Подскажите, что это может быть. Форд Фокус. Когда долго держишь выжатым сцепление (на перекрёстке или светофоре) то педаль остаётся внизу и не отходит. Бывает так, что на парковке часто переключаешься, тогда педаль как бы постепенно подлипает пока окончательно не залирнет в самом конце. Был на Фордверкштате, там стали внушать про главный цилиндр с ремонтом под 1000 евро. Тормозуха из бачка никуда не уходит - уровень в норме.

Может у кого какие идеи есть по проще.

Сам диск сцепленления работает, только педаль заедает.

Я бы начал с более простого сначала проверять. Kupplungsnehmerzylinder посмотри. Может он залипает. Или попробуй прокачать его со свежей тормозной жидкостью. Может имеется наличие воздуха в системе.

Я бы начал с более простого сначала проверять. Kupplungsnehmerzylinder посмотри.

С более простого?

Как у этой машины это сделать? Он же сидит в Kupplungsglocke, поэтому надо снимать коробку. Поэтому сервис и назвал цену в около 1000,- .

Kupplungsnehmerzylinder посмотри

Про него как раз речь и идёт. Посмотрел на ебае за 60 евро можно купить тот же Закс. Был бы помоложе и живот поменьше сам бы поменял.

Откуда 1000 насчитали....

Тормозуха там свежая - аккурат в прошлом году меняли.

С простого, это называется KupplungsGEBERzylinder. А то что ты написал, это дорохо и не просто! :)))

https://foren.germany.ru/auto/f/40618358.html?Cat=&page=3&...

Был на Фордверкштате, там стали внушать про главный цилиндр с ремонтом под 1000 евро.

К сожалению они правы.

Этот ремонт включает в себя замену этого Zentralazsrücker/Kupplungsnehmerzylinder, но надо снимать коробку.

Можно прокачать систему свежей тормозухой, может на некоторое время помочь.

Не Kupplungsglocke, а Getriebeglocke!

Братва, погодите. Диск сцепления работает без нареканий - значит рабочий цилиндр в порядке. Проблема, как я понимаю, в главном цилиндре, тот который в блоке с педалью. Мне надо ногой педаль поддеть изнутри на верх и тогда снова все работает.

На ютубе посмотрел, что ничего сложного нет, надо отсоединить две трубки и снять педальный узел вместе с цилиндром, но ещё раз повторяю, не с моим пузом и моей спиной корячиться под рулём на земле без подъемника.

К сожалению у нас в округе нет веркштатов под название "сделай сам".

Тогда какой это цилиндр на немецком?

Не Kupplungsglocke, а Getriebeglocke!

Советую всё же принять мою терминологию, ибо она применяется в сфере производителей автомобилей и коробок.

И Kupplungsglocke в данном случае правильно. Происходит от clutch housing.

Тогда какой это цилиндр на немецком?

Это называется Kupplungsgeberzylinder.

Его замена никаких 1000,- не стоит.

На ютубе посмотрел, что ничего сложного нет, надо отсоединить две трубки и снять педальный узел вместе с цилиндром, но ещё раз повторяю, не с моим пузом и моей спиной корячиться под рулём на земле без подъемника.

Иди в любой Fachwerkstatt, эту работу они должны быть все в состоянии сделать.

К сожалению у нас в округе нет веркштатов под название "сделай сам".

А зачем тебе Mietwerkstatt? Там же всё равно надо самому.

Блин, и зачем нужна эта гидравлика. Ваз2109, Гольф3, Пежо405 - все прекрасно работало на тросике. Нет, надо все усложнить. Зато теперь на моторых экономят - клепают "дырчики" на трех цилиндрах с литровый объемом.

Проиходит оно от bell housing, Уася.

что это может быть. Форд Фокус.

Ну опять 24, а не 25.

Форд Фокус - ?????????? от 1 фокуса до 10?

Ну не уж то трудно написать сразу, год рождения сие чудо, ну или просто форд фокус 2 к примеру. Т.к на первых фокусах точно стоит пружина на педали сцепления -

Прикреплённые файлы

Блин, и зачем нужна эта гидравлика. Ваз2109, Гольф3, Пежо405 - все прекрасно работало на тросике. Нет, надо все усложнить.

Экономия места, уменьшение вибраций, уменьшение выжимной силы для ноги итд

У меня 3 Фокус 2018 года. Там на педали тоже есть пружина только снизу. Тоже грешил на неё- даже вазелин сказал. Не помогло.

Когда долго держишь выжатым сцепление (на перекрёстке или светофоре) то педаль остаётся внизу

Зри в корень! Зачем это вообще сцепление долго напрягать, на 0.2 секунды раньше тронуться?

Проиходит оно от bell housing, Уася.

Нет. Или ты сможешь показать колокольчики внутри корпуса? 🤣

Читай внимательно, по логике:

- clutch housing => корпус для сцепления

- bell housing => корпус для ???

Привычка у меня такая, профессиональная, что бы 40 тонную фуру плавно с места тронуть. И обсуждаем мы сейчас не мою привычку, а сцепление на моей машине.

Привычка у меня такая, профессиональная, что бы 40 тонную фуру плавно с места тронуть.

А чем это будет плавнее по отношению к нормальной ситуации "стою на нейтрали, при зелёном выжимаю сцепления, включаю передачу и трогаюсь"?

На полсекунды дольше, это да. Но зато выжимной подшипник живёт дольше.

Но в данной ситуации придётся за вредную привычку платить.