аккумулятор
нужен аккумулятор 55-60 Ah. На форд фиесту.
Вчера фиеста перестала заводится.
Покупал раньше на АТУ. там одни сдыхают сразу, а варта сдохла через 2 года.
Где и какой купить? Почему спрашиваю? Потому-что они разные по технологиям, как я понял, и хотелось
бы такой, котрый выдерживает холодную погоду.
Помогите, какие марки и модели считаются хорошими?
Где купитрь? Есть ли в кауфланде или только в баухаусе и оби? В АТУ мне кажется дорого и выбор слабый.
Если ездить мало то любой аккумулятор сдохнет быстро.
Кстати, а сколько надо поездить, чтобы он зарядился? Заряд-то нигде не показывает. Скажем, я на дизелюхе раз в неделю выезжаю в магазины, но стараюсь прогревать мотор и проезжать километров 20-25 в основном по бунде (т.е. 70-100 км/ч) прежде, чем заеду в магазин. Этого достаточно? Вот последние несколько месяцев так делаю, и вроде холодно было - проблем с заводом не было.
Могу посоветовать только купить AGM аккумулятор они не так чувствительны к глубоким разрядам в отличие от кислотников
К сожалению AGM ему ставить не нужно, т.к этим аккумуляторам нужно повышенный зарядный ток 14,6-14,8 В.
я на дизелюхе раз в неделю выезжаю в магазины, но стараюсь прогревать мотор и проезжать километров 20-25 в основном по бунде (т.е. 70-100 км/ч)
фиеста ездит 2х45км в день по бунде с перерывом на выходные. Сейчас отпуск и холода, и поэтому перестала заводится.
Скажем, я на дизелюхе раз в неделю выезжаю в магазины, но стараюсь прогревать мотор и проезжать километров 20-25 в основном по бунде (т.е. 70-100 км/ч) прежде, чем заеду в магазин.
Какое дно! Накатывать километры просто так....
Не говоря уже о том, что за 20 км (а это где-то 15 минут) масло не настолько прогреется, чтобы из него успела собравшаяся влага испарится. Да и система AGR не радуется...
фиеста ездит 2х45км в день по бунде с перерывом на выходные. Сейчас отпуск и холода, и поэтому перестала заводится.
Нет, не из-за этого. Либо дешёвый дохлый аккумулятор стоит, либо где-то что-то постоянно потребляет ток при закрытой машине, либо система зарядки барахлит.
Последняя проверяется легко с помощью вольтметра на работающем/выключенном моторе.
Я могу рекомендовать аккумулятор от Varta Silver Dynamic AGM. Они дороже, чем Blue Dynamic, но и служат дольше.
И AGM без проблем можно на старые машины ставить:
https://www.google.de/amp/s/cms.batteryworld.varta-automot...
К сожалению AGM ему ставить не нужно, т.к этим аккумуляторам нужно повышенный зарядный ток 14,6-14,8 В.
Заблуждение. Это во первых не ток, а напряжение. А во вторых это Ladenschlussspannung. AGM прекрасно зарядится и на машине, предназначенной изначально для стандартных аккумуляторов.
А 30? Щас померял Гуглом - 15 туда, после покупок 15 обратно.
В любом случае уже после 5-10 км у меня уже температуру охлаждающей жидкости показывает около 90 градусов - т.е. стандарт - и на ней держится. А масло значит к этому времени ещё не прогрелось? Я ещё стараюсь до 5 км внатяг ехать - тыщи полторы (дизель) оборотов держать. А после, когда охлаждайка к 90 градусам подберётся, еду на повышенных оборотах под 2 тыщи, чтобы получше прогреть. Подсказчик в машине предлагает переключаться на верхнюю передачу уже где-то на 1700-1800 оборотах.
фиеста ездит 2х45км в день по бунде с перерывом на выходные. Сейчас отпуск и холода, и поэтому перестала заводится.
Не должна она даже за морозные выходные так вымерзнуть, чтобы не завестись. Но что значит отпуск и холода? Две недели стояла на морозе без завода? Тогда могла, но и в этом случае многие аккумуляторы выдерживают, если морозы не сильные (скажем, не ниже -10 по ночам и под ноль днём).
Какое дно! Накатывать километры просто так....
А мне зимой некуда ездить, кроме магазинов. А если оставлять на неделю на холоде, а потом лишь 3-5 км проехать (все магазины рядом), то у меня аккум тоже сдохнет, и движку ещё плохеть начнёт. Так что лучше иногда делать прогревающие поездки. У меня с такими поездками как раз на всю зиму один бак уходит - месяца на 4 хватает.
Вы же накатываете в выходне в кофешку за 100 км? А я летом накатываю на озеро поплавать. ))
Заблуждение. Это во первых не ток, а напряжение. А во вторых это Ladenschlussspannung. AGM прекрасно зарядится и на машине, предназначенной изначально для стандартных аккумуляторов.
Ну вообщем так-
Я писал не для тебя, а кто плохо разбирается в автомобилях, и если я буду оперировать профессиональными терминами, то ни ты, ни кто другой не поймет.
Далее-
На обычную машину ставить AGM можно, нужно только соблюсти ряд условий:
Генератор должен выдавать зарядное напряжение в диапазоне от 14,4 до
14,8 Вольт, если меньше – батарея будет хронически недозаряжаться, если
больше – перезаряд вызовет перегрев (так называемый терморазгон) и АКБ
выйдет из строя.
При нахождении АКБ в подкапотном пространстве аккумулятор необходимо
изолировать термоэкраном от двигателя, так как нагрев свыше 60 градусов
приводит к серьезному уменьшению пускового тока и емкости, а свыше 75
градусов – к выходу батареи из строя.
В любом случае установка АГМ батареи вместо простой кислотной оправдывает себя только исходя из целесообразности такой замены.
Я писал не для тебя, а кто плохо разбирается в автомобилях, и если я буду оперировать профессиональными терминами, то ни ты, ни кто другой не поймет.
Ты это серьёзно? 🤣
На обычную машину ставить AGM можно, нужно только соблюсти ряд условий:
Генератор должен выдавать зарядное напряжение в диапазоне от 14,4 до 14,8 Вольт,
Назови машины, которые с завода не выдерживают этого диапазона. Я утверждаю, что таких нет, так как Ladenschlussspannung обычных и AGM аккумуляторов отличается только на 0,1 В: 14,7 для обычных и 14,8 В для AGM.
При нахождении АКБ в подкапотном пространстве аккумулятор необходимо изолировать термоэкраном от двигателя, так как нагрев свыше 60 градусов приводит к серьезному уменьшению пускового тока и емкости, а свыше 75 градусов – к выходу батареи из строя.
Где ты такое вычитал? Сам производитель Varta рекомендует ставить AGM вместо обычных и я на личном опыте убедился, что AGM служат существенно дольше, так как сегодняшние системы зарядок очень любят слегка недозаряжать аккумулятор, чтобы экономить топливо.
В любом случае установка АГМ батареи вместо простой кислотной оправдывает себя только исходя из целесообразности такой замены.
Именно долгая служба и является той причиной.