Что делать с машиной?
Всем доброго дня!
нужна помощь коллективного разума. Дано:
Ниссан Кашкай Erstzulassung 21.12.2015
96kW, 1598 ccm, Automatik, 140 000 km
пару недель назад после морозов (если вдруг это важно) загорелась на панели красная лампочка "мотор"
была в сервисе ATU, где мне нашли некоторые ошибки, но не смогли точно поставить диагноз и затем в автохаусе Nissan, где мне за сто евро сказали, что точную причину они назвать не могут. В машине что-то типа "undicht. Aber was genau, kann man leider nicht sagen. Wir können nach und nach die Deteils austauschen. Das kann bis 5000 Euro kosten"
потом мне предложили машину забрать в счет новой за три (!) тысячи евро. Я забрала машину (она заводится прекрасно и едет) и в другом автохаусе мне ее были готовы забрать уже за 5 тысяч. Вопрос: что же делать с машиной. По автобану на работу я ехать на ней боюсь, пришлось взять машину напрокат.
Сколько реально может стоить машина? Стоит ли ее отдавать в ремонт? На каких сайтах лучше продать?
спасибо заранее!
Прикреплённые файлы
фирменный сервис Ниссана у нас в городе один. Где мне найти еще лучше? В ATU мне сказали, что могут мне сделать развернутую инспекцию (как и сделал Ниссан потом), но вполне возможно, что потом "Вас придется все равно направить в Ниссан". Поэтому я тогда и поехала сразу в автохаус с надеждой, что они-то точно разберутся.
Вопрос, если мне продавать машину, какую сумму реально за нее просить? Мне кажется, даже пяти тысяч как-то маловато. Или нет?
в счет новой за три (!) тысячи евро. Я забрала машину (она заводится прекрасно и едет) и в другом автохаусе мне ее были готовы забрать уже за 5 тысяч.
Кругом много "добрых" людей, которые готовы навариться на проблемах несведущего человека.
По автобану на работу я ехать на ней боюсь, пришлось взять машину напрокат.
Если, как Вы говорите "прекрасно едет", нигде ничего на асфальт не капает и не течет, посторонних звуков не издает, уровень масла и охлаждающей жидкости в порядке, расход не изменился или изменился несильно, то можете не бояться и ездить дальше. Конечно желательно иметь Шутцбриф от страховки или членство в одном из автоклубов типа ADAC, AVD итп, что бы если все же встанете на дороге, бесплатно эвакуировали.
Многие с лампочкой "ошибка
по мотору" годами ездят 
К тому же, раз точно определить не смогли даже у ОД Ниссан, значит скорее всего мелочь какая-то, какая-то "плавающая" ошибка, которая всплывает только периодически.
Вам надо искать толковую мастерскую, что конечно может быть не так просто, ибо почти везде пытаются "лоха" доить на бабло.
Ну а если продавать надумаете, то получить больше 5 тысяч будет легко. Но это тоже дело непростое, ибо в этой сфере полно ухарей-скупщиков, которые сначала достанут звонками и попытками купить за половину цены еще по телефону, потом при осмотре будут давить психологически выбивая скидку, а потом еще и после продажи могут попытаться получить бабла, за ремонт дефекта, о котором при продаже Вы якобы умолчали. Так что тут надо иметь железные нервы и все грамотно оформить, что бы потом не подкопаться.
Самый раскрученный сайт для продажи - mobile.de.
Мне кажется, даже пяти тысяч как-то маловато. Или нет?
зайди на мобиле де и забей в поиск данные твоего кашкая
и посмотри что они стоят...
Бродяга, спасибо Вам большое за ответ, Вы меня немного успокоили. Да, с машины ничего не течет, расход не изменился и Шутцбриф у меня есть, если что. Просто у механика вчера были такие страшные глаза, когда я сказала, что ехала к ним за 50 км, что мне стало не по себе. Вот еще выдержка с АТU, может это еще что-то прояснит.
Бродяга, спасибо Вам большое за ответ, Вы меня немного успокоили. Да, с машины ничего не течет, расход не изменился и Шутцбриф у меня есть, если что. Просто у механика вчера были такие страшные глаза, когда я сказала, что ехала к ним за 50 км, что мне стало не по себе.
если шутцбриф есть - ездите себе и дальше на здоровье.
Ну в общем, что касается ошибок, то из важного, как выше tornik уже сказал, это ошибка p2263. Либо турбина умирает, либо подсос воздуха где-то появился, например шланг лопнул или еще чего. В общем не такая глобальная проблема, что бы сразу авто продавать и не так страшно, что бы поставить машину на прикол. Конечно если турбина не издает нездоровых звуков. Ибо если турбина развалится и части попадут в мотор, то будет очень плохо.
Турбину заменить стоит конечно не копейки, но и машину сменить сейчас тоже стоит не копейки, цены взлетели в небеса за последние несколько лет. Так что надо думать, что лучше, инвестировать в ремонт или потерять деньги на смене машины. Если менять на б/у, то это та еще лотерея, свою то знаете уже, знаете ее болячки итд. А вот если на новую или годовалую с еще заводской гарантией итд, то это уже совсем другой коленкор, как говорится. Я бы советовал ремонтировать, но есть одно НО, которое меня лично смущает, а именно коробка-вариатор JF011E, которая у Вас стоит.
Эта коробка при бережном обращении и правильном обслуживании (замена масла каждые 60 ткм) ходит до 150-200 ткм. А если не менять масло, резко газовать итп, то и того меньше. Так что, при пробеге уже в 140ткм, я бы все же уже задумался от избавлении от такой машины. Ремонты в Германии этого вариатора мало кто делает и дорого, а замен на новую ооооочень дорого обойдется.
Так что, лично я бы думал, считал и решал, между отремонтировать и продать подороже, либо продавать как есть, но дешевле.
А как поведение машины, двигателя, звуки посторонние - изменилось, появилось, исчезло? Если ундихт, и как тут сказали, шланг мог лопнуть (после морозов, например, особенно старая резина), то бывает, когда газу даёшь, появляется едва заметное шипение.
Что делать с машиной?
Выбрал из этого списка не первое попавшееся
Ехать например сюда:
https://www.mezger.de/halle-berliner-strasse/
А так в любой frei Werkstatt с мозгами.
Или у соседей поспрашивать
на мой возмущенный емэйл, был ответ "Ja leider mit Berücksichtigung des Schades..." только три тысячи
Ну а как вы хотели? Если он правда не знает, в чём дело, то будет точно также менять детали и смотреть. И если будет самый плохой вариант, то вот эти 3+5=8 тысяч и получатся. Примерно столько и стоит такой БУшный Кашкай. Повезёт, если сразу найдёт причину. Тогда несколько тысяч в карман положит. А если не повезёт, а вам заплатил бы 8к, то отправит тачку на шрот с чистым убытком 5к (стоимость деталей, работы). Естественно, он хочет себя лично максимально от рисков обезопасить.
Другое дело, если он знает, в чём дело, но вам говорит, что нет. Тогда сразу в карман положит 5к.
Склоняюсь брать годовалую. Буду думать, как поступить с этой.
Вам правильно сказали - заедьте ещё в пару сервисов. Выбрать другой сервис вашей марки, пусть и в другом населённом пункте. Если шутцбриф или членство в дорожных клубах есть, то можно особо не опасаться.
Постоять пару часов на автобане или где-то в глухомани, пока соизволит приехать помощь?
сомнительное это удовольствие
а бывает такое что из за клапана АГР авто встанет?
и вот не сильно я уверен был значёк красный или оранжевый на панели?
У моего БМВ с красными значками мотора мотор не запускается
пару недель назад после морозов (если вдруг это важно) загорелась на панели красная лампочка "мотор"
Постоять пару часов на автобане или где-то в глухомани, пока соизволит приехать помощь?
сомнительное это удовольствиеа бывает такое что из за клапана АГР авто встанет?
Не буду про конкретно AGR утверждать, что действительно встанет. Может и "только" в Notlauf пойти. Зависит от производителя.
Там мой ответ был на утверждение местного клоуна, что если есть Schutzbrief, то можно не ремонтировать машину и не боятся, а спокойно ждать на автобане ночью в дождь помощи.
Постоять пару часов на автобане или где-то в глухомани, пока соизволит приехать помощь?
Сомнительное это удовольствие.
Совсем не факт что встанет, но иметь страховку на всякий случай не помешает.
А вот платить за прокат машины, точно придется и уже приходится.
Никто не предлагает ТС плюнуть на лампочку. Но ездить, с такой ошибкой пока можно, в том числе и в поиске мастерской.
Дама ехала в мастерскую на диагностику и ремонт. А то так можно сказать, что раз "чек енджин" загорелся, но машина работает и едет, всё равно нужно встать на месте и вызывать эвакуатор. Впрочем, если в страховке прямо это сказано, то да, нужно. Но скорее всего в страховке нет подробных описаний на все случаи жизни, а потом это спорно и можно пытаться бодаться с адвокатом. Если страховка будет отфутболивать всех, кто с горящими лампочками разных "чеков" в мастерские едут, то очень быстро потеряет клиентов.
Ну и смотреть, что в инструкции к машине написано. Бывает, что такой "чек", что действительно нужно лишь через эвакуатор. Но в основном пишут типа "как можно скорее едьте на проверку".
фирменный сервис Ниссана у нас в городе один. Где мне найти еще лучше?
Фирменные СТО не всегда самые лучшие, а скорее наоборот. Как-то уже рассказывал здесь, как мой товарищ проходил практику на СТО Пежо, крупнейшем в Лейпциге. Такого насмотрелся... То полмашины меняют, а дело было в одном предохранителе, то жидкости заливают неправильные и путают куда какую лить.
У меня был дизельный Опель Вектра 2007г.в. И в один неприкрасный момент пропала тяга и, почему то рывками, то есть, то нету. Поехал туда где покупал. Приехал, объяснил причину, завели машину, прокатились. Потом загнали в бокс, мастер, он же хозяин автохауса, к какому то шлангу подцепил аппарат который создаёт вакуум и нашёл где в шланге сквозная трещина. Шлангу заменили и машина поехала.
нашёл где в шланге сквозная трещина. Шлангу заменили и машина поехала.
А зачем искать, где в шланге трещина, если для замены достаточно найти, в каком шланге? И обычно это какой-нибудь впускной на турбину или после неё - сильно много вариантов нет.
А то так можно сказать, что раз "чек енджин" загорелся, но машина работает и едет, всё равно нужно встать на месте и вызывать эвакуатор.
Автор вроде писала про лампу мотора красного цвета, а это уже не Чек энжин, тот желтого. Поэтому, если лампочка действительно красная (автор, какого цвета предупреждение было?), я бы точно не советовал автору ездить и не переживать.
(А если желтого, то ничего толкового не посоветую, поскольку у меня дизельных машин не было)
был Probefahrt, машину проверили всеми возможными датчиками почти целый час.
У меня опыта продаж машин приват нету, боюсь как бы ко мне потом с претензиями не прикатили покупатели, даже если они купят "gekauft wie gesehen"
но в любом случае, настроение уже лучше. Спасибо вам всем, ребята, за советы
Поход к ближайшему дилеру от Форда показал, что эту машину они там с этим дефектом много раз видели..и что турок ? отдал часть денег? или за свой счёт отремонтировал? я кажется знаю как он поступил....
Да, отдал часть денег и ещё и гарантию дал (чтобы себя обезопасить). А я потом контакты на педали газа пропаял и всё, жена года 4 на ней проездила.
если кому вдруг интересно, отписываюсь, что в пятом(!) веркштате мне удалили ошибку, езжу прекрасно дальше, лампочка больше не загоралась. Ищу спокойно новую машину.
Склоняюсь к Hyundai Tucson 1.6 Mild-Hybrid (Diesel)
если тут есть кто-то с опытом такого гибрида, буду благодарна советам. Езжу много, иногда далеко, поэтому бензин и электро не рассматриваю.
если тут есть кто-то с опытом такого гибрида, буду благодарна советам.
Опыта нет и не надо... все эти мильды абсолютная ерунда, что на бензине что на дизеле... переплата за абсолютно бесполезное оборудование
Ну и Корея, то ещё "добро" во всех отношениях
Удалить ошибку должны были еще в первой мастерской, если по-хорошему.
Склоняюсь к Hyundai Tucson 1.6 Mild-Hybrid (Diesel)если тут есть кто-то с опытом такого гибрида, буду благодарна советам. Езжу много, иногда далеко, поэтому бензин и электро не рассматриваю.
1. Вряд ли тут найдутся владельцы дизельного гибрида, да еще и корейского.
2. Мильд-Гибрид, это все же не полноценный гибрид, и там экономия от наличия гибрида намного меньше, хотя, если это дизель, то он и без гибрида должен быть экономичным конечно. Но опять же, только если надежный. А иначе, как говорится, имея дизель, все что экономишь на заправке, отдашь в мастерской и даже больше Все эти современны системы очистки выхлопа из-за строгих норм, сделали современные дизеля намного менее надежными и в ремонте стоят дорого. Вот например показательная ветка, почитайте https://foren.germany.ru/auto/f/40748378.html?Cat=&page=1&...
У меня у самого дизель, но с Евро 5 еще и не такой замороченный. И думается мне, что это мой последний дизель, особенно после прочтения подобных
веток как по ссылке выше.
3. Самые надежные и проверенные временем гибриды у Тойоты, бензиновые конечно, но достаточно экономичные в городском режиме езды. У них много разных моделей с полноценным гибридом, от маленьких до больших, от низких до высоких, гляньте. Последний Приус получился очень классный на мой взгляд, хотя до этого всегда был достаточно уродливый, где в угоду аэродинамике и экономичности, страдал дизайн. Но он конечно пока дорогой. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3814313...
Вам судя по всему хочется что бы "высоко сижу, далеко гляжу", но небольшое и компактное? Тогда я бы глянул на C-HR
Примерно такую https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3826626...
Ну или свежее, если бюджет позволяет. Недавно вышла новое поколение C-HR, и машины предыдущего поколения (как по ссылке) немного подешевели.
Ярис Кросс размером почти такой же, но немного скромнее в отделке салона, дизайне итд. Но тоже возможно Вам подойдет на замену Жука. Зато за те же 20-22 тысячи можно взять годовалый или даже новый, но под заказ с ожиданием полгода
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3829634...
Aвто на базе малолитражки "Ярис" и это о многом говорит конечно, но и на автобане, хоть и не ракета, но ущербно себя чувствовать точно не будете.
И кстати, у Тойоты и условия по гарантии на гибридную установку одни из лучших. При должном сервисе и небольшой доплате, аж до 15 лет!
https://www.toyota.de/zubehoer-service/garantie/toyota-rel...
Вам судя по всему хочется что бы "высоко сижу, далеко гляжу", но небольшое и компактное? Тогда я бы глянул на C-HR
А замену батарейки ты спонсируешь или девушка с экономленых денег за бензин отложит? 🤭🤭🤭
бюджет ну скажем тысяч до 25-27. Про мягкий гибрид спросила, потому что эта мне понравилась:
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=382273296&scopeId=C&action=parkItem
эту машину уже видела вживую вчера, на сайте фото пока нет. Вроде ничего, только что летняя резина на ней и ключом заводить надо.
гибрид заряжаемый бензин/электро мне сейчас достался на арендуемой машине. Был Джип Компас, долго искала где его зарядить, на заправках на автобанах таких зарядок не было, пришлось съезжать искать, так не хочу. А когда зарядили на 70 процентов, батареи хватило на 50 км автобана. Нафиг мне такой гибрид?
А про мягкий гибрид спросила, не потому что специально искала, а просто такая машина попалась.
Езжу больше 25 тыс км в год, иногда с палатками иногда с лыжами, привыкла "высоко сижу", да. На Тойоте CH-R ездила, мне она показалась маленькой. Поэтому смотрела что-то типа Seat Ateca, Mazda CX-5 ну или как у меня Кашкай, но новее. Как-то так
гибрид заряжаемый бензин/электро мне сейчас достался на арендуемой машине. Был Джип Компас, долго искала где его зарядить, на заправках на автобанах таких зарядок не было, пришлось съезжать искать, так не хочу. А когда зарядили на 70 процентов, батареи хватило на 50 км автобана. Нафиг мне такой гибрид?
Ну так полноценный гибрид и не "плаг ин" бывает. У тойоты таких большинство. К тому же, и "плаг ин" не обязательно заряжать, если нет времени или негде, он и без этого едет. Конечно экономичность сразу падает сильно, но не встанет как электричка без заряда.
ну или как у меня Кашкай,
Ах да, сорри, я почему то думал что у Вас Ниссан Жук и потому такие же компактные модели от Тойоты предлагал.
Я тут часто пишу фразу "дизель должен быть французским или немецким". Поэтому современный корейский или японский (их уже нет почти) дизель, я бы если и брал, то только новый с хорошей, долгой гарантией. А так бы не рискнул. Тем более, там еще и коробка - преселективный робот, который особой надежностью не славится у многих и в том числе у корейцев.
Если вдруг дизеля снова взять решите, то вот пару вариантов с неплохим дизельным мотором, и хорошим, японским автоматом и интересным дизайном
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3841643...
Побольше https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3815814...
хотя для такого размера, лучше дизель 2.0л https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3836575...
Если бензин (мильд-гибрид), то у Мазды есть еще СХ-30 https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3841638...
Все эти современны системы очистки выхлопа из-за строгих норм, сделали современные дизеля намного менее надежными и в ремонте стоят дорого. Вот например показательная ветка, почитайте https://foren.germany.ru/auto/f/40748378.html?Cat=&page=1&...
У меня у самого дизель, но с Евро 5 еще и не такой замороченный. И думается мне, что это мой последний дизель, особенно после прочтения подобных веток как по ссылке выше.
Очередная манипуляция фактами во первых никак не относящиеся к надежности дизеля, во вторых ТС планирует 25-28 ткм в год, что никак пагубно не скажется на состоянии Partikelfilter
Не за что!
Если вдруг все же решите не связываться с дизельными заморочками, АГР, ДПФ, Мочевиной итд, и если вдруг решите еще раз подумать о плаг ин гибридах, которые все же могут оказаться очень экономичными при наличии возможности для зарядки, особенно в городском режиме езды и при этом являются достаточно надежными, то с Вашим бюджетом, можно взять новый Митсубиши Эклипс Кросс, полноприводный
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3841582...
У Мазды, примерно за 30000 евро сейчас можно взять новейшую и очень интересную и инновационную модель. Фишка в том, что это одновременно и плаг ин гибрид и электроавто, где если батарея села, ее заряжает бензиновый, роторный мотор, размером с небольшой чемодан. Так как моторчик сам не крутит колеса, а работает только как генератор на постоянных, оптимальных оборотах, Мазда обещает очень небольшой расход бензина. В общем, как я уже сказал, модель инновационная и если Вас заинтересовало, что почитайте, посмотрите про нее. Ну и дизайн достаточно интересный, с дверями "распашонка" итд.
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3611661...
Правда она тоже небольшая
я, наверное, какой-то динозавр уже. Ну не лежит у меня душа ко всем этим новым заморочкам. Мне нужно, чтоб заправилась и поехала. А не искала, как на прошлой неделе, где мне найти подзарядку, потом сидеть в машине ждать пока зарядится. Ну жалко времени! И подзарядки этой хватило на 50 км. Даже если будет на 100 км, всё равно потом или опять искать где зарядить или ехать на бензине, тогда это уже не экономия. На работу езжу по автобану, по городу предпочитаю пешком. Поэтому пока и вижу для себя или этот мягкий гибрид, чтоб не напрягал с зарядкой, или просто дизель.
Мне нужно, чтоб заправилась и поехала. А не искала, как на прошлой неделе, где мне найти подзарядку, потом сидеть в машине ждать пока зарядится.
Я потому и написал - "если есть где заряжаться". Кто то дома на ночь ставит на зарядку, у кого-то на работе есть зарядки для сотрудников итп. У кого-то и то и другое есть и в итоге получается ездить на работу и домой почти только на электротяге исключительно.
Даже если будет на 100 км, всё равно потом или опять искать где зарядить или ехать на бензине, тогда это уже не экономия.
Ну почему же, считать надо общие затраты. К тому же, не забывайте, что гибриды заряжают батарею при рекуперации, например при торможении, хотя на автобане эффект меньше, чем в городском режиме.
Так же, нужно считать налог, который на 2.0 дизель может быть на несколько сотен евро в год выше, чем на бензин или гибрид. Страховка тоже бывает дороже на дизеля так как предполагается что на них много ездят. Жаль отменили дотации от гос-ва на плаг ин гибриды, а раньше как на электрички давали при покупке.
