но я имел в виду две вперёд. А сколько виртуальных, вообще роли не играет.

У Митцу в вариаторе две передачи , но это не значит, что будешь переключать с первой на вторую , на ручке там семь виртуальных . А передачу подберёт автоматика .

У Митцу в вариаторе две передачи , но это не значит, что будешь переключать с первой на вторую , на ручке там семь виртуальных . А передачу подберёт автоматика .

У Тойоты тоже есть с двумя передачами.

Новый вариатор Тойоты , да там есть = первая передача механическая , остальные вариатор.

Новый вариатор Тойоты , да там есть = первая передача механическая , остальные вариатор.

Ну, если 2005 год это новый ))

Две планетарных передачи. Переключение на вторую скорость ±100км/ч

Что-то не знаю я вариатор на Тойоте в 2005 году .

Что-то не знаю я вариатор на Тойоте в 2005 году

Судя по информации из Википедии:

Das im ersten Großserien-Fahrzeug mit Hybridantrieb (Toyota Prius 1997) verwendete Antriebssystem wurde unter dem Namen Toyota Hybrid System (THS) bekannt. Im Jahre 2003 kam die zweite Generation des Prius (NHW20) mit dem verbesserten THS-II auf den Markt. Dieses System erschien unter dem Markennamen Hybrid Synergy Drive (kurz HSD). Der Hybrid Synergy Drive ist das Antriebsaggregat des Toyota Prius seit Modelljahr 2003 (Stand Mai 2006). Eine leistungsfähigere Version des THS-C wird in den Hybridfahrzeugen der Marke Lexus eingesetzt. Dieses System vermarktet der Hersteller unter dem Namen Lexus Hybrid Drive. In der dritten Version des Toyota Prius (seit 2009) wurde ein weiterentwickelter HSD eingeführt. Im Toyota Auris HSD (seit 2010) und dem seit 2011 erhältlichen Lexus CT 200h verwendet Toyota ein baugleiches System wie im Prius 3.

Из описания производителя:

Основными компонентами гибридной коробки передач являются МG1, МG2, планетарный делитель мощности,
2)ступенчатый понижающий редуктор для МG2, тормоз B1 и тормоз B2.

Прикреплённые файлы

да ето всё про планетарку на гибридах.

Две планетарных передачи. Переключение на вторую скорость ±100км/ч

а это вариатор Jatco на Ниссан , Митцу , Рено .

а это вариатор Jatco на Ниссан , Митцу , Рено .

Я возможно бы и поверил если бы не знал наверняка. 😉

не было вариаторов у Тойоты до 2009 года.

не было вариаторов у Тойоты до 2009 года.

Ну, ну. Конечно. ;)

Всё, выбрал себе авто, вернее жене, вернее жена себе выбрала.

Прокатились сперва на коне, не понравилась, низкая и проём в багажном отсеке совсем никакой. Но тянет хорошо и руль обогреваемый -лепота,

первый раз с обогреваемым рулём проехал.

Потом поехали смотреть T-Roc (я его смотрел, а жена ещё нет) и T-Cross - и вот из кросса её уже не вытянуть было, а ведь на очереди ещё витара была, за 100 км.

Сказала кросс полностью ей по душе. И высокая и широкая и не сильно длинная, то что надо. И багажный отсек вполне её устроил, учитывая, что задние сиденья сдвигаются вперёд.

Но последним доводом оказалось полностью складываемое переднее сиденье, как у нашего макса, можно длинномер возить.

Прокатились, 116 пс с турбиной вполне резвый мотор. Устраивает.

Заказали термин, поедем в понедельник смотреть и покупать одну из 2х вот этих машин, стоят в одном месте

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3803149...

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3778922...

Но что то мне подсказывает, что она выберет кирпичного цвета с цветными вставками в салоне.

Всем спасибо за участие.

Но что то мне подсказывает, что она выберет кирпичного цвета с цветными вставками в салоне.

Одни колпаки чего стоят... OMG 😉

это конечно дело ваше, но как минимум 1.0 меня очень удивил.

как сказал один немец, в отзывах о спортвэне "и ещё я понял, что табун в 150 турбированных лошадей, для города - совершенно не нужен".

1,0 для Polo ( хоть и SUV) вполне достаточно. А вот практически 5-летний авто B-класса на ручке за 17К евро - вот это меня удивило совсем.

самый дешёвый вариант в пределах 200 км от меня, отвечающий моим обязательным хотелкам

1. до 18 тыщ.

2. 1 хозяин

3. пробег не больше 50 тыщ

4. навигатор

5. попогрейка

6 только механика с 6 ск

7 габариты кузова

8 ухоженный внешний и внутренний вид.

для меня 1.0 в принципе не мотор. Была у меня когда то в плохое время корса 1.0….под капотом по сути швейная машинка. Нет, у меня ехало (у меня просто будет ехать при желании всё что угодно), но расчитывать на более менее нормальный пробег, глупо. Но я покупал ту корсу за 900 евро, а тут все 17 - уже как бы немаленькие деньги.
Но, повторюсь - хозяин барин. Хочется ему, пожалуйста.
У моей супруги для города атмосферник 1.6 (125 л.с.).

Потом поехали смотреть T-Roc (я его смотрел, а жена ещё нет) и T-Cross - и вот из кросса её уже не вытянуть было

и как бы бродяга тут не "пыжился"

но хорошая машина, она и есть хорошая.

но как минимум 1.0 меня очень удивил.

для женчины, езда в городском режиме. очень даже хватает

Так велик надо было брать сразу 😅

По мне, так выброшенные деньги на ветер.