адац например разбирает нем. модели после первай сотни до последнего винтика и анализирует износ всех Bauteile , а так же публикует все посещения Werkstatt и их причины ремонт ,

АDAC как раз этого не делает.

Неоднократно в их ежемесячном журнале читал . Как минимум они эти обзоры публикуют .

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/autotest...

То был Аутобильд.

вроде как адац ?

Du hast Recht

Неоднократно в их ежемесячном журнале читал . Как минимум они эти обзоры публикуют .

ADAC не разбирает машины до винтика.

Алекс меня поправил , это Autobild . С разборкой

У ADAC обзор , линк см. https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/autotest...

как утверждают языки форума - это последние издыхания немецкого автопрома,

нельзя пропустить.

Понты-понты, а бампер сзади обычный матовый пластиковый. Могли бы карбона налепить или чего блестючего.

Софт тормозит, интерфейс дёрганый.

И сиденья какие-то мятые и в пятнах. На этой машине ездить нельзя - только смотреть со стороны. Вот он в перчатках её трогает - это правильно.

Понты-понты

ты прав

нужно пересиливать и переубеждать себя

не приучаться к хорошему.

лошадь и телега - решают большинство проблем.

Да что у них с дверями, я не могу понять?! Сколько уже видел разных видео из разных мест и по разным машинам - у многих, если не большинства, Нив На фоне этого неудивительно, что покупают даже китайцев.

"У моего папы был такой же автомобиль..."

И опять дверь - когда он её закрыл второй раз и отошёл, видно в покадровом просмотре, какая там щель и насколько много дверь не заподлицо с кузовом.

Гранта без подушек и с минимумом электроники уже уверенно за миллион переваливает.

подобных видео тоже не одно на ютуб

Чёт непонятно - они у них у всех пластиковые, чтоли? Вроде везде на нормальных машинах железные.

Просто кривые двери - это особенность конструкции старой Нивы, которую они не хотят поправить уже полвека. У Шевроле-Нивы такого нет.

То, что сейчас Автоваз продаёт - не машины.

ну для кого-то и твой фургон - не машина.

Да мне тоже что-то в последнее время перестал нравиться. Нужно было побольше брать, по размеру как Мультивен или Виваро. А нынешний - сплошные компромиссы. Велосипед большой влезает лишь с подогнутым рулём. Доска для сёрфинга - лишь положив один конец на торпеду. Не хватает буквально 15-20 см длины... Но когда я думал о покупке фургона, мне и такой, как сейчас, был за счастье.

Но покупать сейчас новый зажигалочный фургон нет смысла. Так что до появления нормальных электрических доезжу на том, что есть.

ну для кого-то и твой фургон - не машина.

Вы об этом себе каждый раз говорите, когда в очередной отпуск пытаетесь впихнуть багаж на 3-4 членов семьи, плюс самих членов.

Велосипед большой влезает лишь с подогнутым рулём. Доска для сёрфинга - лишь положив один конец на торпеду. Не хватает буквально 15-20 см длины...

Ты сам себе проблемы создаёшь.

Велосипед ставится на Fahrradträger,а доска для сёрфинга на Dachträger.

Тебе Фахман не родственник?

Тот тоже в молодости в отпуск ездил на фургоне,а в фургоне курица и коза.))

Доску защищать надо. Т.е. придумывать или покупать ей разные чехлы. Как и парус и прочее. С велосипедами снаружи тоже неудобства - они добавляют габаритов машине, особенно по ширине, плюс не всегда надёжные. Лучше, когда всё внутри, и габариты остались те же. Заодно и от непогоды защищает, и на месте, в отпуске, можно оставить запертым в машине, а не тащить куда-то в номер или придумывать место хранения.

Да и по самим машинам. Если всё равно нужна высокая, чтобы не нагибаться при посадке - это уже будет какой-то сюф. А они мало не стоят. Так за ту же цену я лучше фургон возьму, чем напонтованный, но бесполезный сюф.