Диагнстика. Laucher scanner.
А вот на моё ведро 2020года елм с версией 1,5 не подошло смартфон свяывается с адаптером, а сам адаптер с MSG никак, выписал другой от другого производителя тоже с 1,5 и тоже самое, а вот этот зашёл, и вместе с торком прекрасно всё работает. это чисто пример.
https://www.amazon.de/Diagnosegerät-OBD2-OBDII-ELM327-komp...
сам адаптер
китайцы не дураки - совсем дешевые и полусовместимые с ELM327 называют широкой душой просто: ELM327
потом начинаются проблемы: не пошло
Недавно очень сильно озаботился данной темой.
ELM327 реально рулит, но есть одно НО.
В доступе нет ни одного нормального софта, который мог бы считывать Herstellerspezifische Codes.
Весь доступный софт считывает только стандартные коды, то есть коды, относящиеся к лампочке "Check Engine".
А вот коды ABS, Hybrid, A/C Compressor, SRS, TPMS и т.д. - это уже специальные коды производителя и как правило стандартным софтом не читаются
Ну или, например, общий стандарт предусматривает коды ABS, но например у тоёты ABS не передаются по стандарту (по крайней мере у гибридов), а являются Herstellerspezifische-кодами, и считать их халявным софтом для ELM327 не получается.
Поэтому таки приходится покупать какой-нибудь проприетарный донгл с проприетарным софтом, который позволяет считывать все коды со всех модулей авто плюс Freeze Frame.
Благо есть хорошие решения по доступной цене, но там чёрт ногу сломит разбираться. Я нашёл несколько вариантов и опробовал один из них. Пока результатом доволен.
Да, для Torque можно подгружать кастомные PID-ы. Но мне нужно было для гибридной тоёты, а на них нигде нет полных нормальных списков. Пришлось взять проприетарный коммерческий донгл с софтом, там всё получилось на ура.
Заодно оказалось, например, что можно самому прописывать RDKS и ключи в иммобилайзер.
В доступе нет ни одного нормального софта, который мог бы считывать Herstellerspezifische Codes.
Да, для Torque можно подгружать кастомные PID-ы. Но мне нужно было для гибридной тоёты, а на них нигде нет полных нормальных списков.
Tак выходит не софт виноват, а просто PIDов нет или мало для определенных моделей авто. На мою машину список PIDов большой например, много чего можно считать, В любом случае, ждать от копеечного адаптера, функционала как у дорогих или клонов фирменных, не стоит.
ELM327 реально рулит, но есть одно НО.
Поэтому таки приходится покупать какой-нибудь проприетарный донгл с проприетарным софтом, который позволяет считывать все коды со всех модулей авто плюс Freeze Frame.
скорее всего (99%) такой "проприетарный донгл с проприетарным софтом" это тот же ELM327 но с :
- проверкой dongle ID
- знающий PID и детали протокола по конкретной машине
таким образом продавцы "проприетарный донгла" и софта зарабатывают свою денюжку.
Пока результатом доволен.
если надо сильно специфические вещи - надо искать по отзывам с форумом людей которые именно это уже делали,
записывать dongle + soft который они использовали для этого.
никогда не понимал нужности в таких геретиках, пару раз видел как друган пользовался, чет там сканировал и чего то нажимал там ,,удалял ошибки,,!))))) только я никак не мог понять полезности удаления если там было написано что то и то не в порядке, неужели поломка 2 цилиндра устранится удалением мелъдунга? и как мне такой герет даже за 500 евро поможет если у меня мотор дуба вклеил или завтра вклеит? ну удалитъ после ремонта это кля, но вот сейчас выйду я к своему авто сосканирует он чет там и выдаст мне что пассажирский аирбаг йкйл чкччк и что? ну нажму я на удалитъ мелъдунг но аирбаг ведъ не отремонтировался? или это такой герет что ну пипец как нужен в авто? как по мне лучше возитъ манометр))) от него хотъ полъза есть))) както я купил прибор чтоб тестоватъ акамулятор, ну и? показал он мне Soh: Gesundheits zustand
Soc: Zustand der Ladung и? один фиг полчаса музыки в авто и трк пык не заводится!))))) хотя сох был 95%))))) купил новый и все ок, не ну герет мне конечно реалъно помог)))) 40 евро кстати стоил)))) наверно если бы за 700 купил он бы и батарею мне полечил))
Тайпан, тебе это ненадо.
Я на своём ведре, старт-стоп к примеру отключил, ну АГР тоже, можно много чего делать.
был у меня когда-то мерс 220 ЦДИ, ну еду с Австрии, и в районе розенхайма включается Чек, и через километров 100 пошёл мой мотор в нотлауф, ну так потихоньку и доехал до дома, на следуюший день к официалам, да говорят сажевый забит в геть и принудительно уже не запускается, надо менять ну я проглотил, хотели 3,500 кило, ну я часик подумал и купил на юбае свой китайский стар за 1000 еврорублей, подключил показывает да сажевый забит, но приписка снизу проверить сенсор давления до и после сажевого, я трубочки прочистил, были в геть забиты сажей и мой прожиг запустился, и чек пропал. и я ещё лет 8 спокойно ездил, пока не продал, так что уже с этой поломкой этот китайский шнурок окупился.
да и тебе оно не нушно если уж так 
ты то вон даже не можеш объяснитъ зачем что и почему, хотя у тебя даже за 350 рупей он)) поди после каждой поездки достаеш и как на тюфе с умным морда выражением лица удаляеш ошибки да?))))))
Версия 1.5 это более "полная" и дорогая в производстве версия с двумя платами или одной ( в зависимости от формы и размера адаптера), но более навороченной, а версия 2.1 - более дешевая с упрощенной начинкой и обрезанным функционалом. Казалось бы более актуальная цифровая индексация, в данном случае не значит "лучше".
список