нету в жизни счастья, блин.

там у вас ссылка на Корею, в подписи, послушал, здорово.

Вот тут кореянка поёт миллион алых роз, трогательно и по новому.

Чеки за бензин подтверждают показания бортового компьютера.

Нашла минус у HR-V: нет полного привода для моделей, продающихся в Европе.

Все пути всеровно приведут к Хонде🤣. Ничего другого не остаётся. Кстати я тут прочёл на немецких форумах про дизель от Хонды 1.6. Все хвалят очень этот двигатель. Конструктивных болезней вроде не наблюдается.

Что меня позитивно удивило, у 1.6, 300 крутящего момента. У меня на 2.2, 350 нм.

Все пути всеровно приведут к Хонде

в точку.

Правда есть ещё 140 сильная Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet - 140 лошадей турбированных, по любому должны тянуть. На неделе обязательно съезжу,

пробуфарт сделаю. Что то про витару никто не упоминает, только бродяга отметил, что достойный вариант.

Никто не ездит на витаре?

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3708092...

Так что выбор в основном свёлся к дизельная хонда или бензиновая витара.

Каждому своё. Всё ничего. Шумка, дубовый пластик, но это как может нравится? Имхо конечно. Нахрена или стапеньки на фонарях? Пыль собирать )).

у дизель хонды получается 3 дизеля? Какой тогда из них предпочительнее?

один опелевский 1.6 CTDi

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3755149...

другой чисто хондовский 1.6 Ltr. - 88 kW DTEC KAT - там внизу в подробном описании стоит этот мотор.

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3747026...

а на ютубе отзывы в основном о 1.6 i-dtec или буква i в маркировке это для них, а

без буквы i это для нас, а так это один и тот же мотор DTEC и i-dtec?

https://www.motorprofis.at/honda/intensivtest-honda-1-6-i-...

У хонды только два собственных дизельных мотора. 2.2 и 1.6

Никаких опелевских дизелей они не ставили.

но по ссылке, что я дал указан именно 1.6 CTDi стоит на машине.

там придурки эти ошиблись в описании. Это 1.6 I-Dtec. А они опелевскую абривиатуру cdti поставили.

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Honda_HR-V

вот тут увидишь все технические данные по моторам

там придурки эти ошиблись в описании.

я то же так подумал, а вы озвучили.

Спасибо за ссылку.

Хонда, всегда славилась своими бензиновыми моторами.

Решил я глянуть, сколько стоит например форсунка на современный 1.6 дизель Хонды, о котором Вы тут говорите. И выяснилось, что не только недешево, но и то что это БОШ https://www.ebay.de/itm/145195510691?hash=item21ce53aba3%3...

Следовательно, можно предположить, что и остальное, дизельное оборудование там европейское. В итоге смысл покупки Хонды как бы пропадает, ибо в каком-нибудь СЕАТе или Шкоде, будет дизель с таким же оборудованием, но ремонт и запчасти будут обходиться с большой долей вероятности дешевле. У французских дизелей, которые можно на ровне с немецкими считать лучшими в мире, тоже дизельное оборудование зачастую от Бош/Сименс стоит. При этом, дизельный француз будет значительно дешевле хонды.

Для сравнения. цена на форсунку для 1.6 ТДИ https://www.ebay.de/itm/115807327889?epid=1351181949&hash=...

Дешевле более чем в 2 раза. И такая разница будет скорее всего во всем, что касается самого мотора, дизельного оборудования и особенно все что касается очистки выхлопа итд.

der neue 1,6 i-DTEC erfüllt die strengste Abgasnorm Euro-6d-Temp sogar ohne den lästigen AdBlue-Zusatztank, den andere Hersteller oft einbauen müssen.

А Французы и немцы тоже достигают выхлоп нормы 6d без мочивины?

Да и 400€ за форсунку, если уж так повезёт я считаю не дорого. Я пару лет назад слышал что за одну форсунку на VW t6 официалы просили 800€. То что оригинальные запчасти ( не расходники, которые в интернете можно дёшево купить ) на Хонде стоят дорого, я сам уже убедился. Что есть, то есть.

При этом, дизельный француз будет значительно дешевле хонды

И в цене они так же быстро теряют на вторичном рынке. А за хонду просят всё таки больше на вторичке.

Да и 400€ за форсунку, если уж так повезёт я считаю не дорого. Я пару лет назад слышал что за одну форсунку на VW t6 официалы просили 800€.

Ты цену на еВау не ровняй с ценой у ОД. У ОД Хонды такая стоит еще дороже конечно. Причем, на весь еВау- 1 предложение.

Про мочевину не в курсе, не интересовался, но мочевина - не приговор, стоит копейки, залил и катайся минимум несколько месяцев.

а как часто надо менять форсунки на дизеле, если к примеру взять дизель с пробегом до 100 000 км и накатывать в год по

10 000 км, когда мне придётся их менять, примерно? Машину планирую брать 5ти летнюю и откатать то же 5 лет, потом продавать и

следующую покупать.

И какие ещё у дизеля необходимые замены придётся делать?

а как часто надо менять форсунки на дизеле

По идеи - никогда... Это ведь не расходник. У меня пробег уже 168.000 км. Всё родное, кроме сцепления. Как до 200.000 дойдёт, отпишусь обязательно на форуме🙂

Но если вы планируете брать авто всего на 5 лет и к 150.000 км автомобиль уже менять, то я думаю задумываться о форсунках и о чём либо ещё серьёзном, ну может кроме сцепления, вообще не стоит. По крайней мере, не на Хонде.

Хонды единственные из японцев кто могут делать дизеля.

+ Хонда-дизель, который 1,6 из последних, без

мочевины, прошу заметить !!!

Понятно теперь почему гибридов Honda на дорогах не видно. Они и так очень экономичны. Смысла нет.

Последний вопрос - там две свечи на цилиндр как на Джазе или одна?