Всем привет! Купил два новых зимних колеса. Есть ещ╦ два, которые уже 2 сезона отъездили но практически не видно износа. И вот вопрос на какую ось ставить совсем новую а на какую ту на которой ездил? Машина заднеприводная, есть ESP и ABS. Коробка автомат? Вроде ходят мнения что новую лучше назад ставить? А какие будут мнения у вас?
Заранее спасибо!

Если есть,где буксовать,то на ведущую .
но на поворотах,лучше,когда дорогу "хватает" хорошая резина спереди....
Я бы поставил на переднюю.
При торможении,перед "лучше" тормозит.
А выбирать,что лучше,пробуксовать или не вписаться в поворот.лучше уж побуксовать.

так у тебя "старые" 2 колеса еще фактически новые
ты и разницы не заметишь
Если бы они были "лысые", то это другое дело

На передок всегда лучшую резину!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Совершенно верно

почему на передок ?
Все говорят: на передок
это потому что подавляюще большинство машин - переднеприводные
А у него - задний привод

Да потому что рулиш передком

На передок всегда лучшую резину
Ну почему всегда,как уже заметили,если есть где буксовать,а потом по асфальту,то лучшее на зад получше.
наверно,если местность гористая у товарища,то тоже можно рассмотреть вопрос о филейной части.

Написали же выше - почему на передок. У него горы такие, что он только вверх ездит?
Самый критический момент - это когда машина тормозит. В этот момент у нее больше нагружается передняя ось и эффективность торможения во многом зависит от качества колес спереди. Чем лучше сцепление этих самых передних колес с дорогой - тем больше шансов успеть затормозить вовремя и не попасть в аварию.
Так же (уже было сказано выше) - можно потерять поворот из-за плохого сцепления передних колес с дорогой. Опять же вперед надо ставить более хорошие колеса.
А передний или задний привод - это дело десятое в этом смысле.
Удачи!
Андрей

Ещ╦ один довод в пользу установки на передок- это то, что, не да╦ бог ,на ходу у тебя лопнет колесо.....
Поэтому, лучшую резину на передние, управляемые кол╦са. Тем более, ты пишешь протектор на старой резине практически не изношен. Это означает, никакого влияния на тормозную динамику и буксование
при старте(тем более автомат) не будет.

На правую сторону новые, налевую старые. Стоп или наоборот .
дело на 15 минут, поставьте на передок, поездите, непонравить, переставьте.
Сами определите.
А реально до за.....ницы, кто то правильно написал, разница есть если если одни лысые, другие нормальные, а так..........
Если ты никуда не плывёшь, то и попутного ветра у тебя нету.

Полносью согласен,что на передние лучше.Но не согласен,что всегда.
я написал,что" можно рассмотреть вопрос о филейной части".
Я в Москве,например,за задний привод ставлю лучшую резину,так как мне важнее утром выехать от дома,а не толкать машину из снега.
И в гористой местности,лучше не буксовать на подъеме,а при спуске все зависит от тебя,поакуратней,потише...но ты будешь ехать,а ждать под горой.
еще раз замечу,что лучше вперед,но не всегда

.........Ещ╦ один довод в пользу установки на передок- это то, что, не да╦ бог ,на ходу у тебя лопнет колесо..........
-----------------------------------------------
это распространненное заблуждение, на задней оси должна быть лучшая резина, в крайнем случае
передок еще можно "поддержать" рулем, а задок никак.
Это не мое личное мнение, это официальная версия.
Большинство мне не поверит, кто не верит - может поинтересоваься в таких организациях, как -
<ADAC, DEKRA, TÜV> они сделали очень много практических тестов.

http://oldmodels.narod.ru/html/driving_shina.htm
http://icar.com.ua/autoinfo/?idinfo=282
А про то, что при лопнувшем переднем колесе управлять проще, чем при заднем - это сказки...
Удачи!
Андрей

это распространненное заблуждение, на задней оси должна быть лучшая резина, в крайнем случае
передок еще можно "поддержать" рулем, а задок никак.

Все правильно.это когда у машины нет АВС.....пустая....
Товарищ сверху,отметил,что есть и чуть-чуть больше.А так ,конечно,как жигули, перед скрипит жопа в разные стороны от страха.

я бы не передок поставил. Во-первых, тяжесть автомобиля большую часть времени эксплуатации больше распределена на переднюю ось, во-вторых, при торможении с учетом инерции нагрузка больше ложиться на переднюю ось. Ну, и при поворотах передние колеса быстрее изнашиваются.

Чтобы не мучиться, купи себе новую резину,
а старую подари мне!
Зарание благодарю!

Спасибо всем за мнения.
Скорее всего буду ставить на пер╦д из следующих соображений:
1 Впереди износ ид╦т на много быстрее чем сзади из за веса мотора и из за того что рул╦м часто крутить приходится.
2 Т.к. коробка автомат то мотор учавствует в торможении до самой остановки и получается очень большая нагрузка на передние кол╦са(особенно чувствуется на снегу).
3 Живу не в гористой местности и при трогании с места проблем не должно быть да ещ╦ и ESP не да╦т кол╦сам буксовать
Правда вот тут специалисты советуют поставить на задние кол╦са:
Es gibt zwei Standpunkte √ erstens: die griffigeren Räder auf die Hinterachse, denn die ist verantwortlich für Richtungsstabilität. Das bedeutet mehr Sicherheit, weil der Wagen nicht so schnell aufschwimmt. Zweitens: Reifen mit mehr Profil auf die Vorderachse. Sie laufen bei Nässe als Erste durchs Wasser, "räumen" die Straße für die Hinterachse. AUTO BILD-Testchef Peter Oberndorfer: "Da beide Möglichkeiten Vor- und Nachteile haben, sollten die Räder mit mehr Profil auf die Antriebsachse kommen. So nutzen die Reifen gleichmäßig ab."

Это кто-ж до юза-то тормозит, a !? На то ABS и придумали, чтоб колёса накатом почти до полной остановки шли. Вот и вылетают такие "умники" в гололёд на середину перекрёстка с 4-я заблокированными колёсами!

У всех комби задние изнашиваются быстрее. В шиномонтажке механик посоветовал чушку чугунную килограм на 50в багажнике возить!
А надо крутить рулём лишь когда машина в движении. Тогда и износ уменьшится