Вопрос: если на светофоре всегда стоять с вжатым сцеплением на первой передаче это быстрее убьёт машину, чем стоять на нетралке?

Да.
Искренне Ваш и все такое,
Kabal

А зачем это Вам нужно? Проблемы при включении первой передачи, или просто так....?

Если я первый стою,то тоже так.Надо уважать,тех кто сзади.
Немного для сцепления это плохо,но не так,что бы это не делать.

Инструкторы в Голландии учили на светофоре всегда держать передачу включённой, видимо, за этим что-то стоИт. В жизни же, только если первым стоишь -- тогда очень желательно... Ответ на поставленный вопрос "быстрее ли ..." -- теоретически положительный, а практически -- думаю, до спины, есть три тысячи других вещей, которые убьют машину раньше.

Максимум секунду надо что бы тронутся,нечего сжигать сцепление.
А если нога соскользнет и куда ты въедешь?
Видел я такое.
Нашел - не радуйся,потерял - не плачь!

На сфетофоре надо держать ногу на тормозе,а не на сцеплении.
Нашел - не радуйся,потерял - не плачь!

так сцепление и не сгорит- выжимой подшипник разве что полетит быстрее..
А учат так в школах, потому что иначе куча людеи 5 минут будет искать первую передачу и города погрязнут в пробках. В мюнхене и так пока на зеленыи поедут, можно 2 раза вокруг авто оббежать успеть, если за таким стоишь:-)
бармаглот вон правильно написал - раньше что-то другое хрякнется, чем сцепление. Так долго не ездят уже на авто, как раньше:-) Хотя я все равно на неитралку становлюсь, если за кем-то стою и в передаче, если первый.. Шоб нога не уставала жать. Соскользнуть она не может, ето же чем за рулем заниматся надо, шоб нога соскользнула?
Im Westen nichts Neues....

>>Инструкторы в Голландии учили на светофоре всегда держать передачу включённой, видимо, за этим что-то стоИт
За этим менталитет стоит, либо они с мастерскими местными в доле
"В столице Финляндии, Хельсинки, произошло внезапное отключение электроэнергии.
Тысячи финнов на долгие часы застряли на ступеньках эскалаторов"

Если стоишь перед светофором, то надо становиться на ручной тормоз

верно, особенно по вечерам неприятно, когда бьёт в глаза свет стопарей впереди стоящей бибики
√ Рассказывайте, рассказывайте, я всегда зеваю, когда мне интересно!

Если стоишь перед светофором, то надо становиться на ручной тормоз
Все правильно,выжиаешь сцепление,первую и на ручник.
Не светишь зад.фанарями,не покатишься назад и сразу вперед...Все идет автоматом,даже не думаешь об этом....
А куплунг убивается не этим,а больше,когда жжещь его во время переключения,по не опытности или по поху____зму или просто от не понимания.

Пенсионерские при╦мы вождения
Вполне хватает нейтралки и педали тормоза

Чтоб не бил - подъехать на пол-метра поближе

Не убьют это машину!Так надо было раньше, 20 лет назад ( это старая школа обучения на старых машинах ) , на теперешних машинах НЕ НАДО! Сама сегоидня свела мужа и инструктора.. т.к. инструктор говорил что можно, а муж что спалиш сцепление. Таквот ответ МОЖНО стоять на сцеплении и 1й на светофоре, этим машну не испортишь, ТОЛЬКО нужно сцепление выжимать ДО КОНЦА, допредела, вот если ЭТОГО не делать тога уж лучше на нейтралке и стопе стоять. Но что 1е что 2е не вредит машине, как вам удобно, так и стойте.
Моя группа: Брак с немцем и трудности, с этим связанные

Надо было раньше, 20 лет назад, на теперешних машинах НЕ НАДО!
Мадам, позвольте полюбопытствовать, а что изменилось за это время?
Прид╦тся опять у инструктора спрашивать?
Глупость - это дар божий, но злоупотреблять им не следует
Группа ФАЭТОН - для настоящих автомобилистов.

я не сильна в технике машин, но меня вопрос про сцепление тоже волновал, инструктор сказал что можно без опасения нанести вред машине стоять на сцеплении, а и сегоднйя "согласовал" это с мужем моим.. если только сцепление ПОЛНОСТЬЮ дожимать... почему, что конкретно изменилос не знаю, знаю что уже сказала.. прошу не придератйса к моим скудныпознаниям..
Моя группа: Брак с немцем и трудности, с этим связанные

а и сегоднйя "согласовал" это с мужем моим...
ну, если и с мужем согласовал...
тогда объяснение принимается...
Глупость - это дар божий, но злоупотреблять им не следует
Группа ФАЭТОН - для настоящих автомобилистов.

Чтобы трогаться быстрее

За 20 лет изменились технологии. И очень сильно. Или Вы рискнете опровергнуть си╦ утверждение?