Кто бы сомневался :) Слава, немецким маркетологам! :)
откуда такая уверенность?
Если тесловский парктроник реализован исключительно за счет камер, то при отказе камеры какой-то сегмент будет выпадать, или снизится и так невысокое качество. Л - логика.
На этот вопрос существует универсальный ответ: потому что. Денег очень хочется.
часть денег - это поддержка функционала, отдельные отчисления... не заплатил - не используешь - не задаешь вопросов.
например Audi вполне может лицензировать какую то функциональность и сама платить, если она используется...
ессно - в этом случае это НЕ может быть бесплатно для пользователя.
покупая SmartTV - не факт что Netflix подписка включена.... хотя TV вполне может это делать, за Netflix - прийдется платить дополнительно.
НО я понимаю что хочется пользоваться не платя.
тут автофорум, а не клуб базарных баб "лавка у подъезда" где надо перемывать косточки форумчан, обсуждая их доходы, состояние, занятость итд.
да тут,в Германии, возможно уже значительная часть населения перейдёт на сосал ....
или назовут по другому -bedinungslose Grundeinkommen ...
да тут,в Германии, возможно уже значительная часть населения перейдёт на сосал ....
тебе надо в тему насчет "разрушеной Германии" ... ей уже десяток+ лет... правда уже пылится в архивах...
а Германия .... развивается дальше.... не все сидели или сидят на сосале.
На этот вопрос существует универсальный ответ: потому что. Денег очень хочется.
Что интересно и характерно. Чем более крупный, солидный, богатый и известный бренд / концерн, тем жаднее, наглее и высокомернее. По принципу - хочешь иметь понтовый значок на капоте и багажнике и иметь право пользоваться нашей супер-пупер продукцией, то плати и не вякай. А если нет, так нам пофиг, мы и так много продаем и "пипил хавает" и будет хавать нашу продукцию в любом случае.
В то время как компании поскромнее, те кому важны клиенты и кол-во продаж, ставят как можно больше "фарша" сохраняя при этом низкие цены.
Как пример. Фиат Типо Кросс, за 19 штук https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3603821...
По размеру и классу тоже самое, что и АУДИ А3, о которой идет речь в статье в начале ветки. Ясно дело, что отделка, материалы итп, в таком Типо намного скромнее и дешевле чем в Ауди, но и цена ниже значительно. При этом, многое из того, что в Ауди за доп. плату, тут уже включено и климаавтоматик и всякие кар плей, нави итп, и всякие ассистенты типа адаптивного темпомата или сенсора усталости водителя итд.
Чем более крупный, солидный, богатый и известный бренд / концерн, тем жаднее, наглее и высокомернее. По принципу - хочешь иметь понтовый значок на капоте и багажнике и иметь право пользоваться нашей супер-пупер продукцией, то плати и не вякай. А если нет, так нам пофиг, мы и так много продаем и "пипил хавает" и будет хавать нашу продукцию в любом случае.
Совершенно верно. Потому что это уже не про доехать, а про демонстрацию ЧСВ и виртуальное увеличение МПХ.
В принципе все как у людей. Самых душевных, добрых и отзывчивых людей в своей жизни, я встречал в глухой, сибирской деревне, где люди жили небогато, но делились охотно последним и помогали чем могли. А чем богаче - тем люди злее, жаднее и заносчивей, хотя многие и пытаются показать что это не так, за счет лицемерия. Есть конечно в обоих случая исключения, но они только подтверждают правило.
А чем богаче - тем люди злее, жаднее и заносчивей, хотя многие и пытаются показать что это не так, за счет лицемерия.
получается ты сильно богатый или исключение из этого правила ?
в смысле - бедный и злой.
что мешает - не обращать внимание на "богатеев с Audi"?
понтовый значок на капоте
понтовость - это кстати определяют и требуют именно пользователи..... например - платя больше денег, зная что у других людей этой суммы нет.
автопроизводитель - очень хотел бы этим самолично управлять, но не получается.
Что интересно и характерно. Чем более крупный, солидный, богатый и известный бренд / концерн, тем жаднее, наглее и высокомернее. По принципу - хочешь иметь понтовый значок на капоте и багажнике и иметь право пользоваться нашей супер-пупер продукцией, то плати и не вякай. А если нет, так нам пофиг, мы и так много продаем и "пипил хавает" и будет хавать нашу продукцию в любом случае.
Ну твой очередной вымирающий динозаврик всеже что-то ближе к Q3, а не к А3... но да ладно то было бы для тебя еще хуже поскольку А3 еще больше продаваем чем Q3 примерно в 2 раза. Иногда интересно посмотреть цифры
Seit dem Marktstart 2011 bis einschließlich Dezember 2023 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 295.134 Audi Q3
neu zugelassen worden. Mit 28.912 Einheiten war 2022 das erfolgreichste Verkaufsjahr.
Тут выборка с 2017го
2017 - 21020
2018 - 14.442
2019 - 24.460
2020 - 25.307
2021 - 24.346
2022 - 28.912
2023 - 26.720
Ну и статистика Фиата Типо и-и-и-и-и-и.... бинго-о-о-о....
Ясно дело, что отделка, материалы итп, в таком Типо намного скромнее и дешевле чем в Ауди, но и цена ниже значительно. При этом, многое из того, что в Ауди за доп. плату, тут уже включено и климаавтоматик и всякие кар плей, нави итп, и всякие ассистенты типа адаптивного темпомата или сенсора усталости водителя итд
В то время как компании поскромнее, те кому важны клиенты и кол-во продаж, ставят как можно больше "фарша" сохраняя при этом низкие цены.
Как пример. Фиат Типо Кросс, за 19 штук
Оказалось то за такое гавно просто люди не хотят платить сколько бы дёшево оно не стоило
Seit dem Marktstart bis einschließlich Dezember 2023 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 39.354 Fiat Tipo neu zugelassen worden. Mit 11.804 Einheiten war 2017 das erfolgreichste Verkaufsjahr.
2017 -11804
2018 - 5.521
2019 - 6.892
2020 - 4.559
2021 - 2.052
2022 - 1.203
2023 - 993
У посредственностей как всегда зависть на успешность... так ,то сили и дальше попёрдывай в свой социальный диван
ПыСы: не исключено, что причиной такого провала, стало то, что во главе маркетингового отдела стоял какой-то двоечник из Берлина
мое окружение стало жить явно довольнее и богаче
А лечащий врач что по этому поводу говорит?..
социальщики - нет желания ими интересоваться в деталях
Напрасно. Потому что когда-нибудь они поднимут на вилы "довольнее и богаче".
Тесла в плане «комплектации» дает за щеку точно всем немцам. Адаптивный круиз, обдув/подогрев жопы, куча камер, отличная саунд система, навигация, штау ассистент. И все это в базе.
Потому что у современных машин это всё встроено. По сути, всё работает на нескольких датчиках (лидар там или что они для определения дистанции до авто используют) и пачке дешёвых камер по кругу. Все данные от них обрабатываются центральным процессором, а не по-отдельности на каждый датчик свой контроллер со своей программой, слабо связанной с центральной системой управления, как это было раньше. Раньше всё это навешивалось на машину, было отдельными системами. А теперь машина строится вокруг одной центральной системы управления, в которую всё интегрировано, а потому все эти "умные" опции суть база, основа, получаемая "из коробки" - просто часть прошивки. Потому сейчас подход к разделению опций такой же, как в софте - включаем-выключаем части прошивки, которая у всех моделей одна и та же загружена. К этому всё постепенно шло, но у старых производителей был груз старых подходов и наработок (да просто даже старых разработчиков), который они тащили за собой и очень медленно от него избавлялись. Маск начал с нуля и сразу с новыми подходами, не отягощая себя устаревшим наследством.
