голф7 , вопрос ко всем кто сталкивался с такой проблемой
Нп.
Посторонний шум от ремня генератора может быть обусловлен дефектом Freilauf на генераторе. По сути, это шкив на генераторе, но с возможностью проскальзывать в одном направлении вращения. Таким образом сглаживается Drehschwingungen.
Он довольно просто меняются, но нужен специальный инструмент.
Когда-то я даже такой для 1,9 TDI покупал.
На 1.6 моторах(VW) часто при маленьких пробегах Wasserpumpe начинает люфтить и пропускать антифриз - это так на заметку. (были случаи уже при 60к-80k).
Что именно шумит, легко вычислить. На холодном моторе снимаем поликлинновый ремень и запускаем авто - шума нет, тогда проверяем шкиф гены и натяжной ролик.
У меня была такая проблема, причём, появилась после замены ремня одним механиком. Долго не мог найти причину шума, пока другой механик не увидел, что у одного из пластиковых роликов ( не помню точно, какой, может, натяжной) отломилась небольшая часть. Это может быть причиной.
Проверь все ролики, с которыми соприкасается ремень.
Читаем первый пост ТС - после 1 км пробега шум пропадает.
Мотор слегка прогревается и работать ровнее начинает. Или Freilauf начинает хоть как-то двигаться. Как идея, что может через километр изменится.
Надо скинуть ремень и без него запустить холодный мотор. Если звук исчез, то на 99,9% Freilauf.
Мотор на сколько прогреется за 1 км?
Примерно через 3-5 минут до 50 град(а при нынешних температурах до 30-40) .
Мотор ровно работает с самого начала на повышенных оборотах.
Генерато это навесное оборудование и он вряд ли вообше прогреется за 5 минут
Мотор на сколько прогреется за 1 км?
Мотор ровно работает с самого начала на повышенных оборотах.
Генерато это навесное оборудование и он вряд ли вообше прогреется за 5 минут
Я же не говорю, что это 100%. Это гипотеза, которая проверяется сбросом ремня.
Если ты понимаешь, как этот Freilauf работает, и что он сглаживает Drehungleichförmigkeit от мотора на ремне, то как раз изменение в работе мотора при прогреве влияют на Drehungleichförmigkeit (на слух это не измерить 😉). A сам Freilauf должен быть всегда в движении на его внутреннем подшипнике. Это движение вызывает трение, а трение означает нагрев. Если слегка клинящий Freilauf немного нагрелся, то этого может хватить, чтобы он перестал подклинивать и начал работать нормально.
привет всем хотел бы отписаться немного на мою тему , отездил неделю , машина свистит также на холодную , не ездил больше на ремонт , а попросил сегодня соседа посмотреть , в чём проблема ? он 35 лет работает на фолксвагане , не подумал сразу обратится, завел машину , зерез 2 минуты , всё пропало , он снял видео , и сказал сразу это цанремень , можешь ездить без проблем , теперь мы решили он пробивает мою машину на фолксвагене , типа на кулянц , пробег маленький за 7 лет , и он её будет ремонтировать сам , ну типа так
Ролик ремня ГРМ стучал и развалился в "прямом эфире". Что за шум-то?
Блин, сто разных мнений. Тут вот чел с тревогой спрашивает о нормальном двигателе, что у него такое с движком случилось - звук странный какой-то
На холодную, особенно в морозную погоду, может ремень на каждый оборот звук издавать, т.к. застоялся и затвердел. Поработает несколько минут и обычно проходит - отогревается и растягивается. Если ремень старый или там эти ваши ролики-натяжители уже не ролят и не натягивают, то звук может быть противнее и уходить дольше. Это может говорить, что нужно там что-то поправить. Но наличие самого звука не обязательно говорит о неисправности.
Как в анекдоте, блин - что это у тебя за квадратики какие-то на животе? с животом что-то не то?
спасибо всем за отзывы , но я хочу оставить точку , в теме ... короче шумит на машине цанримень , пропадает , через километр пробега проблема на дизель , 1.6 или 2.0 . , кулянц вв не перенял , гарантия прошла , а на машине оказывается , ездить можно , ну я и езжу
а на видео , дизель шепчет , как часы
короче шумит на машине цанримень , пропадает , через километр пробега
Через километр пробега, или через какое-то время работы? Если стоять минут пять на месте с холостыми оборотами, тоже пропадает?
Это на морозе, или на жаре такое же? У меня была такая проблема даже с недавно поменяным ремнём ГРМ на бензинке - на морозе минус градусов 10-15 после завода двигателя там аж звенело как будто банки пустые. Через несколько минут прекращало. Когда было чуть теплее - было меньше, и прекращалось быстрее. Когда тепло - вообще такого звука не было. Вот я и подумал, что застывший ремень просто разрабатывается.
У других машин может быть этого не слышно, т.к. цепь. Или банально звукоизоляция на капоте хуже этот шум пропускает. У меня щас дизель, но на них в последнее время тоже стали ремни ставить вместо цепей даже на 2-литровые моторы.
