Почему выхлопные трубы сделаны из корродирующего металла?
А почему, кстати? Что, фургонам не надо из нержавейки? Или просто это уже как стандарт - раз в 7-10 лет менять ауспуфф систему? Это, кстати, недёшево стоит - что-то охоло пары тыщь, если у дилера делать.
всё днище защищено, там-сям накладки, покрытия, а труба - гнилая.
1- действительно очень дорогое удовольствие.
2- тяжёлое, и рвет резиновые держатели, да и железные вырывает.
3- а как же продажа запасных частей, если ни чего не сгниет, не прогорит, не проржавеет.
Тоже давно задаюсь этим вопросом. Вижу три ответа.
Во-первых нержа в 3-4 раза дороже. Но главное наверно - это проблемы с массовой переработкой отживших свой век тачек: еще бы один вид отходов прибавился, доп.расходы на сортировку и транспорт. Весовая доля в общей массе небольшая, а затраты серьезные.
Ну и история: вся индустрия глушаков уже прочно стояла на ногах, когда нержу только начали в промышленных масштабах использовать, в 60-е. И этой козе такой баян совсем не нужен был, а теперь и вовсе перспектива 0.
Т.е. выбора нет, и если у тебя выхлопная система не из нержавейки, то каждые 7-10 лет (а у некоторых и раньше прогнивает) менять её? Оно стоит иногда несколько тысяч на замену - сделать изначально пусть в 3-4 раза дороже, как тут говорят, чтобы раз поставил и забыл - выйдет в конечном счёте дешевле.
Почему выхлопные трубы сделаны из корродирующего металла?
Хочешь прикол.
Недавно распрощался со своей маздой 6, 2006 года пробег 300 тыс, проржавели пороги, но не глушитель, за все время эксплуатации с 2007 года с ним не было никаких проблем.
Да и вообще никаких проблем с этой машиной не было, ни одна лампочка никогда не загорелась, никакой критичной поломки. Возникали конечно неисправности, но такие, что с ними можно было пару недель спокойно ездить до устранения.
Мазда своим ходом уехала в польшу, там ей дадут вторую жизнь.
Недавно распрощался со своей маздой 6, 2006 года пробег 300 тыс, проржавели пороги, но не глушитель, за все время эксплуатации с 2007 года с ним не было никаких проблем.
это хорошо.... значит правильно эксплуатировал машину...наверное не "давал газу".
а то сядут на BMW погоняют по максимум ибо могут и машина позволяет... и сразу заглушат....
говорим им .. не говори что мол есть теплонагрузка.... про правильный разогрев - вообще слушать не хотят.
Т.е. выбора нет,
выбор есть всегда: дизель, газ, электро или лошадь; там выхлопа нет или не ржавеет 😋
А еще можно выхлоп из нержи купить, но он скорее всего пол-машины стоить будет, на любителя.
Недавно распрощался со своей маздой 6, 2006 года пробег 300 тыс, проржавели пороги, но не глушитель, за все время эксплуатации с 2007 года с ним не было никаких проблем.
Аналогично с Маздой 3. За 18 лет проржавело всё что можно, но продал с родным, целым глушителем.
Хотя, насчёт дорого поставить... Вот тут что-то вроде недорого - в среднем сотка с небольшим. Если самому можно на подъёмнике поставить, или привезти, чтобы тебе где-то на каком-то ATU сделали - почему бы и нет? Если в 200-300 евро выйдет с моими деталями нового ауспуффа - вполне пойдёт.
а я варил землякам глушители на Мазды...
Тоже гниют,как и все...
С глушителями так-езда на короткие расстояния,с литра сожжёногт бензина в глушаке остаётся почти литр "кислой" воды,вот и гниёт быстро...
На Аудях (после Ауди 80) и на Мерседесах никогда не было проблем с глушителями. И по 400 ткм с первым ездил.