2011 и евро 5

2011 и евро 5

ЧТД, как говорится. Современный дизель японский я бы не брал, даже Хондовский. Из-за строгих евро-норм, там наворочено столько, что первая поломка, может проделать большую дыру в семейном бюджете. АГР, ПДФ итд, все стоит нездоровых денег.

посиди в хорошей машине, глядишь может отпустит.

Я предпочитаю в машинах ездить, а не сидеть.

человек только написал, что посидел в машине. ну и возможно ему

подойдёт такая машина

"Болезнь проще предупредить, чем вылечить".

АГР, ПДФ итд, все стоит нездоровых денег.

Ну не знаю. Это и на моём двигателе тоже присутствует. 168.000 полёт нормальный 👍

"Болезнь проще предупредить, чем вылечить".

вот это ты правильно написал. я хорошо помню как ты тут свою реношку лечил.

что в неё можно было не просто сидеть, но иногда и поездить

и какие впечатления?

Мне по форме и размеру практически идеальна. Езжу на ней по городу, автобану, в Украину. Перевозила большую мебель. Очень вместимая.

Так какой у неё действительный расход в городе с минимумом пробок и скоростью 50-60

Между 5 и 7.5.

и по автобаму, со скоростью 130?

Самый большой расход автобан на высоких скоростях типа 160-170.

Мне показалось, что она не резвая в городе или я просто не привык к ней правильно ускоряться?

Это её единственный минус, она не очень быстро ускоряется. Но я уже привыкла. Присматриваюсь к этой же модели гибрид. Только там подвал багажника поменьше

Но я не могу сравнить с фольксвагеном. До этого ездила на сузуки и хюндае

понял, спасибо.

Значит мне не показалось, всё таки она медленно стартует, ну правильно, добрый не ломучий атмосферник.

не, бензиновый опель - ни в коем случае.

Делал я на нём пробуфарт, тянет хуже моего макса, невзирая на турбину.

А главное, уже чуть не купил, и пока продаван (средненький автохаус) куда то убегал, я вышел покурить к капоту

и сразу услышал металлический посторонний звук, открыл капот, точно, брянкает что то в моторе со стороны водителя.

Когда продаван вернулся, я спросил что это.

Его ответ меня "порадовал" это говорит у каждого 2го этого мотора, проблема известная типа, завод изготовитель

без проблем берёт машину обратно и исправляет.

Я говорю, ну так отсылай машину обратно и исправляй - не отвечает, ты сперва её купи, а потом составим рекламацию и в ремонт.

После этого мой интерес к опелям сразу пропал, да и к таким мелким автохаусам то же.

Я лучше куплю дороже или побольше пробегом, но в крупном автохаузе.

За кону спасибо, я как то даже не рассматривал корейцев, надо вживую его пощупать.

Ну - бегают же все эти перделки по городу и их всё больше и больше у нас на дорогах.

Неужели все проблемные? Что то не верится, может от прокладки зависит.

Что то мне кажется, что 3 цилиндровые турбированные движки

пришли в нашу жизнь надолго.

Сидел в субботу в пуме, вот что за несуразная машина (на мой ззгляд, не хочу обидеть владельцев),

отсек для запаски квадратный и туда по высоте 2 полноразмерные запаски войдут. И такой глубокий, надо будет чуть ли

не животом лечь на машину, чтоб в самом низу что то достать.

А вот мотор у него, и у новой куги, порадовал. Турбина, 3 цилиндра, 125 или 155 пс, а главное, они вместо ремня, поставили цепь и

турбину вынесли в другое место. Если бы у ц макса стоял именно этот мотор, я бы не раздумывая его взял, а так - увы.

Дизель должен быть немецким или французским.

вот такой? Думаю 116 пс хватит для кузова весом 1370 кг.

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3804376...

этот с малым для дизеля пробегом

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3798104...

Не понимаю. Чем гольф не понравился. Это тоже самое. Старее, 100 т вместо 22 пробега да ещё с дохлым дизелем.

что мне в глаза бросилось, то что у оранжевого нету даже кнопок на руле🙄. Автомобиль 19 года всё таки. Там походу самая базовая комплектация стоит. Ну и 100.000 км уже тоже не мало.

А у синего уж больно убитый ( стёртый) руль для пробега в 68.000 км. Так не должно быть по идее. Даже японская кожа на таком пробеге так дико не обтирается.

ссылки даны просто для показа, что есть у т рока и дизельные небольшие моторы.

И 100 000 пробега для дизеля разве много?

Он по любому должен 250 000 откатать.

Езжу на таком полтора года.Нормальный аппарат,резвая,токо комплектацию повыше надо брать

А вот такую 1.2 турбо-перделку можно вообще почти новую взять,

2 км пробег и 2 владельца! Как быстро люди от них избавляются!!

Езжу на таком полтора года.Нормальный аппарат

Актив Турер будет по любому старше за равные деньги...

И его никто в этой ветке не рассматривал...

Странно...

В нём нормальный мотор без особых заморочек,нормальная ZF АКПП 8 скоростей с гидроавтоматом..

У брата жена на таком без проблем уже четыре года ездит...

Езжу на таком полтора года.Нормальный аппарат,резвая,токо комплектацию повыше надо брать

вы про дизель или бензин?

Актив Турер будет по любому старше за равные деньги...

вы про какую машину говорите?

вы про какую машину говорите?

BMW 2-er Active Tourer 2,0i бензин,192 Л.С

опа/ома ездуны🤭

https://link.mobile.de/uuxTZ2KnFki83DSW8

про В48 мотор

Ну - бегают же все эти перделки по городу и их всё больше и больше у нас на дорогах.Неужели все проблемные? Что то не верится, может от прокладки зависит.

Дело в том, что во-первых, у них есть общие болячки, которые обусловлены конструкцией. Ну например повышенное образование сажи из-за прямого впрыска, которая с пробегом забивается и откладывается везде где не надо. В следствии облегченной поршневой, масложором многие начинают страдать. ИТП. Причем это если говорить о перделках с уже исправленными косяками в следствии просчета при конструировании и выпуске. Как это было например с косяком цепей у ТСИ и многих других турбо-перделок.

Ну а во-вторых, просто включив логику, становится понятно, что литровые перделки которые стоят при этом не на мотоцикле, а на полноразмерной машине, с самого рождения работают на пределах своих возможностей, на предельных нагрузках. Иначе не выжать или литрового моторчика столько лошадок. А так как и конструкция и узлы таких моторчиков уже давно делают далеко не из толстого чугуна или железа с запасом хода на миллион км, как это было в давние времена, а так, что бы были легкие и себестоимость была как можно ниже, то ресурс таких перделок, изначально, уже с завода закладывается такой, что бы по возможности гарантийные км отходили, а дальше пусть хозяин меняет машину

Поэтому я и сказал, если и брать литровую перделку, то хотя бы без или с минимальным пробегом. Ибо даже перделки не имеющие конструктивных косяков и детских болезней, я бы катал максимум до 100ткм, и сливал "от греха", а некоторые из перделок и до 100ткм нормально не доживают.

Поэтому брать литровый Т-рок с пробегом 55ткм, как я уже писал, умные люди продают, а не покупают.

надо по чекам за топливо смотреть, а не по бортовому компьютеру.

у меня 6,2 в среднем нажрала совсем маленькая бензинка

вот такой? Думаю 116 пс хватит для кузова весом 1370 кг.https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3804376...
этот с малым для дизеля пробегом
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3798104...

Лично для меня, пробег - важнее возраста. Взять т-рок с уже 100ткм пробега, за 14-15 штук, это лично для меня был бы нонсенс.

И 100 000 пробега для дизеля разве много?

Не надо судить о современных дизелях, как о древних из прошлого века, которые реально "миллионниками" были. 100ткм и для современного дизеля много. Да, поршневая и состояние цилиндров может быть еще в отличном состоянии, но на современных дизелях сейчас навешано много чего еще, чего не было на старых дизелях и что уже не живет так долго без замены или ремонта. Так что сейчас почти без разницы, дизель или бензин, системы во многом схожи. Просто дизеля берут в основном те, кто много ездит, ибо у них расход ниже обычно, накатывают по автобанам больше км, чем соседи на бензинках и такой режим эксплуатации для мотора более щадящий, и поэтому кажется, что дизеля все еще намного более надежнее бензинок, но это уже не так. Если и надежнее, то не на много.