Немцы
Я уже рассказывал тут свою историю, если примелькался кому - прошу прощения.
Дело в том, что я последние 5 лет хотел Пассат. Именно дизельный и с автоматом. И когда желаемая сумма лежала в кармане предстояло лишь самое приятное - несколько пробефартов в разных автохаусах.
К моему ужасу я осознал, что парковать этот корабль в нашем горном городке будет очень сложно и мне нужен совершенно другой автомобиль, но точно не маленький, так как сын вырос до 2 метров роста.
Под Дюссельдорфом есть большое количество перекупных фирм а-ля туркиш базар размером на пару квадратных километров. Я ездил туда 2 раза и попробовал за 2 дня около 30 разных машин по принципу: если авто нравится - «эй шеф, неси ключи, я хочу попробовать эту машину». Покупать там машины бы наверное не советовал, но если не знаешь что хочешь, то самое оно.
Поняв, что мне без вариантов понравился один из представленных автомобилей и даже влюбившись в него, приступил к поиску. Выяснил, что за 120км от меня дилер продаёт 5-летние машины после лизинга и есть сразу 3 похожих машины в наличии за сравнительно низкую цену. Выбрав из 3 зол наименьшее, ибо бушная машина - это все-таки набор компромиссов, и на результате выбора катаюсь по сей день, ни разу об этом не пожалев.
Какую- купил говорить не буду, ибо такие машины на этом форуме не в почёте и плюс тебя ждёт где-то именно твоя машина, которая будет не как моя
даже влюбившись в него, приступил к поиску.
вот есть же романтики...
открой ̶л̶и̶ч̶и̶к̶о̶ модель....
Для динамичный езды покупают заднеприводную машину => BMW/Mercedes, но никак не Passat.
Ну да, я разве что-то другое написал? 🤔
Под Дюссельдорфом есть большое количество перекупных фирм а-ля туркиш базар размером на пару квадратных километров. Я ездил туда 2 раза и попробовал за 2 дня около 30 разных машин по принципу: если авто нравится - «эй шеф, неси ключи, я хочу попробовать эту машину».
Mожно было в субботу на Autokino in Essen поехать. Выбор был бы больше и машины уже открыты.
Поехал как то я в 2001г. в Эссен аутокино посмотреть какие на базаре машины продают и какие цены. При поиске парковки( машин полно было, так же как и загорелых бюргеров вокруг и внутри ) мне человек пять цену на машину предлагали. Кое как нашёл место . Посмотрел машины, возвращаюсь а правого ел.зеркала нету( сняли). С тех пор я эти культурные места непосещаю.
Посидеть / проехаться на всех, пощупать. Взять ту, которая нравится.Так телок выбираеют
и даже женятся , возможно на всю жизнь...
считаешь что поступают глупо не спрашивая у телок мед карту и не обсуждая предварительно на всех форумах ?
Поехал как то я в 2001г. в Эссен аутокино посмотреть какие на базаре машины продают и какие цены. При поиске парковки( машин полно было, так же как и загорелых бюргеров вокруг и внутри ) мне человек пять цену на машину предлагали. Кое как нашёл место . Посмотрел машины, возвращаюсь а правого ел.зеркала нету( сняли). С тех пор я эти культурные места непосещаю.
Я в конце 90-х/ начале 2000-х там даже для себя 3 машины машины покупал. Преимущество было всё же в огромном количестве в одном месте. Ну а посмотреть на техническое/аварийное состояние я и сам мог/могу. Проблематично было только с пробной поездкой, но всё же продавцы уговаривались. Им возврат на рынок был бесплатен.
Для динамичный езды покупают заднеприводную машину
чем езда у заднего привода будет отличаться от переднего с похожими тех. параметрами и двигателями
что в твоем понимании динамичная езда и почему на пассате это не получится 
Поезди сам, тогда поймёшь. Это и развесовка по осям и сцепление ведущих колёс с дорогой при разгоне и слушание руля.
Если тошнить на дороге, то разницы не почувствуешь. Так и запишем, что ты тошнитель, раз разницы не понимаешь 😉
На днях журнал За Рулём пришёл к выводу, что задний привод привод лучше переднего, сравнив А4 и 3-ку от БМВ. По моему, даже специально на одинаковой резине.
чем езда у заднего привода будет отличаться от переднего с похожими тех. параметрами и двигателями
это называется по немецки шлюпф или по вашему, скрепному пробуксон, это когда меняется нагрузка на привод и теряется тракцион, а дальше весь смысл игры смеси бензина и воздуха душится системами еэспэ и аэрэс. Но тебе ведь как водителю нового гусского автомобиля хорошо известно. :))
Поезди сам, тогда поймёшь.
я много лет отьездил на переднем приводе, 170 лошадей, динамики хватает с запасом и на автобане
при езде по городу я бы вообще вопрос динамики на твоем месте не вспоминал, там даже на малолитражке динамики хватает, если ты не ночной стритрейсер
Это и развесовка по осям и сцепление ведущих колёс с дорогой при разгоне и слушание руля.
это полная чушь, может это заметно, если ты каждый раз сдури стартуешь со светофора, при моей умеренно агрессивной (динамичной как ты говоришь-езде) это вообще не ощущается НИКАК
Сказал владелец передовой Лады Нива! :))) Если 4 колеса и есть руль то зачем платить больше! :))
это называется по немецки шлюпф или по вашему, скрепному пробуксон,
раз у тебя постоянно пробуксон и стабильно срабатывает ASR, то причина этого не в приводе, а в том что ты ездишь как ........, пишешь тут тоже так кстати...
это полная чушь, может это заметно, если ты каждый раз сдури стартуешь со светофора, при моей умеренно агрессивной (динамичной как ты говоришь-езде) это вообще не ощущается НИКАК
чушь не чущь ... а меня прикалывает звук проскальзывания колес переднеприводной машины например после дождика... прям со светофора.
я много лет отьездил на переднем приводе, 170 лошадей, динамики хватает с запасом и на автобане
а ты попробуй 200-300+ лошадей.... потом опять 170... расскажешь за динамику.
при моей умеренно агрессивной (динамичной как ты говоришь-езде) это вообще не ощущается НИКАК
Значит ты тошнитель, если разницы не чувствуешь. Но чтобы понять разницу, надо ездить на разных типах машин в разных условиях, чего у большинства людей не получается. И тогда начинает каждый кулик своё болото хвалить, потому что другого не знает.
И кстати, вести разговор о динамике со 170-ю дизельными лошадьми как-то смешно.
Едет и едет, не более.
И динамика это не только разгон по прямой. Поезди на заряженной BMW, поймёшь.
а ты попробуй 200-300+ лошадей.... потом опять 170... расскажешь за динамику.
я пробовал и разницу знаю, но какой смысл, где это все использовать и зачем? только если чисто для фана, тогда ок, а практического смысла нет.
я пробовал и разницу знаю, но какой смысл, где это все использовать и зачем?
сомневаюсь что знаешь разницу
раз не понял смысла.
практического смысла нет.
жги еще....
а ты попробуй 200-300+ лошадей.... потом опять 170... расскажешь за динамику.
я пробовал и разницу знаю, но какой смысл, где это все использовать и зачем? только если чисто для фана, тогда ок, а практического смысла нет.
Это, слава богу, каждый решает для себя сам. Я и против 500 л.с. ничего не имею.
И динамика это не только разгон по прямой. Поезди на заряженной BMW, поймёшь.
я тебе еще раз говорю, это чисто фан не более, практического толку ноль, моих 170 лошадей мне всегда хватало с лихвой, при езде по городу об этом нет смысла говорить вообще
на автобанах немногие ездят более 180- 200, ну если нарисовался в зеркале такой заряженный, то уступил ему и все