Выбор авто - ветка 100500
потому что просто не ездил на Ауди, поэтому просто из любопытства.
Купра, раньше были «спортивными» версиями испанского сеата, но там судя по всему просто произошла внутренняя перестановка, после которой как нам известно, сумма не меняется. Т.е. входят в ФВ. Смотрел уже и их. Надо думать.
гибрид - имхо, тупиковая технология.
Вот только цены на гибриды Тойотовские почему то держаться очень высоко в том числе и на б/у. Видимо народ с Вашим мнением не согласен и как говорится "голосует рублем" как за очень высокую надежность, так и за экономичность. А немцы с бензиновыми турбо-моторами теряют в цене быстрее чем едут, ибо доверия у народа к ним мало, чем они старше становятся и чем больше набегают.
А новый плаг-ин от Мазды, о котором я Вам в Вашей ветке писал, обещает расход - 1 литр на 100км! Даже если приврали и в реальности это будет 2-3 литра, это все равно круто. Причем, так как там бензиновый мотор работает только как генератор, такая система скорее всего будет менее зависима от режима эксплуатации, как например гибриды Тойоты, которые намного более эффективны в городском режиме и малоэффективны на автобане. По сути это электромобиль с бензиновым генератором для избегания главного минуса электричек - ограниченного запаса хода.
Иван, ваши предложения?😉
А то, пока что практически все стесняются)
Особенно интересует по поводу плаг-ин’ов.
Что скажешь кстати по сообщению номер 17? Тойоту я тоже рассматривал. Но появились такие вот мысли что может быть и не моё…
Ты мальчик большой, справишься сам. К тому же, я уже писал буквально пару дней назад в такой же ветке и предлагал 4 варианта как раз под твой бюджет https://foren.germany.ru/auto/f/40445222.html?Cat=&page=1&...
Они отказались`от турбы, вернее ЕУ их "отказал"
по абгазтеррору. Да и мотор без турбы проще,
хоть и не ракета. Если важнее "старт на красный"
то у них есть 2,0 милдгибрид, но он на +/- 5000 дороже,
что райнрехнерихь окупит себя хз когда, да и конструкция
усложняется, на 1,6 впрыск проще, нет партикельфильтра и т.д.
У неё есть "автобанный" близнец - импреза.
Это одна и таже машина, на них даже двери и капоты одинаковые,
просто у одной 22 см. под пузом, а у другой 13 ... :)) ну
и другие косmетические отличия.
Тойоту c-hr рассматривал, как и короллу. Я так понимаю, технология там одна и та же. Своё сомнение по поводу целесообразности конкретно этого вида гибрида выразил выше.
У мазды смущает мотор 0.9 литров, за то как в принципе он работает в связке с электромотором, пока не смотрел.
Но смотрю ты не очень то хочешь делиться информацией. Хорошо, и на том спасибо 👍.
У мазды смущает мотор 0.9 литров
за то как в принципе он работает в связке с электромотором, пока не смотрел.
Это роторный мотор, а это все меняет.
В той ветке, ТС искал что поменьше, если тебе размер пофиг, то бензиновые (мильд-гибрид) Мазда СХ-5 и СХ-30 имеют отличное соотношение "цена-качество" и минимум 6 лет гарантии. То есть если через 5 лет продавать, то еще минимум 1 год заводской гарантии будет, а это жирный плюс при продаже. В цене теряют тоже не больше, а то и меньше чем всякие Шкоды, тем более дизельные. Через 5 лет, дизеля вообще возможно только на экспорт в Африку продать можно будет.
П.С.
С таким бюджетом, брать б/у, было бы очень глупо. Дизеля, при твоих вводных данных, я бы тоже не брал.
Эту версию смотрел? Вроде plug in
Cupra Formentor e-HYBRID/ACC/LANE/LED/
Erstzulassung: 05/2021 Kilometerstand: 29.800 km Kraftstoffart: Hybrid (Benzin/Elektro), Plug-in-Hybrid Leistung: 150 kW (204 PS)
Preis: 28.499 €
https://link.mobile.de/2kH81GgM8zDykPwU7
Это роторный мотор, а это все меняет.
Конечно :))) Обьём уменьшили, а всё остальное ... осталось ;))) ?
Problem Nummer eins: Der Wankelmotor schluckt wie Sau! Durch seine eigens geformte Verbrennungskammer,
passiert es häufig, dass der Treibstoff nicht verbrannt, also ungenutzt, wieder beim Auspuff hinausrinnt, was der
Effizienz immens schadet. Nummer zwei: Das Öl wird direkt in die Verbrennungskammer geleitet, was, in Verbindung
mit dem verschwendeten Treibstoff, wieder gegen die Wirtschaftlichkeit spricht.
https://motorblock.at/der-wankelmotor-und-seine-schwaechen...
Думаю, с продажей потом будет не сладко.
Субару берут чтобы ездить, потом даже
ауди не зайдёт ... :))))))))
Ну и ещё вот, для потoмпродаванов 
https://www.newcarz.de/subaru-xv-wertstabiler-allradler/
А новый плаг-ин от Мазды, о котором я Вам в Вашей ветке писал, обещает расход - 1 литр на 100км! Даже если приврали и в реальности это будет 2-3 литра, это все равно круто.
Это не приврали, это так подобрали условия. Если плагин заряжать и ехать 50 км на нем, а 5 на бензине - то да, таки будет литр на 100 км. Можно легко подобрать условия что будет 100 грамм на 100 км. Например, ездить на бензине от розетки до ворот. Посмотрите как определял расход производитель и ездите строго по его рецепту.
Причем, так как там бензиновый мотор работает только как генератор, такая система скорее всего будет менее зависима от режима эксплуатации, как например гибриды Тойоты, которые намного более эффективны в городском режиме и малоэффективны на автобане.
Вы вроде взрослый и разумный человек. Если ездить на бензине - пусть хоть прямой привод, хоть через электрогенератор-электромотор - расход сильно меняться не будет. Энергия тратится - на трение/сопротивление воздуха. В таком же кузове и при такой же ходовой - хоть пополам разорвись, расход энергии будет практически такой же. Энергия будет браться все из той же теплоты сгорания бензина. Будет немного лучше за счет того, что двс работает всегда в оптимальном диапазоне и аккумулятор как буфер. Минус потери на двойное преобразование энергии механическая-электрическая-механическая. Чудес с корпусом или стилем вождения не ожидается, чудеса могут быть с ходовой - но она такая же. "Малое" потребление гибрида - это ездить на предварительно заряженном акку, но засчитать как будто ехал на бензине. Так и
получается литр на 100 км.
Но дело не в этом, а в том что чистые электрички всяко переплюнут гибрид. Цены на электрички падают, смысла держать две технологии в одном авто становится все меньше. Вычесть бензиновый электрогенератор, на ту же сумму поставить акку. Так что лет через 5 гибрид останется только б/у. Вот что я имею в виду под тупиком.
Дело хозяйское. Уж не знаю про твой разум, но если по логике судить, то во-первых предпринятые улучшения конструкции, аво-вторых то, что моторчик будет работать только как генератор, на постоянных, невысоких (для ротора) оборотах, а не будет работать как основной мотор ДВС в разных режимах и под разными нагрузками, дает повод предполагать, что ресурс у этого моторчика будет хороший. Кроме того, не занываем что там примерно 70км можно на акку ездить, который можно заряжать ибо это плаг-ин. То есть моторчик будет работать далеко не всегда. Ну и про 6 лет гарантии на забываем.
Лично мне всё это больше говорит о туда-сюда метаниях Мазды
в попытках привлечь клиента, особенно евро-клиента.
1. Дорогой бензин
2. Абгаз-терроризм
3. Электрокитайцы не спят и отгрызают часть рынка
(это всех производителей касается).
Чем брать мазде ? Дизотто моторы, про которые трубили
на каждом угли что-то на разлетаются как горячие пирожки,
даже с учётом "улучшенной отделки" салона.
Вот и решили "вернуть легенду" в надежде на то, что
начnёт "клевать".
Всё правильно, только не буфер а пуфер, тоже так же ситуэйшен вижу, и с ценами и с устаревшей мало кому нужной техникой через 5 лет. Плюс СО2 на каждый новый год как подарочек, вроде ещё три года будут по этой причине повышать, плюс инфляция и различные поступки близких по духу гудману различных владимир владимирычей.
Это не приврали, это так подобрали условия. Если плагин заряжать и ехать 50 км на нем, а 5 на бензине - то да, таки будет литр на 100 км. Можно легко подобрать условия что будет 100 грамм на 100 км. Например, ездить на бензине от розетки до розетки.
Посмотрите как определял расход производитель и ездите строго по его рецепту.
Это Ваши домыслы или есть источник информации, что Мазда при заявленном расходе имела в виду что владелец будет ездить "от розетки к розетке?
Вы вроде взрослый и разумный человек. Если ездить на бензине - пусть хоть прямой привод, хоть через электрогенератор-электромотор - расход сильно меняться не будет.
Если следовать Вашей логике, то что пешком иди, что на велосипеде, разницы не
будет. Энергии тратится столько же, а значит и расстояние в итоге пройдено будет примерно одинаковое?
Энергия будет браться все из той же теплоты сгорания бензина. Будет немного лучше за счет того, что двс работает всегда в оптимальном диапазоне и аккумулятор как буфер
Как говорилось в одном известно фильме - " Так пистолет, Володя, перевесит сто тысяч других улик". Именно оптимальный режим работы ДВС и дает наибольшую экономию, плюс рекуперация. 1 литр это конечно вряд ли реально получится, но как я уже сказал даже если в 3 раза приврали, все равно это будет круто. Ну и не забывайте, что у роторного мотора и КПД выше, а потому и расход - ниже.
"Малое" потребление гибрида - это ездить на предварительно заряженном акку, но засчитать как будто ехал на бензине. Так и получается литр на 100 км.
Я бы может и поверил, но не плаг-ин гибриды, которые не зарядить из розетки, уже давно доказали обратное. Даже неполноценные гибриды, а так называемые "мильд-гибриды", дают экономию, ибо помогают ДВС при разгоне, а ведь именно при нагрузках, таких как например при разгоне, ДВС и потребляет больше всего бензина, что в Мазда МХ-30 как раз совсем исключено, а не просто частично нивелировано как в остальных видах гибридов.
Это Ваши домыслы или есть источник информации, что Мазда при заявленном расходе имела в виду что владелец будет ездить "от розетки к розетке?
Странно что ты не знаешь, по действующему предписанию тот замер делают с полной батареей из внешнего источника и на определённом небольшом расстоянии, потом ввели ни ладен фербраух, но его мало кто указывает, если вобще
Plug-in-Hybride: So viel verbrauchen PHEVs, wenn man sie nie auflädt (motor1.com)