"Залипает" педаль сцепления.
Подскажите, что это может быть. Форд Фокус. Когда долго держишь выжатым сцепление (на перекрёстке или светофоре) то педаль остаётся внизу и не отходит. Бывает так, что на парковке часто переключаешься, тогда педаль как бы постепенно подлипает пока окончательно не залирнет в самом конце. Был на Фордверкштате, там стали внушать про главный цилиндр с ремонтом под 1000 евро. Тормозуха из бачка никуда не уходит - уровень в норме.
Может у кого какие идеи есть по проще.
Сам диск сцепленления работает, только педаль заедает.
Я бы начал с более простого сначала проверять. Kupplungsnehmerzylinder посмотри. Может он залипает. Или попробуй прокачать его со свежей тормозной жидкостью. Может имеется наличие воздуха в системе.
Я бы начал с более простого сначала проверять. Kupplungsnehmerzylinder посмотри.
С более простого?
Как у этой машины это сделать? Он же сидит в Kupplungsglocke, поэтому надо снимать коробку. Поэтому сервис и назвал цену в около 1000,- .
Kupplungsnehmerzylinder посмотри
Про него как раз речь и идёт. Посмотрел на ебае за 60 евро можно купить тот же Закс. Был бы помоложе и живот поменьше сам бы поменял.
Откуда 1000 насчитали....
Тормозуха там свежая - аккурат в прошлом году меняли.
С простого, это называется KupplungsGEBERzylinder. А то что ты написал, это дорохо и не просто! :)))
https://foren.germany.ru/auto/f/40618358.html?Cat=&page=3&...
Был на Фордверкштате, там стали внушать про главный цилиндр с ремонтом под 1000 евро.
К сожалению они правы.
Этот ремонт включает в себя замену этого Zentralazsrücker/Kupplungsnehmerzylinder, но надо снимать коробку.
Можно прокачать систему свежей тормозухой, может на некоторое время помочь.
Братва, погодите. Диск сцепления работает без нареканий - значит рабочий цилиндр в порядке. Проблема, как я понимаю, в главном цилиндре, тот который в блоке с педалью. Мне надо ногой педаль поддеть изнутри на верх и тогда снова все работает.
На ютубе посмотрел, что ничего сложного нет, надо отсоединить две трубки и снять педальный узел вместе с цилиндром, но ещё раз повторяю, не с моим пузом и моей спиной корячиться под рулём на земле без подъемника.
К сожалению у нас в округе нет веркштатов под название "сделай сам".
Тогда какой это цилиндр на немецком?
Не Kupplungsglocke, а Getriebeglocke!
Советую всё же принять мою терминологию, ибо она применяется в сфере производителей автомобилей и коробок.
И Kupplungsglocke в данном случае правильно. Происходит от clutch housing.
Тогда какой это цилиндр на немецком?
Это называется Kupplungsgeberzylinder.
Его замена никаких 1000,- не стоит.
На ютубе посмотрел, что ничего сложного нет, надо отсоединить две трубки и снять педальный узел вместе с цилиндром, но ещё раз повторяю, не с моим пузом и моей спиной корячиться под рулём на земле без подъемника.
Иди в любой Fachwerkstatt, эту работу они должны быть все в состоянии сделать.
К сожалению у нас в округе нет веркштатов под название "сделай сам".
А зачем тебе Mietwerkstatt? Там же всё равно надо самому.
Блин, и зачем нужна эта гидравлика. Ваз2109, Гольф3, Пежо405 - все прекрасно работало на тросике. Нет, надо все усложнить. Зато теперь на моторых экономят - клепают "дырчики" на трех цилиндрах с литровый объемом.
Проиходит оно от bell housing, Уася.
что это может быть. Форд Фокус.
Ну опять 24, а не 25.
Форд Фокус - ?????????? от 1 фокуса до 10
?
Ну не уж то трудно написать сразу, год рождения сие чудо, ну или просто форд фокус 2 к примеру. Т.к на первых фокусах точно стоит пружина на педали сцепления -
AnhangБлин, и зачем нужна эта гидравлика. Ваз2109, Гольф3, Пежо405 - все прекрасно работало на тросике. Нет, надо все усложнить.
Экономия места, уменьшение вибраций, уменьшение выжимной силы для ноги итд
У меня 3 Фокус 2018 года. Там на педали тоже есть пружина только снизу. Тоже грешил на неё- даже вазелин сказал. Не помогло.
Когда долго держишь выжатым сцепление (на перекрёстке или светофоре) то педаль остаётся внизу
Зри в корень! Зачем это вообще сцепление долго напрягать, на 0.2 секунды раньше тронуться?
Проиходит оно от bell housing, Уася.
Нет. Или ты сможешь показать колокольчики внутри корпуса? 🤣
Читай внимательно, по логике:
- clutch housing => корпус для сцепления
- bell housing => корпус для ???
Привычка у меня такая, профессиональная, что бы 40 тонную фуру плавно с места тронуть. И обсуждаем мы сейчас не мою привычку, а сцепление на моей машине.
Привычка у меня такая, профессиональная, что бы 40 тонную фуру плавно с места тронуть.
А чем это будет плавнее по отношению к нормальной ситуации "стою на нейтрали, при зелёном выжимаю сцепления, включаю передачу и трогаюсь"?
На полсекунды дольше, это да. Но зато выжимной подшипник живёт дольше.
Но в данной ситуации придётся за вредную привычку платить.
Там есть и немецкая версия. Гуляй, Уася.
Может я старомоден, но, на светофоре или на перекрёстке я ставлю машину на нейтралку и включаю передачу только когда загорится зелёный свет, даже если стою первый. Мне машина дороже, чем высказывания в спину сзади стоящих.
Было такое на Ситре Пикассо . Тоже всё пластиковое . Менял главный выжимной , когда снял , выяснилось что проблема в выработки шара штока и пластиковой проставки . Проставку позже нашёл за 10 евро . А выжимной обошёлся в 300. Часа три ушло на замену , так как не механник и долго не мог понять как прокачать магистраль сцепления когда нет нипеля для прокачки.
Вы что тут путаетесь... главный рабочий цилиндр сцепления по немецки будет Kupplungsgeberzylinder. А выжимной цилиндр сцепления, тот который в вилку давит, это kupplungsnehmerzylinder. Выжимной должен быть дешевле. Я его и советовал посмотреть. Его прокачивают, если есть воздух в системе.
Вы что тут путаетесь... главный рабочий цилиндр сцепления по немецки будет Kupplungsgeberzylinder. А выжимной цилиндр сцепления, тот который в вилку давит, это kupplungsnehmerzylinder. Выжимной должен быть дешевле. Я его и советовал посмотреть.
А выжимной цилиндр сцепления, тот который в вилку давит,
По шоферскому называется - рабочий цилиндр.
Kupplungsgeberzylinder
Главный цилиндр.
Выжимной должен быть дешевле
Да, рабочий дешевле в стоимости! Но, если он (раб. цилиндр) установлен в кожухе маховика, то приходится снимать коробку!
Вот по этому замена и дорогая, не сам цилиндр, а его замена.
Но, если он (раб. цилиндр) установлен в кожухе маховика, то приходится снимать коробку!
Ну тогда Fuckoff😬. Что тут сказать.... у меня на Хондах он всегда стоит спереди, снаружи на каробке. В доступном месте.
К чему хамство?
К чему хамство?
Быдло, оно и в Африке быдло, как бы не пыталось выдавать себя за "голубую кровь".
Меня очень удивляет, что кто-то до сих пор тут с "этим" общается, это же как в дерьмо наступить.
Меня очень удивляет, что кто-то до сих пор тут с "этим" общается, это же как в дерьмо наступить.
Ну с тобой ведь общаются! Хотя я капиталист ближе к экономическим беженцам, чем ты комунистическое недоразумение! :))
Девочки, не ссорьтесь.
Я тебе выше ссылку дал, на ветку с точно такой же проблемой. У Форда это похоже "детская болезнь" Там уже все разжевали досконально и что нужно делать тоже. Советую воспользоваться чужим опытом, а не проходить тот же путь, совершая те же ошибки. 
К чему хамство?
это местный сумасшедший, просто запомни его и попробуй особо не воспринимать всерьез
замените / прокачайте тормозуху в сцеплении. оно же гидравлическое.
если авто было на ТО то обычно тормозуху меняют только в тормозной системе, а про сцепление забывают.
Блин, и зачем нужна эта гидравлика. ... все прекрасно работало на тросике.
У тросика тоже есть свои привычки, например, обрываться в ненужном месте, в ненужное время.
Если уровень тормозной жидкости не падает то скорее всего Kupplungsgeberzylinder . Например на туран 2011 года стоит 40-50€ . С работой 200-250€.
Может я старомоден, но, на светофоре или на перекрёстке я ставлю машину на нейтралку и включаю передачу только когда загорится зелёный свет, даже если стою первый. Мне машина дороже, чем высказывания в спину сзади стоящих.
тоже всегда так делал, когда ездил на палке!