Корейская машина
Привет всем. Мне показалось, что корейских машин типа Kia Ceed или Hyndai I 20 или 30, Tucson стало много. Читаю Autobild журнал раз в месяц, и там есть утверждение, что немцы все чаще предпочитают корейцев.
Неужели они стали выпускать хорошие машины, или эти марки как Dacia, дешевые и не качественные?
немцы предпочитают если на новых, то ездить на служебных и в лизинг.
Частники предпочитают Dacia.
Три первых места по относительным статистическим величинам:
Dacia Sandero
Dacia Duster
Dacia Jogger
Потом "тёмная лошадка" китайского замеса
Mg 4
Smart Fortwo
Mitsubishi Spacestar
Ещё один китаец
Dacia Spring
Затем начинают мелькать зажиточные "пепелацы"
Tesla 3
Tesla Y
Mercedes GLC
Не знаю, как сейчас, но в 2015 году был рад избавиться от Hyundai i30 после семи лет постоянных проблем. Причем действительно с первого дня: сразу, при покупке новой тачки спидометер не показывал ничего, только 0.
Ломалась по нескольку раз в год, разные неполадки, в основном допекали тормоза сзади.
не знал, често сказать.
тогда скорее с луны
Думал машины могут делать только французы, немцы и японцы.
я никогда не катался на них и даже в отпуске отказался от них :) хотя Vorurteile наверно
а как они по комфорту ? Лучше чем японские ?
Если не трудно, назовите пож. пару удачных моделей ? Да корейцы в разы billiger чем немц
Ну и 7 лет гарантии не надо забывать.
Это маркетинг.
Ничего ей не будет за 7 лет,а за инспекции платить по полной.
Бродяга скоро сопьется с горя,VW опять становится надёжным.
Да корейцы в разы billiger чем немц
Сними облицовку двери на toyota и на vw.
У Toyota под облицовкой плёнка у VW или толстый пластик ,или жесть.
Чудес не бывает. Что стоит меньше, то и сделано проще.
угу,только дорогим
Дорогие они из-за оснастки.
Ну не может стоить новый автомобиль, как автомобиль в 1990 году.
Раньше стоял один мешок безопасности в руле,а сейчас десять.
/////Неужели они стали выпускать хорошие машины, или эти марки как Dacia, дешевые и не качественные?///
Качество- это понятие уже стало субъективным, "благодаря" маркетологам. На сегодняшний день под качеством большинство подразумевают мягкий пластик, шумоизоляцию, количество опций и свистелок-перделок. В этой категории нем.автопром на высоте. У японцев и корейцев этого меньше, шумка гамно, пластик гамно, ну свистелка-перделка тоже уже на уровне немцев, во всяком случае со слов тех кто сравнивал это в современных моделях.
Мой кореец и30 допотопный, атмосферный мотор 1,4 , МКПП, -ни свистелок ни переделок , на автобане за 130кмч надо уже при разговоре быть оперным певцом. Однако едет, не ломается, ни одной проблемы пока с ним не имел, акромя прогнившего глушителя.
Ещё из преимуществ - расходники стоят копейки, масла вмещается всего 3,1 литра и заливать можно хоть барсучий жир(шучу конечно) но лить можно практически всё, тормоза тоже копейки- за комплект дисков и колодок по кругу на все колеса стоила чуть больше сотни. В общем старые корейцы простые и неприхотливые, дешёвые в обслуживании, но лишены комфорта.
Как дела с новыми моделями обстоят не в курсе, я не автодрочер- едет кастрюля и едет. Когда сломается конкретно тогда буду и думать
A у других за инспекции платить на надо?
Моему автомобилю сейчас семь лет.
Сделал перую и вторую инспекцию,что-то около 350-400 евро за один раз.
Пять раз сделал сам.
Где-то 70 евро за один раз.
В этом году меняю шайбы и колодки спереди, 150 евро.
Короче пятнадцать- восемнадцать лет,затем пластик высыхает, железо гниёт.
До пятнадцати лет ничего ей не будет, только жидкости, фильтры и расходники.
Я пишу о нормальных годовых пробегах.
Сделал перую и вторую инспекцию,что-то около 350-400 евро за один раз.
Пять раз сделал сам.
И? Корейцы что, с пистолетом у виска заставляют инспекции делать? Ты не делал инспекции у ОД и гарантию потерял, тоже самое можно и с корейской и с любой другой машиной делать. Или ты будешь утверждать, что ты не делал инспекции, но не потерял гарантию?
Причем действительно с первого дня: сразу, при покупке новой тачки спидометер не показывал ничего, только 0.
Ломалась по нескольку раз в год, разные неполадки, в основном допекали тормоза сзади.
А вы мазохист заядлый.
И в 2015 году были законы таковы, что после 2-х попыток дилера устранить неисправность (или много разных неисправностей), покупатель мог машину отдать назад.
Значит не настолько плоха машина была.
/////Не знаю, как сейчас, но в 2015 году был рад избавиться от Hyundai i30 после семи лет постоянных проблем. П/////
Ну так у меня такая же первого поколения и30. Как уже выше писал глушитель проржавел год назад(машине 15лет) и года полтора назад моторчик заднего дворника кряунул, я его просто снял и поставил заглушку, так даже выглядит лучше ))
Может у вас понедельничный экземпляр попался? Аналог и30 на рынке "той" страны продавался и собирался под названием Solaris. Её очень любили таксисты за надёжность и неприхотливость + хорошая цена
Ты не делал инспекции у ОД и гарантию потерял, тоже самое можно и с корейской и с любой другой машиной делать.
Я тебе и пишу, что гарантия не нужна.
На прошлой пятнадцать лет отьездил, всё сам делал.Пробег под 300.000. От пятнадцати лет посыпалось одно за другим.
Я только, что посмотрел в мобиле
тот самый I30, которую часто можно в городе встретить, стоит 14 тыс евро, 1,4 мотор, от 20 до 30 тыс км.
гольф на 3-4 тыс дороже как минимум, с такими же характеристиками.
Японцы тоже дорогие; брату смотрели тойоту, Хонду, только Мазда была на 1-3 тыс евро дешевле.
Я тебе и пишу, что гарантия не нужна.
Тебе нет, другим да, это уже другой вопрос. Просто ты так написал, что корейцам за инспекции надо платить "по полной", будто у других не так.
Ты не делал инспекции у ОД и гарантию потерял, тоже самое можно и с корейской и с любой другой машиной делать.Я тебе и пишу, что гарантия не нужна.
Ну не нужна так не нужна. Не сделаешь инспекцию, не будет гарантии. Хозяин барин, в чём у тебя проблема?
А тот, кто не хочет/не умеет сам менять масло в моторе, фильтры и тормоза, идёт на инспекцию в любом случае и тогда 7-8 лет гарантии для него плюс.
Просто ты так написал, что корейцам за инспекции надо платить "по полной", буд-то у других не так.
Я написал о гарантии на 7 лет.
Материалы ещё живые. Всякие заводские проблемы ещё в первые пару лет себя покажут.
НП.
Где-то в Египте возили мой тухес на корейце, КИА это была. Ради интереса глянула ОДО - больше полмиллиона.
И возили на каком-то странном SUV от Мицубиси.
Мицубиси по сравнению с КИА был куда более неприятный.
А сама я ни на первом, ни на втором не ездила
первый i30 стоил очень недорого и был редкостным хламом.
100% про мою машину! Владелец мастерской hyundai ремонтировал её по-соседски, иначе бы я за неё семь лет не держался.
Корейский автопром лет пятнадцать как ничем не отличается от мировых марок.
Но и цены на них не ниже. Гарантия конечно в рекламных целях повыше, вот и всё.
Вот Dacia реально подешевле, но поэтому и потопорнее сделана.
Кстати, в качестве курьёза, в нашем маленьком городке самый крупный автохэндлер - это Huyndai.
Поэтому около 40 процентов машин в городе именно этой марки. Народ не заморачивается, а просто идёт и покупает где поближе
Не в тему, но - считать ли хорошим расход 6,8л у трехлитрового дизеля с автоматом ?
Я думаю в этом случае, это хорошие показатели. 
Привет всем. Мне показалось, что корейских машин типа Kia Ceed или Hyndai I 20 или 30, Tucson стало много. Читаю Autobild журнал раз в месяц, и там есть утверждение, что немцы все чаще предпочитают корейцев.
Неужели они стали выпускать хорошие машины, или эти марки как Dacia, дешевые и не качественные?
Смотри. У меня туксон 4 генерация. В лизинге слава богу. Машина 21 года. Это просто катастрофа. 15000 пробега. Сначала отказало отопление зеркал слева потом справа. Потом на 10000 сломался задний правый аммортизатор начал бренчать. И самое основное. Дверь водителя и пассажира пропускают воду. Хюгдай дилер мне на это ответил проблема известная, но нет её решения. Под ковриком водителя и переднего пассажира стоит вода. Хюндай предпринял попытку ремонта сделал ещё хуже
Кривые шпальтмассен. Двери. Крышка бака. Периодически выскакивает ошибка коробки передач.
.
Мой кореец i30 допотопный, атмосферный мотор 1,4 , МКПП. Проехал 168000 км. Покупал новым. Был изготовлен для Румынии. покупал в 2009 г. Тогда была гарантия 3 года. Сделал 3 инспекции. После перестал делать. Сам меняю масло, фильтры. Пластик выглядит отлично. Покраска хорошая. На автобане ловил мелкие камни на капот и естественно сколы. Не стал ремонтировать. Итог ржа появилась через 3 года. Скол схватился ржавченной и она дальше не идет. Краска не вздувается. Ничего не ломается. Тормоза хорошие. Проблем не было. Периодически очищаю колодки, смазываю направляющие. Машиной очень доволен. Покупал за 10900 евро. Расход 5,9 л на 100 км. Сам сделал шумоизоляцию дверей. Теперь тихо, как в гольфе. У коллег БМВ. Постоянно обсуждают свои неисправности. Раньше над мной смеялись. Теперь один коллега хочет дочери купить i20.
расскажи пожалуйста про БМВ коллег - год, модель, мотор? Потому что за десяток лет у меня не первая БМВ, что - то в них особо ничего не ломалось ещё.
Стоили они, правда, даже б/у ... но они того стоили, у одной уже за 200 тысяч, а она все ездит.
И расход нормальный. И не только расход
Я помню, что большинство были проблемы с электроникой. У одного вообще мотор сломался и официалы сказали, что новый мотор надо ставить. Он нашел умельца, тот за 12 000 евро отремонтировал. Это была X3. У всех X3. Я всех подробностей не помню, оно мне и не надо. У меня и30
Моторы, похоже - бензин.
С чем-чем, но с электроникой проблем не было ни разу, при всем том, что в обоих машинах ( обе дизель, обе автомат ) - есть почти все, вплоть до таких мелочей как Standheizung и продув сидений.
Было там по мелочам типа подшипник ступицы загудел, подушка накрылась с амортизаторами.
Честно признаюсь - на заоблачном пробеге в 200000 встал вопрос - берём что другое? Или катаем дальше старушку? Решили поменять цепь/почистить коллектор и ездить дальше. Потому что машина за все годы ни разу не создавала никаких проблем, мы ездили к механику только масло менять и фильтры.
Все. Вторая БМВ соответственно намного моложе, на ней пока наездили тысяч 40, но снова и опять - никаких проблем.
Пардон, сегодня ездила АГР Кюлер по Рюкруфу менять
Я на выходные за 650 км туда , и 650 назад ездил. На автобане 4 раза видел видел ожидающих адац. Трое из них были БМВ, один VW электричка, батарейка видимо села.
Может и совпадение, но чаще всего за сплошной линией на автобане вижу именно бмв
Если что-то выглядит как утка, ходит как утка и крякает как утка , то скорее всего это именно утка 🤭
твоя правда! Сама так раз стояла.
И все из-за того, что перед отпуском было лень резину поставить новую, дай, думаю, на старой разок ещё в отпуск.
Ага, до гаража всего-то не долетели км 30, и ещё повезло, что "ушло" заднее, а не переднее. Ну и электроника в отбойник не унесла
Может и совпадение, но чаще всего за сплошной линией на автобане вижу именно бмв
Подтверждаю! У меня такие же наблюдения.
Митсу очень популярен в Азии и выпускают они кроме "утилитарных" машин также машины и для бедных, и для нищих.
И возили на каком-то странном SUV от Мицубиси.
вероятнее всего это был аскетический вэн для бедной Океании - Mitsubishi Expander с откровенно слабым атмосферником 1500.
"Зажравшихся" вропейцев он шокирует не только внешним видом, но и индонезийской сборкой.
Из того же репертуара также для совсем неимущих - Attrage или Mirage - седан на базе Space Star
с тремя цилиндрами - 1200 мотор. Его собирают в Тайланде.
Для Америки его в Мекскике как Додж выпускают.
И сравнивать такие Митсу с каким-нибудь Карнивал...
К тому же в Египте рабочая сила "бесплатная". Капиталят там всё.
Так их и продают в Германии в разы больше и мотаются на них как на служебных...
В Германии у корейцев доля рынка невелика. Подвинули японцев, французов и Ford, а у немцев рынок "служебных" не отобрать.
Там семейство VW-образных тон задаёт.
BMW позиционирует себя как автомобиль для людей с доходом и тут только Genesis должен конкурировать. А сколько их на дороге? Точно на обочине автобана не увидеть. :-)
Не знаю, как сейчас, но в 2015 году был рад избавиться от Hyundai i30 после семи лет постоянных проблем.
В 2012 купил супружнице I30 Comfort бензин автомат за 12999 в кульках. Через 4,5 года 110ткм продал с 0 проблем, вартунг стоил на неё 130 маленькая и прим 200 евро большая в автохаузе где купил. Ни диски ни колодки в тормозах не менялись. Один раз вроде купил на нее щётку заднюю
В Германии у корейцев доля рынка невелика. Подвинули японцев, французов и Ford, а у немцев рынок "служебных" не отобрать.
Там семейство VW-образных тон задаёт.
BMW позиционирует себя...
Если взять Hyundai и Kia вместе, то у них Marktanteil в Германии где-то 6,3%.
У BMW 7,9%.
Ford кстати сам подвинулся из-за смены своей стратегии.
Данные за 2023/ продажи новых в ФРГ:
Hyundai/ Genesis - 106.381 - 3.7% рынка
Kia - 74589 - 2,6%
В сумме - 180.970 - 6,3%
BMW - 233.160 - 8,2%
Mini - 45.938 - 1,6%
В сумме - 279.098 - 9,8% без Rolls-Royce (344)
Гигант конечно VW
VW - 519089 - 18,2%
Audi - 246.880 - 8,7%
Skoda - 168.561 - 5,9%
Seat/Cupra - 132.624 - 4,7%
Porsche - 32.832 - 1,2%
В сумме фольксвагеноподобные
Без Lamborghini (949)/ Bentley (809)
1.099.986 и 38,7% рынка
Занавес
Занавес
У мну коллега, вот прям рядом сидит, намотал на самом любимом для " бродягинцев" гольфе 1,4 тси с дсг уже 270ткм без ремонтов, а если почитать проблемы этой связки = 1,4 с дсг то по идее она должны была на 100-110ткм сдохнуть напрочь 😉
Тут тяпничная тема корейцы или BMW. Про марсодэсы разговора не было... пока.
Корейцы были ещё недавно хламом пародирующим японцев, но подтянулись в последние годы.
А может другие опустились :-) Dacia обогнала Renault. Мир сошёл с ума. Фиат после отмены субсидий на электрички возможно опустится пониже Тойоты.
Fast jeder Dritte neu zugelassene Pkw (30,1 %) war dem Segment der SUVs zuzuordnen. Rund 1,9 Millionen Pkw (67,1 %) wurden gewerblich zugelassen.
По пожеланиям публики. Продавших менее 1000 оставил за бортом. 2023 год/ ФРГ/ новые легковые https://www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Bestand/MarkenHe...
| vw | 519 089 | 18,2 |
| Mercedes | 277 352 | 9,8 |
| Audi | 246 880 | 8,7 |
| BMW | 233 160 | 8,2 |
| Skoda | 168 561 | 5,9 |
| Opel | 144 901 | 5,1 |
| Seat/ Cupra | 132 624 | 4,7 |
| Ford | 116 578 | 4,1 |
| Hyundai/ Genesis | 106 381 | 3,7 |
| Fiat | 76 535 | 2,7 |
| Toyota | 75 199 | 2,6 |
| Kia | 74 589 | 2,6 |
| Dacia | 68 585 | 2,4 |
| Renault | 68 312 | 2,4 |
| Tesla | 63 685 | 2,2 |
| Peugeot | 46 836 | 1,6 |
| Mazda | 46 413 | 1,6 |
| Mini | 45 938 | 1,6 |
| Volvo | 44 739 | 1,6 |
| Citroёn | 39 894 | 1,4 |
| Porsche | 32 832 | 1,2 |
| Nissan | 31 856 | 1,1 |
| Suzuki | 25 121 | 0,9 |
| MG Roewe | 21 232 | 0,7 |
| Mitsubishi | 19 020 | 0,7 |
| Smart | 17 418 | 0,6 |
| Jeep | 15 276 | 0,5 |
| Land Rover | 13 779 | 0,5 |
| Honda | 6 519 | 0,2 |
| Polestar | 6 288 | 0,2 |
| Alfa Romeo | 6 198 | 0,2 |
| GWM | 4 660 | 0,2 |
| Subaru | 4 596 | 0,2 |
| BYD | 4 139 | 0,1 |
| Lexus | 3 259 | 0,1 |
| Jaguar | 3 198 | 0,1 |
| DS | 2 390 | 0,1 |
| Lynk & Co. | 2 291 | 0,1 |
| Ssangyong | 2 223 | 0,1 |
| Ferrari | 1 652 | 0,1 |
| Nio | 1 263 |
Добавим электрички:
| Tesla Y | 45 818 | 8,7% |
| VW ID.4, ID.5 | 36 353 | 6,9% |
| Skoda Enyaq | 23 498 | 4,5% |
| Fiat 500 | 22 608 | 4,3% |
| VW ID.3 | 22 270 | 4,2% |
| Audi Q4 e-tron | 18 061 | 3,4% |
| Cupra Born | 17 464 | 3,3% |
| Tesla 3 | 15 865 | 3,0% |
| BMW X1 | 14 694 | 2,8% |
| Mini | 13 953 | 2,7% |
Спад продаж электричек вероятно отразится на продажах электроверсии Fiat 500
Спад продаж электричек вероятно отразится на продажах электроверсии Fiat 500
В первую очередь сам Фиат виноват в спаде продаж. Fiat 500e прекрасная машинка (у нас вторая уже), но сейчас Фиат на неё задрал цену просто несусветную.
Когда мы покупали, то заплатили за новую с большой батареей и неплохим Ausstattung 27,3 к€ (ещё до Förderung). Ceгодня Фиат хочет Listenpreis 35 k€, у дилера около 30 k€. И Förderung больше нет.
Это уже просто перебор, какой бы она "süß" не была.
Дорогой ассенизатор Владимир Вольфович, с Вашим аналитическим умом Вам в трактире для пьяных клоунады только ставить.
Здесь качать и попробовать напрячь то, что атрофировалось.
https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrz...
Ты смешной что-ли, дядя? Аналитический ум это от слова аналитика , как ни странно. Нахер таблицы продаж авто в теме "стОит ли покупать машину N" ? Человека интересует опыт покупки и эксплуатации автомобиля Что ты тут анализируешь, аналитег? Да и таблицы эти в разных странах разные, во Франции на первых местах пежо-рено-ситроен, в Италии Фиат итд.
Ты не продавец. Они знают. что делают. На них мастистые психологи работают.
https://www.blick.ch/auto/news_n_trends/uebersicht-ueber-d...
Italiens Auto-Bestseller 2023:
| Platz | Marke/Modell | Neuzulassungen |
| 1 | Fiat Panda | 107'520 |
| 2 | Dacia Sandero | 48'442 |
| 3 | Lancia Ypsilon | 44'744 |
| 4 | Toyota Yaris Cross | 35'078 |
| 5 | VW T-Roc | 33'490 |
| 6 | Citroën C3 | 33'267 |
| 7 | Renault Captur | 31'219 |
| 8 | Ford Puma | 30'925 |
| 9 | Jeep Renegade | 30'623 |
| 10 | Dacia Duster | 30'195 |
Ничего против корейцев не имею. Они "повинуются" умным консультантам из Европы, не пытаясь приплести своё понимание мира и равняются на Toyota и VW.
Бюджетные машины научились делать - увеличив бюджет. :-)
Но ни одна корейская модель не зашла в десятку бестселлеров в Европе https://www.autohaus.de/mediathek/die-beliebtesten-autos-i...
Идут верной дорогой, иначе их бы китайцы уже смели.
Амбиции всё-таки зашкаливают на бренде Genesis. Понятно, что в ЕС у него шансов нет, но выкидывают деньги из окна кормя свою гордыню.
Ты не продавец.
Согласен, ибо факт.
Они знают. что делают. На них мастистые психологи работают.
Возможно, что они знают.
Но вот меня гложет сомнение, подкреплённое наблюдениями:
- в 2022 и 2023 я был в Италии у дилера Фиата. Они тогда просили за этот 500e фактически ту же цену, что у нас. Рассказали мне, что в Италии субсидии около 1,5-2 к€. Больше скидки давать не хотели. Поэтому стояли там эти 500е на выбор и без всякого ожидания. Ладно, покупательная способность в Италии ниже.
- В 2023 году после последнего повышения UVP продажи 500е затормозились и "упали" ниже 2922 года. https://www.italpassion.fr/de/fiat/zahlen-fiat-500-electri...
- сегодня у 500е появилась заметная конкуренция, например тот-же Mini. Он начинается с UVP 33 к€, мощнее и со слегка большей Reichweite. A 500е стоит 35 к€ UVP.
По мне, так это Stinger очень зашёл дизайном и салоном. Как он едет, не могу сказать. Но если бы "пришлось" выбирать что-то такое, то вполне Stinger был бы в круге выбора.
Единственное но, это смена масла каждые 10 ткм (по тому, что слышал).
ездить будет, но поверьте - ездить даже на трехлетке А5 будет куда приятней и комфортней любой, самой новой и нафаршированной Кия&Ко
Не ездил лично, только сидел на IAA когда её презентовали... НО! Мой знакомый немецкий бывший хэндрер Хонды перегонял с корешем два Стингера из рф после ЧМ обратно на германщину и очень приятно был удивлён машиной ( все с его слов и его кореша)
Я даже после этого удосужился почитать о разборе почему стингер не "пошёл" хотя корейцы сделали отличный авто. Вот как то так 😉
Если бы хотела ауди, то купила бы, тем более, я вообще с А5 начала поиск подходящей тачки, так как хотелось седанистоподобный а-ля спортваген, но не зашло.
Стингер мощней, быстрей и приятней внутри многих машин оказался.
Б/у вообще не интересно, сорри
У меня давно не было бензиновых авто, но я помню, тем не менее, что свечи и масло надо часто менять :-) Это не пугает.
интервал замены свечей 100 тыщ,гарантия скорей всего 5 ну а потом уже плюс два и то, не на все детали ,
я когда покупал киа ,решил углубиться в этот вопрос гаранти ,читал долго,вдумчиво ,не один раз.
по итогу с момента покупки прошло 6 лет ,так ни куда не обращался,масло сам менял на парплаце ну как пологается у нас.
///////полный привод например.////
🙊🤭 Вот представляю себе Ауди А5 , полный привод. Человек ездит на работу, в альди/пенни/ и Ко на закупки, забирает детей из садика итд. Спрашивается -нахера ему полный привод? На сафари в Африку собрался? На охоту в тайгу? Пипец, как маркетологи людям мозги засрали....
Что касается "поведения" на дороге, то за него отвечал Альберт Биирманн. А это не спец с этого сайта, а экс-шеф разработчиков BMW M и тестировали они его на гоночных трассах. Немцы, не корейцы.
И звук hk там с 15 динамиками и Subwoofer в салоне спереди.
Базилик, почему ты хочешь сравнить двухлитровую "пустышку" с V8?
Давай будем играть "по-взрослому" и сравнить полноценно - мощность мотора и время разгона, шумку, салон, ликвидность на вторичном рынке и т.д.т.п.
Мы же вроде люди не глупые и прекрасно понимаем, что машину, которая задумывалась как почти "премиум" у бюджетного бренда, нельзя сравнивать с "масспродукт" у премиум ( хотя у Поршня масспродукт не бывает )
почему ты хочешь сравнить двухлитровую "пустышку" с V8?
Ты можешь сравнивать яблоки с грушами, я сравниваю яблоки с яблоками или груши с грушами.
Итого, берём две новые машины за сравнимую цену:
https://fastestlaps.com/comparisons/z42r3vinpvzs
Хотя у Ауди это только базовая цена, там на дополнительные опции ещё 10-20 к€ спокойно можно набросить.
Ауди A5 по ездовым характеристикам проигрывает.
По качеству салона: сидел и там и там и по самому качеству разницы для меня нет. Дизайн это дело вкуса.
Мне Stinger GT нравится как внешне, так и внутренне больше, чем А5. У А5 просто скучный вид.
Если брать Audi S5, то тогда у неё больше мощности и Stinger слегка проигрывает.
Но тогда возьми и выложи за S5 на где-то 20-30 к€ больше. А можно и ещё больше, если S5 дальше напичкать.
Если ты лично считаешь, что можно сравнивать подержанную Ауди с новым Stinger, то я такой подход не разделяю.
Давай будем играть "по-взрослому" и сравнить полноценно - мощность мотора и время разгона, шумку, салон, ликвидность на вторичном рынке и т.д.т.п.
По шумке сказать не могу ничего, ибо не ездил. Но вроде как для этих машин "шумка" является составной частью эмоционального восприятия.
А ликвидность? Всегда вопрос цены. У Stinger есть свои поклонники и кстати длинная гарантия в 7 лет это тоже аргумент. Но потери на Ауди будут больше, ибо начальная цена выше.
Мы же вроде люди не глупые и прекрасно понимаем, что машину, которая задумывалась как почти "премиум" у бюджетного бренда, нельзя сравнивать с "масспродукт" у премиум ( хотя у Поршня масспродукт не бывает )
Тогда ты эту машину и саму Kia не понял. Kia именно решила стать премиум. Бюджетных=дешёвых машин они почти уже не делают.
И дилеров своих они сейчас "вычистили". К сожалению и "мой" дилер теперь уже не Kia, так как слишком маленький был.