Странности Турана
Вчера, на скорости 50 и 4 передаче, - машина задергалась и чуть не заглохла.
До этого постоянно (около месяца) было нечто похожее, но не так явно. Отдавала проехаться механику - говорил, что всё в норме, ничего не заметил.
А вот вчера конкретно накрыло.
Что это может быть? Туран, 2007, дизель. 1,9.
возможно AGR-Ventil
сколько км машина прошла с момента замены или чистки?
хехе, четвертая ступень и 50, поршни грызут цилиндры и плачут громко
Не болтай ерундой, 50 для 4-ой - вполне нормально. У меня тоже дизель, уже при 45 сам советует втыкать 4-ую. Обороты на 50 км/ч-1500-1600.
В городах ограничение 50 почти везде, по-твоему все дизелисты на 3-ей передаче весь день по городу катаются?
Не болтай ерундой, 50 для 4-ой - вполне нормально. У меня тоже дизель, уже при 45 сам советует втыкать 4-ую. Обороты на 50 км/ч-1500-1600.
Все очень рады твоему дизелю.
И что, факт, что у тебя дизель, позволяет тебе судить о передаточном числе и размере колёс в другой машине?
ТС уже год ездит на этом Туране, а проблема сейчас только появилась. Ты думаешь она раньше на 3-ей передаче 50км/ч ездила, а теперь забыла и стала ездить на 4? 
Я не то что бы на многих дизелях ездил, но все же и на немцах и на французах и на форде и ни на одном не приходилось ездить 50км/ч на 3-ей передаче. У ТС либо с сцеплением что-то, типа стало схватывать позднее или раньше или резче итп, а ТС еще не перенастроилась, так сказать, либо, что более вероятно на мой взгляд, при сбросе газа при переключении, сильно падают обороты, "задыхается" или "захлебывается" движок или еще что-то типа того.
у меня туран 2.0 tdi (MKB bmm) 140 лс 2007 года . Полгода назад была ситуация , после того как завел машину и начал набирать скорость машина очень сильно задергалась и не было возможности продолжать движение дальше. Несколько раз заводил - машина работает ровно на холостом ходу, но только начинаешь движение и набирать скорость появляется сильное дергание. В конце концов коллега по работе ( а также перекуп по совместительству) начал сильно газовать на ней на холостом ходу и потихоньку набирать скорость - машина дергалась . Наверно минут пять так катался на стоянкеParkplatz) и подъехал уже с нормально работающем мотором. Говорит был забит сажевый фильтр 🤷♂️. Пробег тогда был где-то 210000 км.
Наверно минут пять так катался на стоянкеParkplatz) и подъехал уже с нормально работающем мотором. Говорит был забит сажевый фильтр
За пять минут прожог фильтр, который был забить настолько что мотор дергался?
Точно перекуп специалист высшего класса.
Конечно ничего он не прожёг.
На машине Ханумки, вероятно и нет сажевого фильтра. Там возможно 2006 год выпуска.
Это старый и надёжный дизель 1900 как правило без сажевого фильтра и бегающий более 400 ткм.
Вы про AGR-Ventil не знаете?
Там зачастую сенсор в таком возрасте выходит из строя и ошибку не показывает.
Сколько лет у Вас машина?
Если не знаете, меняли ли AGR-Ventil вообще, то купите оригинальный у VW и пусть меняют там, где до этого ремонт делали .
Его нужно менять или чистить каждые 130 - 150 ткм.
На моём именно так и было. На низах, но не на первой и не на второй, а на скоростях повыше при нагрузке была дрожь и проблемы с тягой.
Если не пишет, когда меняли или чистили, то трудно исключить.
у меня фарлерер всегда говорил в городе на 3й ездить
эт давно было...
сейчас,на не совсем авто лахмотах,с двухмассовым маховиком и нормальным бензомотором в городе на 5-ой передаче и скорости в 40 км/ч ,при оборотах ниже 1200 мин.,даже на подъём-никакого дёрганья...
у меня фарлерер всегда говорил в городе на 3й ездить.
Ученики ездят часто медленнее чем 50, а 3-я передача самая "эластичная" так сказать, может поэтому.
Я и сам никогда на 3-ей не ездил 50 по городу и не видел что бы другие ездили на ней постоянно. Чудеса какие-то тут рассказывают. Как уже говорил, мне машина сама еще на 45км/ч советует 4 включать, хотя я по этим подсказкам не езжу, но факт такой есть.
Ну, можно еще придумать обстоятельства, при которых и 3-я и даже 2-я может понадобиться, езда в горку, обгон итд, но речь то не об этом. Речь о езде на скорости 50км/ч уже после разгона, по прямой, то есть обычный для города режим. Сколько машин было, никогда не приходилось ездить на 3-й скорости в постоянном режиме по городу. Думаю большинство форумчан, тоже в городе ездят минимум на 4-й, а иногда и на 5-й если немного превышать и в зависимости от мотора и коробки. Было бы интересно устроить опрос. Правильно я понимаю, что ты 50км/ч по городу на 3-й ездишь?
мля... попробуй так, заедь на автобан, разгонись 120-130 и подержи скорость часа два. да, легче сказать, чем сделать, но нужно исключить забитость фильтра.
Смотри, мне сказали что фильтр можно прожечь компом - по мне так это проще будет сделать.
И еще. На обратном пути, движок еще не остыл, машина уже не дергалась. Ну или не так критично, как на холодный.
Но, вообще, пипец как страшно, блин.
мля... попробуй так, заедь на автобан, разгонись 120-130 и подержи скорость часа два. да, легче сказать, чем сделать, но нужно исключить забитость фильтра.
Смотри, мне сказали что фильтр можно прожечь компом - по мне так это проще будет сделать.
Это по Wirksamkeit не одно и тоже.
Начинать надо с простого и самого логичного, а именно со считывания ошибок, а не гадать на хрустальном шаре. Возможно все сразу станет понятно. Может просто форсунка глючит, а может вообще, тупо топливный фильтр надо сменить.
+1
вероятно, как уже писал, там и нет сажевого.
У vw обычно в таком возрасте сенсоры уже через один работают. Там методом проб и ошибок...
ТС пока маркировку мотора не указывала. Будем оптимистами.
Товарищи, какая маркировка мотора еще?
на Тураны 2007 года ставились моторы с такими Motorkennbuchstaben;
BRU, BXF, BXJ, BJB, BKC, BXE, BLS. у Вас какой ?
Ну, вы чего,а?
так вы народ "затравили", a теперь хотите бросить
Я договорилась машинку еще раз отдать механику,
не хорошо так делать.
А до этого не "дурила"? Короткие поездки часто?Вобще хотя-бы Bj авто можно было бы обозначить?
Bj - Год выпуска? В первом сообщении.
Короткие поездки регулярно (от 10 мин до 30), мне некуда ездить далеко.
При моргающей "спиральке" и постоянно светящемся "моторчике" - ездила ровно и четко.
Короткие поездки регулярно (от 10 мин до 30), мне некуда ездить далеко.
Oh, sorry недочитал, коро кие поездки это ж tödlich ж для дизеля.
При моргающей "спиральке" и постоянно светящемся "моторчике" - ездила ровно и четко
Помню поиски аналогичной проблемы на дизельном Гольфе, в моем случае была сгнившая unterdrückdose на VTG турбины.
К сожалению в вашем может быть что угодно от банального подсоса воздуха до насос-форсунок
Что за номера ошибок были ?
Что за номера ошибок были ?
Номера ошибок были разные. Сначала поменяли свечи, но "спиралька" скова вылезла.
Была долгая эпопея и менялись различные запчасти, 4 недели машина была в нескольких мастерских.
В итоге обнаружилась сгнившая проводка.
Ошибка ушла, но через несколько поездок началось дерганье машины. Сначала еле заметное, но с каждой поездкой ситуация ухудшается.
Не удивлюсь если что-то забыли воткнуть до конца ))) просто последствия многочисленных «ремонтов»…..
У меня уже пальцев на руках и ногах не хватает, такую лично виденную халтуру посчитать. Причём везде, у русскоязычных мастеров и в самых крутых немецких автохаузах.
Хочешь, чтобы хорошо было, делаешь сам.
Хочешь, чтобы хорошо было, делаешь сам.
Jawohl, именно так, именно так и тратятся часы на то что бы хотя бы найти причину. А то приезжаешь в Werkstatt, а они, сначала мы поменяем турбину -2500€ а дальше будем смотреть, в итоге тогда саму дозу купил за 30ку востановленную на американском евауе и сам поставил на ибо никто не хотел заморачиватся.
Тогда же читал историю на мотортолке где чуваку поменяли по кругу деталей на 7-8 тыс а машина всё равно не поехала
но что делать людям кот вобще слабо понимают устройство автомобиля
Покупать новые.
Или Тойоту 😉
Я кстати тогда серьёзно рассматривал покупку второго Гольфа на запчасти ибо само авто моей супружнице очень нравилось... когда нормально ехало конечно и к самому мотору претензий не было вобще, "жрал" на автомате меньше 5 литров, 0 расхода масла, все остальное вокруг мотора правда сдохло вкл стартер и генератор, а мотор сам был супер = наверное единственное что в этом гольфе не ломалось 😉
Покупать новые.
Нет хлеба - пусть едят пирожные (почти цы)
Я кстати совершенно без задних мыслей это написал.
Так как на сегодняшнем рынке есть варианты покупки новой машины по цене <15 к€, то нет большого смысла вкладывать в ремонты деньги и немалые, если сам не разбираешься никак, а машина для передвижения из А в Б нужна.
А если человек не разбирается, то обычно понтов на марку/модель у него немного.
Так как на сегодняшнем рынке есть варианты покупки новой машины по цене <15 к€,
Именно, недавно уговаривал дочку купить новый С3 за 13к в соседнем автохаузе, новую в кульках, с самым простым мотором но лёд фарами, пикалками сзади, подогревом дороги и темпоматом с климой. Что ещё надо по городу передвигатся.
конечно интересно.