думала что на аварийную полосу ехать нельзя, вот и затормозила

Затормозила и притормозила , сбросить газ - разные вещи,

А практически, заезжая на полосу ускорения , нужно уже оценивать ситуацию,

двигаться со скростью не меньше 60 км на 3 передаче(это дает возможность быстро ускориться)

Но тормозить на полосе ускорения вплоть до остановки, это создание аварийных ситуаций. Таким людям за рулём делать нечего.

тормозить на полосе ускорения вплоть до остановки,

Так в правилах написано.
А ехать по полосе для аварайной остановки - совет вообще за гранью.
Жаль , что таких советчиков не лишают прав.

Не всегда правила учитывают реальную ситуацию. Если вы остановитесь на полосе разгона, а за вами ещё едут, там пробка будет, которая может вообще теперь на автобан не въехать - просто не будут успевать разогнаться. А на автобане тоже начнут притормаживать в правой полосе, уходить на вторую, а значит, и на второй полосе начнут притормаживать. И вот на автобане пробка на ровном месте из-за того, что кто-то решил досконально соблюдать правила. Так кроме пробки ещё и аварийная ситуация повышенная, т.к. обычно разгоночная очень крутая, и плохо видно, что там за поворотом, и вдруг тебе на скорости 40 км/ч (плюс-минус скорость на крутом свёртке на автобан) встречается зад вообще стоящей на месте машины. Можно, конечно, сказать, что надо медленнее ехать, но обычно выезд на автобан это не то место, где надо медленнее.

По правилам ещё нельзя на штрихованную разметку наезжать, и разделительную полосу задевать. Вот вообще ни кусочком колеса. Ну по правилам так. А поди ж ты - едут и срезают, то там, то тут колесом заденут, особенно при поворотах и в пробках. Всех срочно штрафовать!

Короче, когда сдаёшь билеты - отвечаешь так, как в правилах (точнее, как в билете правильный ответ). Когда сдаёшь вождение - делаешь так, как инструктор говорит. Когда едешь сам уже с правами - делаешь так, как рациональнее и безопаснее. Иногда это три разных действия в одной и той же ситуации. Потому что правила написаны для идеальных условий, инструктор едет с вами в немного других условиях, а ваш личный опыт и встреченная ситуация может отличаться и от того, и от другого.

Тоже был такой вопрос, если ты движешься немного быстрее фуры, должен дать по газам. Этого же и учит инструктор.

Да. И не бойтесь немного заехать на полосу для остановки (крайняя справа). Лучше проехать немного по ней, чем подрезать фуру, почти задевая её.

Но это там, где есть такая полоса. Обычно на бундах разгоночная заканчивается вместе с дорогой. Там нужно останавливаться, если не пускают, т.к. другого выбора нет.

А вот вопроса про плотный роток и что тогда делать у меня не было. Возможно позже добавили.

Вообще-то автобаны и правила дорожного движения существуют в Германии с 30-х годов прошлого века.

Тоже был такой вопрос, если ты движешься немного быстрее фуры

Не немного, а минимум на 20 километров быстрее

должен дать по газам

Продолжать двигаться минимум на этой же скорости.

А моя ситуация была в том что я бы не успела, разгоночная полоса заканчивалась

Ваша проблема не в этом, а, скорее всего, в том, что Вы в той ситуации выбрали не ту тактику/стратегию.

я думала, что на аварийную полосу ехать нельзя, вот и затормозила

Да, аварийная полоса обычно не предназначена для движения вообще и для обгона в частности.

А вот вопроса про плотный поток и что тогда делать у меня не было. Возможно позже добавили.

Этот вопрос был ещё двадцать с лишним лет назад.

Вы думаете я уже помню номер, параграф вопроса?

Думаю, что такого нет или это звучит как-то иначе.

Предположу, что ошибкой, экзаменатор посчитал не сам факт торможения на разгонной полосе, что конечно же априори не может быть запрещено совсем в ситуации когда это неизбежно в целях безопасности, а то, что Вы затормозили в ситуации, когда выезд на автобан был вполне возможен без торможения. Испугались, перестраховались, неверно оценили ситуацию, скорость фуры, дистанцию, недостаточно ускорились итд итп., что в итоге и привело к торможению.

Школу менять в Вашем случае скорее всего смысла нет, а что бы навык не терять, надо взять несколько часов вождения перед экзаменом, иначе вряд ли сдадите снова.

Да, именно пару занятий на это посвятить,по жене знаю, как стресс влияет - это ж и вперед и вбок и взад смотреть надо и газ давить и руль крутить Хорошо у нас в городе 2 в"езда в 4 км, пару раз пассажиром посмотрела, оценила, теперь хотть полегче - может и ТС мужа попросить, чтоб сбоку оценить действия?

Экзаменатор в конце экзамена рассказывает мои ошибки. Он кратко сказал что не сдача, потому что я начала тормозить, а тормозить там нельзя. Но Вы можете быть поравы. Я действительно как увидела что фура со мной сравнялась, нажала тормоз. Может быть более решительный человек нажал бы на газ и поехал бы. Но это тоже нужно знать, хватит ли мощности у машины быстрее разогнаться. Я ещё это просчитать не всегда могу.

Так куратор говорит чтобы меняла. Я и сама не горю желанием. Но как мне его переубедить?!

Так как я забываю как водить машину, потому что я ещё новичок.

между попытками практики неудачной надо обязательно брать 2-4 занятия. Для отработки и исправления ошибок. Или вы рассчитываете на удачу сдать? Вам денег жалко? Так я открою вам секрет- езда - это вообще очень не дешевое удовольствие.

их оплачивает мне джобцентр

выезд на автобан мне не удался, на выезде я слегка притормозила

выше уже писали, что при выезде на разгоночную полосу постараться сразу оценить ситуацию

Ещё хочу добавить то что у меня ещё организм реагирует на экзамены не адекватно, меня жутко тошнит, может вырвать, сердце вот вот выпрыгнет, руки мокрые ужасно, постоянно их вытираю. Была у врача, лечить нужно голову 🫣, это я знаю. Это у меня на все экзамены или поездки или важные события реакция.

не откладывайте этот вопрос, он решаем. Волнение, в разных ситуациях, свойственно всем.

если ваше обучение оплачивает АА, то берите больше часов езды, лишним не будет во всех смыслах

На днях меня вызывает мой куратор, и говорит чтобы я меняла автошколу.

объясните свои рассуждения о переводе в новую автошколу, но если всё так категорично, и при этом готов оплачивать- какой смысл спорить...

если ваше обучение оплачивает АА, то берите больше часов езды, лишним не будет во всех смыслах

Несколько лет назад там было, что 1000 евро для русских немцев для подтверждения прав и 2000 евро для беженцев для прав с нуля. Всё, что выше - за свой счёт. Т.е. где-то 20 часов для первого случая и 40-50 для второго. Это без учёта пересдачь и если школу с небольшой ценой одного часа брать. Так что сильно не разъездиешься.

мне в свое время помог с выездом на автобан совет учителя- сразу при выезде оценить плотность потока и выбрать себе Opfer- того, за кем места чуть чуть побольше, догнать его, подстроиться под его скорость и тогда выезжать. С тех пор ни разу не было заминки при выезде. Попробуйте)

Больше 20 лет назад у товарища тоже были проблемы. Даже при вождении с инструктором у него был стресс. Хотя в Казахстане он работал шофёром и проблем с языком по приезду в Германию у него не было. Это мы с инструктором на пальцах объяснялись.

Кто-то из ранее прибывших посоветовал ему сходить в аптеку и объяснить ситуацию.

Он пошёл, объяснил и ему там дали таблетки.

Перед вождением он выпивал таблетку, садился за руль и никаких проблем не испытывал. Часов он правда немного больше положенного откатал, но экзамен по вождению сдал с первого раза.

Даже при вождении с инструктором у него был стресс.

почему даже?

как раз именно с инструктором у всех стресс, особенно если инструктор неадекват!

Вся моя семья у одного инструктора отучилась - 6 раз! и 0 проблем, а знакомого он после 5 занятий попросил поменять школу - не выдержал! Так что иногда и не в инструкторе дело?

Р.С. Знакомый права всетаки получил.

Вообще то прюфер стресс приносит.

Во время переучивания на легковую инструктора пару раз его отец подменял.(Тоже инструктор).

Во время переучивания на грузовую было 2 инструктора. И никогда с ними проблем не было.

А вот один прюфер на грузовой попался чудак на букву М, но как сказал инструктор: спорить бесполезно,

ничего не докажешь хоть и прав, не расстраивайся, в следующий раз сдашь.(Он был прав).

Hallo zusammen!

Вот серия видео, в которых инструктор подробно рассказывает и показывает на практических примерах как работать с автобаном:

Teil 2 Beschleunigungsstreifen. Въезд на автобан

Autobahn Teil 2 - Beschleunigungsstreifen / Autobahnauffahrt - Sonderfahrt - Prüfungsfahrt - YouTube

Есть Teil 1 Vorbereitung, но там больше разговоров, хотя послушать полезно

Autobahn Teil1 - Vorbereitung/Planung - Urlaubsfahrt - Fahrstunde - Sonderfahrt - YouTube

Также

Teil 3 Ausfahrt. Съезд с автобана.

Autobahn Teil 3 - Verzögerungsstreifen / Autobahnausfahrt - Sonderfahrt - Prüfungsfahrt - YouTube

Teil 4 Geschwindigkeiten. Скоростной режим.

Autobahn Teil 4 - Geschwindigkeiten - Sonderfahrt - Prüfungsfahrt - Fahrstunde - YouTube

Я в свое время сдал практику в автошколе благодаря этому каналу. Там видеоуроки по всем темам, которые проходят в автошколе.

у меня тоже был козел! И вот по своему опыту я вам скажу, меняйте школу, нахр...

Да, и пересаживайтесь на автомат, что то мне подсказывает, что вы еб... себе мозги на механике.так вот, после 5шт я уже перестала считать скока заплатила, права у меня золотые. И потом попав в принципе в такую же жо.. как и вы, я вынужденно сменила школу, и свершилось чудо, меня турок реально за 2 месяца научил всему ,чему та пад.. за 4 года не научила( да, мне некуда было торопитсья🤷🏻‍♀️), а 5 шт жалко.

Так вот меня тОка там наверху спасли, на небесах, и мне продлили теорию на 3 месяца, чисто фактор везения, но это длинная история, за которые я успела сдать практический экзамен. Турок был отменный, кому надо, могу кстати посоветовать, в мюнхене.

Он у меня за 2 месяца убрал страх выезжать на аутобан и парковаться и даже обгонять на аутобане.

Когда мне на первых уроках друзья говорили, меняй учителя, я этого не сделала, так как пеняла на себя. Ан нет, учитель гов...о многое означает.

Так что меняйте, теорию можно продлить если есть уважительные причины, не знаю, сможете ли придумать. Но мне удалось, и наити школу, и дождаться свобоного места и даже успеть потом сдать успешно экзамен.