Вообще все спецы говорят о том что летняя резина на сухой поверхности даст фору зимней резине до примерно градусов -10

это да.... вопрос только - что делать если не вся дорога сухая поверхность

О, кстати, смотрел тихую всесезонку, нашёл клебер,

наверное летом заменю на одной из машин, там сейчас

барум стоит, а она шумная.

https://www.kleber-reifen.de/auto/tyres/quadraxer-3

Пока вода не замёрзнет летняя резина тормозит лучше зимней. Это факт.

Зимняя летом не камильфо. А потому демизезонка. Да и менять лень. Тяжёлые они 265 50 R19

на Ниве и по полям .... там и без резины будут такие же ощущения.

смешной, что тебе так далась моя нива, там у меня как раз таки не китайская стоит

Зимняя летом не камильфо.

я лично прям значимой разницы не вижу, кто ездит на такой экстремальной грани, что эта разница сыграет роль? дрифтеры или стритрейсеры?

Однако часто тесты всяческих автоклубов расказывают о отвратительном качестве этих ноунэймов и китайщины.

почти нереально найти тесты с нонэймами и китайцами. их просто не тестируют.

как уже написали, возможно "премиальные производители" не хотят "случайных" результатов тестов

Пока вода не замёрзнет летняя резина тормозит лучше зимней. Это факт.

я и не спорю... я пытаюсь понять как это можно использовать в реальной жизни.

Я понимаю про что вы. Но мне демисезонка норм.

нива, там у меня как раз таки не китайская стоит

боюсь даже спросить - а чего так ?

машина сильно дорогая для такой резины ИЛИ резина дороже машины ?

Мне тоже никак. Поэтому демисезонка.

Суть моего вопроса в другом. Как ноунеймы получают такие хорошие Лэйбы?

Как-как ... очень просто, неужели не понятно ?

Нет , не очень понятно.

Просто так обмануть? Чревато это. Можно так обк...ться что не отмоют.

боюсь даже спросить - а чего так ?

а подумать?

по асфалтьу на любой сертифицированной резине можно ездить,

а для серьезных целей в нестандартных условиях- нужны соответствующие колеса, с более высокими требованиями

Суть моего вопроса в другом. Как ноунеймы получают такие хорошие Лэйбы?

в наше технологичное время, каких то ноу хау- доступных только избранным становится все меньше

для производства шин нужно:

1. синтетический каучук, основные производители в мире кто? Таиланд, Вьетнам, Индонезия, Китай и Индия.

2. пластификаторы и антистарители, основные производители в мире кто?

3. Тех. углерод, основные производители в мире кто?

4. Корд и металлокорд, тоже ничего особенного

5. Технологии производства, тоже нет особых секретов.

6. Оборудование, где втч. физически находятся заводы по производству этого оборудования?

То есть автоклубы врут?

Возьмём тормозные шайбы. Вот что сложного? Ан нет, только фирменные не получают биения после серьёзных термических нагрузок. Я понимаю, металл это не резина, но всё-же..

Ну а как получают тюф-сертификаты всякие китайские

погремушки и иже с ними ?

Возьмём тормозные шайбы. Вот что сложного? Ан нет, только фирменные не получают биения после серьёзных термических нагрузок.

не испытывал, биения никогда не было, но и до термических нагрузок я никогда не доводил, а как их довести при езде в магазин или на работу?

участвовал бы в стритрейсинге, наверное задумался бы

пример: вам надо часы смотреть время и чтоб там в душ или искупаться без проблем, ну возьмете какую то среднюю марку испытанную на 200 м и хватит за глаза

зачем вам покупать часы испытанные на 1000 метров с гелиевым клапаном (для погружения 100-150 метров), если вы не собираетесь никогда погружаться даже на 20 метров?

только ради фана и удовольствия, а технически смысла ноль

а для серьезных целей в нестандартных условиях- нужны соответствующие колеса, с более высокими требованиями

да ладно ! .... не поверю что китайцы не справляются !

На лэйбах китайских покрышек стоят те-же данные что и на фирменных. Расход топлива B, на скользкой дороге показатесь С. Разрешенная скорость V.

Этот показатель как у покрышки Goodyear так и у Kumho.

В тесте -одна лидер , другая оутсайдер

В цене разница 50%. .

Откуда тогда лэйбы?