Т.е. этот случай все-таки имел место?

Proformarechnung. думаю, объяснять не надо что это такое...

Подозреваю, что замена батарей будет происходить так же часто, как сейчас замена двс. Т.е. в нашей простой ежедневной жизни - никогда.

в реальности да, очень редко, но в умах "теоретиков" каждые 100ткм...

У ДВС не начинает ощутимо снижаться запас хода после 100к пробега. У электричек он и так никакой, а если ещё и уменьшаться начнёт...

ДВС не начинает ощутимо снижаться запас хода после 100к пробега.

максимум 10%, в большинстве случаев вообще до 5% только.
это не критично. кому это критично, тот изначально не покупает электрички...

Они уже с завода идут с КРИТИЧНЫМ запасом хода, а потом ещё минус 5-10%.

Я бы рад не покупать электрички, если бы зажигалки специально не давили налогами и дурацкими нормами. Но электрички ЗАСТАВЛЯЮТ покупать. Кроме того, им с какого-то фига дают ничем не обоснованные привелегии, включая прямые, и не малые, дотации деньгами.

Так что не звездите тут - электрички заставляют покупать, и причём за счёт зажигалочников. При этом электрички на текущий момент - дерьмо по эксплуатационным характеристикам, а по ценам, даже с учётом всех поблажек, существенно дороже зажигалок, и подходят лишь для богатых. Т.е. за счёт и так бедных делают хорошие послабления для и так богатых. Абсолютно сволочная политика. Бедный не купит себе электричку, как его ни дави - у него нет столько денег, у него нет своего дома, чтобы комфортно заряжаться. Он скорее откажется от машины вообще, чем пересядет на зажигалку. Богатый же купит электричку В ДОПОЛНЕНИЕ к зажигалке - чтобы удобно ездить как вблизи, так и на дальняки.

Такие существенные ограничения на личный автотранспорт - это существенное снижение мобильности населения, работников. Общественный транспорт и так переполнен, ходит зачастую с нарушением расписания, и не везде доезжает даже с пересадками. В час пик можно вообще не уехать - стоять в тамбурах приходится. А если ещё хотя бы половина автомобилистов лишиться возможности ездить на своих зажигалках, то будет коллапс общественного транспорта. Таким образом ради зелёной дури и щекотания 10-20% процентов богатых и обеспеченных гробят экономику.

я не знаю почему у меня к тебе негатив, НО в данном случае ты на 100% прав..

К слову о небогатых.

В соседней ветке желают за 2-3 тысячи авто для пенсионера…

Посмотрел мобиле де из интереса

Так вот что подумал- лет через .. цать захочется пенсионеру не за дорого авто ….(конечно при условии: с завтра только электро)

А в Африке….

Они уже с завода идут с КРИТИЧНЫМ запасом хода,

еще раз: это для тебя критично. для многих покупателей это не критично, иначе не покупали бы.

Я бы рад не покупать электрички, если бы зажигалки специально не давили налогами и дурацкими нормами.

я так понимаю, ты не так давно в Германии. так всегда было, я еще с 1995 года помню, как эти нормы и налоги поднимались. так что это не сейчас так...

Кроме того, им с какого-то фига дают ничем не обоснованные привелегии, включая прямые, и не малые, дотации деньгами.

никто больше ничего не дает. теперь ты успокоился?

Такие существенные ограничения на личный автотранспорт - это существенное снижение мобильности населения, работников.

не надо с больной головы... это не из-за электричек, это тенденция такая, и она всегда была. мобильность стоит денег. и глядя насколько заполнены дороги, понимаю, что многим по карману...

Такие существенные ограничения на личный автотранспорт - это существенное снижение мобильности населения, работников.

не надо с больной головы... это не из-за электричек, это тенденция такая, и она всегда была. мобильность стоит денег. и глядя насколько заполнены дороги, понимаю, что многим по карману...

Именно так. Это просто следствие постоянного роста количества автомобилей на дорогах и на парковках.

И в принципе мобильность населения только повышается, если смотреть на растущее количество машин.

И цены на топливо никого не смущают, ездят дальше. Ибо на общественном транспорте зачастую неудобно, долго и дороже.

К слову о небогатых.

В соседней ветке желают за 2-3 тысячи авто для пенсионера…

Посмотрел мобиле де из интереса

Так вот что подумал- лет через .. цать захочется пенсионеру не за дорого авто ….(конечно при условии: с завтра только электро)

А в Африке….

Электричка за 2-3 тыщи сейчас... Даже не знаю, что она может из себя представлять. Да ничего - тотальный шрот с полностью убитой батареей. Или, как тут электросектанты говорят, батареи якобы даже убитые в цене. Тогда значит, что электричек за такую цену в принципе не будет, даже очень сильно БУ.

Единственной "электричкой" за 2-3 тыщи для такого пенсионера будет электросамокат.

Они уже с завода идут с КРИТИЧНЫМ запасом хода,

еще раз: это для тебя критично. для многих покупателей это не критично, иначе не покупали бы.

Некритично для богатых, которые могут позволить себе одновременно оба типа машин для своего удобства, которые используют в зависимости от условий. И для сектантов, которым в принципе любое электродерьмо некритично - это по определению сектантов. Для всех остальных людей - критично.

Богатых и сектантов относительно мало, нормальных небогатых - много.

Такие существенные ограничения на личный автотранспорт - это существенное снижение мобильности населения, работников.

не надо с больной головы... это не из-за электричек, это тенденция такая, и она всегда была. мобильность стоит денег. и глядя насколько заполнены дороги, понимаю, что многим по карману...

Мобильность населения это не прихоть этого населения, а в первую очередь улучшение условий для экономики страны. Мешать мобильности своего населения, превращая это в привелегию богатых, заставляя обычных людей тратить всё больших своих денег на эту мобильность - это государство вставляет само себе палки в колёса.

Мобильность населения это не прихоть этого населения, а в первую очередь улучшение условий для экономики страны. Мешать мобильности своего населения, превращая это в привелегию богатых, заставляя обычных людей тратить всё больших своих денег на эту мобильность - это государство вставляет само себе палки в колёса.

Такого бреда я ещё не читал.

Мобильность человека с помощью индивидуального транспорта это в первую очередь его личное желание, позволяющее ему достигнуть своих целей. Почему человек хочет быть мобильным?

- доехать до работы и обратно. Зачем? Чтобы заработать деньги (например на хлеб и развлечения).

- или иметь возможность жить далеко от работы (переезд никто не запрещал).

- что-то другое увидеть, а не только в своей деревне сидеть.

- совершать закупки в большом количестве без таскания на себе.

Итд. Всё личные причины.

Никто никого не заставляет быть мобильным. И уж точно не экономика страны.

Я во многих странах наблюдал, как фирмы обеспечивают проезд своих работников автобусами от фирм. В начале и в конце смены. Тоже работает.

А в Германии в 50-х/60-х многие большие фирмы строили для своих работников Werkswohnungen рядом с рабочим местом.

Фирмы всегда найдут выход, если им надо.

Н.п.

Через неделю поеду на тигуане 2,0 tdi Euro 6 с адблю пробег 130000
Решил на днях в выхлопную глянуть чистая, провел пальчиком изнутри... на пальце ни следа ни намёка на сажу... не думаю что будут проблемы. О результате отпишусь

Итак как и обещал. Надеюсь кто-то что-то понимает в этом. Короче как мне пояснили намерили 2800 средний показатель на 1 см3 при допустимом 250000. В остальном тоже все ок. Подкрутил фары. Ну и к следующей зиме поменять резину. Короче 130000 проехал. Основная статья расходов это мойка автомобиля... ну и по мелочи: масло фильтра, передние тормоза диски колодки на 120000, задние только колодки 130000. Из ремонтов: потекла помпа на 120000. 220 з/ч комплект с ремнем и роликами от конти и 180 замена. Ну в общем "слава немецким инженерам - героям слава"

вспомни, где ты очереди на зарядку видел.

недалеко от дома, как не еду, почти всегда стоят, следующих в округе не припомню.

ничего, что ответил, бигбосс !?

должно быть как сейчас у зажигалок - мимо еду, заехал, заправился за пару минут и уехал.

тебе всё разжёвывать надо- тугодум, однако!

за 2 года вообще нигде в очередях не стоял и не заряжался на последней свободной зарядке.

охотно верю, но тут такое дело - германия большая и ситуация у каждого разная.

а по зажигалкам по всей германии ситуация одинакова - заправок море и без очереди.

и дороже

49€ по всей германии на любом транспорте, кроме скоростных поездов, это дорого!? :-))

Чот стока визгу не было когда я показал что замена ячейки на водородной ( так хвалёной тобой технологии ) машинке в 80 штук оценена была

Ну да ладно, не впервой. Выход там прост, снять батарейку , отправить Ванье, обойдётся в пару штук, таких вань можно и в Украине и в Молдавии, да и Польше наверняка найти, помнитса попадались мне что новая коробка на Х6 в сорокан обходилась и никто не вякал.Не хочет БМВ со старой машинкой возитья, а по закону должен, вот применяют самое простое решение.

Кстати , Мирай сдают на 40 тыщ дешевле, а там и до того цена была ниже себестоимости, ну эт так, тебе на подумать о своих способностях.

Таки на 100?

Ну да ладно, я его не читаю, Давай о тебе , в смысле о твоём мнении на одну штуковину, помнится ты так захваливал атомку, мол и дешовая и зихер, вот давай посмотрим одну из последних попыток её реализации, Фнляндия, страна технически ну оч развитая, рашка у неё корабли различные покупает, ну в смысле покупала, ледоколы, сухогрузы, я бывал на одном, крупнейший судовой двигатель тоже финский, смотрим, я коротко выбрал самое вкусное

Kernkraftwerk Olkiluoto – Wikipedia

Kostenentwicklung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Bereits im Jahr 2008 wurden die erste Kostensteigerung bekannt und der Herstellungspreis der Anlage wurde auf 4,5 Milliarden Euro geschätzt.

Als der Reaktor am 18. Februar 2022 schließlich seinen Probebetrieb aufnahm, waren die Investitionskosten auf das nahezu Vierfache der ursprünglich geplanten Summe gestiegen. Sie betrugen circa 11 Milliarden Euro.^[28]

Сдаётся мне что за такие бабки она им нахрен не сдалась, кстати снести её будет ещё столько же примерно стоить, за утилизацию радиоактивных отходов я уж молчу, как и за их стоимость в период эксплуатации, да и где их брать в создавшихся условиях

Можно возразить, а скока другие стоят, гугль знает всё

Самая дорогая -нуклеа, 8 с половиной тыщ за кв, солнечная в 8 раз дешевле, не требует топлива, охраны, персонала,за 8 лет выходит на ноль, атомка не выходит никогда, вспоминаем французские долги.

Ах да, тем в Финляндии ещё продолжение

Zu Beginn des Probebetriebes kam es zu zwei Reaktorabschaltungen, am 14. Januar 2022 und am 29. Januar 2022, und am 12. März 2022 erfolgte schließlich die erste Netzsynchronisation.^[54] Im Juni 2022 wurden Probleme mit Fremdmaterial in einer der Turbinen des Kraftwerksblockes festgestellt, die bis Ende Juli 2022 behoben wurden. Eine Verzögerung des Testbetriebes wurde bis in den Dezember 2022 avisiert.^[55] Am Montag, dem 22. August 2022, fiel die Leistung aufgrund eines Turbinenausfalls auf Null und am darauf folgenden Sonntag kündigte der Betreiber TVO an, dass der Probebetrieb mit einer Leistung von 60 % fortgesetzt werde.^[

Новейшая техника, Сименс, круче нет никого.

Am 19. November 2023 führte ein Fehler im Turbinensystem der Anlage zur automatischen Abschaltung. Zwei Tage später begann die Stromproduktion mit reduzierter Leistung erneut.^[59] Lediglich eine Woche später musste der Reaktor am 28. November 2023 erneut vom Netz genommen werden, nachdem ein kurzzeitiger Kurzschluss im umgebenden Leitungsnetz einen Spannungsabfall verursachte.^[60]

О мелких неполадках на остальных атомках конечно тоже масса инфы, ток вы её не читаете, на Мутти куча грехов, но отключение АЭС было таки правильным.

нет не дорого, но мне до работы на машине 10 минут, а на общественном транспорте больше часа с двумя пересадками. Живу я не в деревне на 20.000, а в городе с населением 330.000.

Думаю, что Вы понимаете, почему я езжу на машине.