слегка большей Reichweite. A 500е стоит 35 к€ UVP.
Я месяц назад за 60 тыс купила корейца, по начинке не уступающего какой-нибудь ауди A5 по цене от ста тысяч. Но зачем платить больше чисто за шильдик, особенно если учесть, что у меня гарантия на тачку 7 лет, а не два?
так их же перестали выпускать год назад.
Годовалых А7 в этом бюджете на мобиле.де как грязи.
Бмв 6-ой серии тоже можно было смотреть.
По мне, так это Stinger очень зашёл дизайном и салоном. Как он едет, не могу сказать. Но если бы "пришлось" выбирать что-то такое, то вполне Stinger был бы в круге выбора.
Единственное но, это смена масла каждые 10 ткм (по тому, что слышал).
Уважаемая, сдаётся мне Вы выбирали по фаршу/красоте, а вот что ФСЁ корейское... согласна, ездить будет, но поверьте - ездить даже на трехлетке А5 будет куда приятней и комфортней любой, самой новой и нафаршированной Кия&Ко
Прости, поправлю - девушка считает, что гарантия важнее шильдика.
Только вот подозреваю, что шильдик-таки имеет значение
что шильдик-таки имеет значение
только в голове отдельно взятых индивидуумов.
ездить будет, но поверьте - ездить даже на трехлетке А5 будет куда приятней и комфортней любой, самой новой и нафаршированной Кия&Ко
Не ездил лично, только сидел на IAA когда её презентовали... НО! Мой знакомый немецкий бывший хэндрер Хонды перегонял с корешем два Стингера из рф после ЧМ обратно на германщину и очень приятно был удивлён машиной ( все с его слов и его кореша)
Я даже после этого удосужился почитать о разборе почему стингер не "пошёл" хотя корейцы сделали отличный авто. Вот как то так 😉
Трибьюты выпускали лишь в 2023, что не отменяет возможности найти новый автомобиль у дилера.
У меня давно не было бензиновых авто, но я помню, тем не менее, что свечи и масло надо часто менять :-) Это не пугает.
Если бы хотела ауди, то купила бы, тем более, я вообще с А5 начала поиск подходящей тачки, так как хотелось седанистоподобный а-ля спортваген, но не зашло.
Стингер мощней, быстрей и приятней внутри многих машин оказался.
Б/у вообще не интересно, сорри
У меня давно не было бензиновых авто, но я помню, тем не менее, что свечи и масло надо часто менять :-) Это не пугает.
интервал замены свечей 100 тыщ,гарантия скорей всего 5 ну а потом уже плюс два и то, не на все детали ,
я когда покупал киа ,решил углубиться в этот вопрос гаранти ,читал долго,вдумчиво ,не один раз.
по итогу с момента покупки прошло 6 лет ,так ни куда не обращался,масло сам менял на парплаце ну как пологается у нас.
а ля спортваген - то же самое, что назвать Кашкай или Каптур джипом.
Про б/у не рассматриваем - тут каждый сходит с ума по-своему, кому-то лучше премиум б/у, кому-то - новый Рено
Никогда не поверю, что Киа создала реальную конкуренцию А5
а чем А5 особенный? Что там, 2 литра мотор?
чем Ауди ещё может порадовать? Премиум пластмассой? 😅
Вот и я хотел спросить, чем этот 2-х литровый движок Ауди лучше V6 3,3 литра в Kia Stinger?
A салон у Stinger точно ничуть не уступает Ауди.
у стингера тоже есть.
Был у меня полный привод год назад, зачем он нужен на обычных дорогах? Сейчас у меня задний, особой разницы пока что не заметил.
///////полный привод например.////
🙊🤭 Вот представляю себе Ауди А5 , полный привод. Человек ездит на работу, в альди/пенни/ и Ко на закупки, забирает детей из садика итд. Спрашивается -нахера ему полный привод? На сафари в Африку собрался? На охоту в тайгу? Пипец, как маркетологи людям мозги засрали....
да, пардон, забыл. Вопрос был о твоём мировозрении
Прекрасный вкус. Поздравляю!
В Рюссельсхайме умеют делать красивые машины.
Что касается "поведения" на дороге, то за него отвечал Альберт Биирманн. А это не спец с этого сайта, а экс-шеф разработчиков BMW M и тестировали они его на гоночных трассах. Немцы, не корейцы.
И звук hk там с 15 динамиками и Subwoofer в салоне спереди.
человек в сандалях поверх носков сейчас нам зачитает про дизайн))
Трибьюты выпускали лишь в 2023, что не отменяет возможности найти новый автомобиль у дилера
ну ок, новую аналогичную ауди наверное за эти деньги не купить
странно, что из 145 машин на всю Германию их в прошлом году не все раскупили))
извините за нескромный вопрос: а почему именно эта машина? У вас ведь ребенок вроде маленький? Куда вы на такой мощной машине летаете? Просто интересно стало….
Машина конечно зачетная, спору нет…..🍾…
Хам трамвайный, ты не знаешь разницы между дизайном и внешним видом, но везде свои полцента вставишь. Замёрзни в своём Нюрике. :-)
Базилик, почему ты хочешь сравнить двухлитровую "пустышку" с V8?
Давай будем играть "по-взрослому" и сравнить полноценно - мощность мотора и время разгона, шумку, салон, ликвидность на вторичном рынке и т.д.т.п.
Мы же вроде люди не глупые и прекрасно понимаем, что машину, которая задумывалась как почти "премиум" у бюджетного бренда, нельзя сравнивать с "масспродукт" у премиум ( хотя у Поршня масспродукт не бывает )
угушечки.
Особливо среди тех , кто покупает новые пустышечки от А1-A5 прочих А140-160 , 116-216-316 и с придыханием грит - это же Ауди
почему ты хочешь сравнить двухлитровую "пустышку" с V8?
Ты можешь сравнивать яблоки с грушами, я сравниваю яблоки с яблоками или груши с грушами.
Итого, берём две новые машины за сравнимую цену:
https://fastestlaps.com/comparisons/z42r3vinpvzs
Хотя у Ауди это только базовая цена, там на дополнительные опции ещё 10-20 к€ спокойно можно набросить.
Ауди A5 по ездовым характеристикам проигрывает.
По качеству салона: сидел и там и там и по самому качеству разницы для меня нет. Дизайн это дело вкуса.
Мне Stinger GT нравится как внешне, так и внутренне больше, чем А5. У А5 просто скучный вид.
Если брать Audi S5, то тогда у неё больше мощности и Stinger слегка проигрывает.
Но тогда возьми и выложи за S5 на где-то 20-30 к€ больше. А можно и ещё больше, если S5 дальше напичкать.
Если ты лично считаешь, что можно сравнивать подержанную Ауди с новым Stinger, то я такой подход не разделяю.
Давай будем играть "по-взрослому" и сравнить полноценно - мощность мотора и время разгона, шумку, салон, ликвидность на вторичном рынке и т.д.т.п.
По шумке сказать не могу ничего, ибо не ездил. Но вроде как для этих машин "шумка" является составной частью эмоционального восприятия.
А ликвидность? Всегда вопрос цены. У Stinger есть свои поклонники и кстати длинная гарантия в 7 лет это тоже аргумент. Но потери на Ауди будут больше, ибо начальная цена выше.
Мы же вроде люди не глупые и прекрасно понимаем, что машину, которая задумывалась как почти "премиум" у бюджетного бренда, нельзя сравнивать с "масспродукт" у премиум ( хотя у Поршня масспродукт не бывает )
Тогда ты эту машину и саму Kia не понял. Kia именно решила стать премиум. Бюджетных=дешёвых машин они почти уже не делают.
И дилеров своих они сейчас "вычистили". К сожалению и "мой" дилер теперь уже не Kia, так как слишком маленький был.
Хам трамвайный, ты не знаешь разницы между дизайном и внешним видом, но везде свои полцента вставишь. Замёрзни в своём Нюрике. :-)
я в подштанниках сегодня, спасибо за заботу.
Пожалуйста. Поздно, голову тебе нужно было раньше беречь. :-(
какой у тебя комплекс неполноценности.
Да, тебе над твоим EQ нужно основательно поработать.
у А5 короткий капот относительно общей длины.
Такой автомобиль смотрится соответственно громоздко, хоть и вся форма "подразумевает" спортивные амбиции.
Автомобиль в целом смотрится немного несуразно скроенным как Панамера.