да, опять статейка.

НО,

тут и запаха проплаченой рекламы нет!

Зато может быть поможет кому-то сделать правильный выбор.

https://www.autobild.de/artikel/vw-t6-probleme-mit-dieselm...

вчера ехал приусом 2008 год 500000 пробег , всё родное , капремонта не было, жаль,что ваген больше так не может

Колпачки маслосъемные? Если нету уверенности что их сменили или что они повторно не задубели, обязательно проверить, иначе они тебе катализатор угробят, который стоит уже дороже твоего авто :) Колпачки легко детектятся по состоянию свечи, а также эндоскопом стоимостью в 10 евро можно осмотреть поршень и клапана для подтверждения диагноза.

вот сравним с вагеном с первого поста через 300000

Ничего удивительного . В погоне за экологией и удешевлением моторы не выдерживают и ломаются. В интернете полно одно = двух годовалых машин с небольшим пробегом где пишут мотор новый .

обычная болячка между последними цилиндрами : комп кажет 90 , а в жопе кипит

К стати в России эту проблему народ решил на газелях : поставили электронасосы

Для меня эта не новость. Уже где-то более трёх лет назад слышал, как дохнут дизельные моторы на T6 на пробеге 60-80 тыс. Км. Но там речь шла о 150 сильном движке, 2.0. Как мне кажется, исправлять конструкцию ВАГ не собирается, ибо в перспективе будущего они и так забили на моторы двс. Жалко только покупателей😕

Для меня эта не новость. Уже где-то более трёх лет назад слышал, как дохнут дизельные моторы на T6 на пробеге 60-80 тыс. Км. Но там речь шла о 150 сильном движке, 2.0. Как мне кажется, исправлять конструкцию ВАГ не собирается, ибо в перспективе будущего они и так забили на моторы двс. Жалко только покупателей

А по гарантии не меняют?

Для "перспективы" у них нет нормально электробуса. Уродец EBuzz не предлагать.

А по гарантии не меняют?

Ну меняют наверное, или часть ремонта перенемают. А что толку? Ну поставят такой же мотор который опять через некоторое время загнётся.

По-моему, это всё незначительное количество случаев, и навряд ли превышает некий процент статистического брака или просто "не повезло". Эти Транспортеры много где для коммерции используются, где 60-80к это пробег за пару лет. И если бы они массово выходили из строя за пару лет, был бы шум на уровне недавнего ваговского скандала с мухлеванием с выбросами. А так что-то типа новостей "Тесла загорелась и спалила дом" с последующими выводами "все Теслы горят и палят дома".

Я таких "говорят" начитался и насмотрелся по всем машинам. Тот же Форд Фокус 2 - уж сколько у него проблем и болячек, что по моторам, что по кузову. Но есть куча машин, проехавших по 150-300к километров без особых проблем, а есть машины, сдохшие до первой сотни.

И если бы они массово выходили из строя за пару лет, был бы шум на уровне недавнего ваговского скандала с мухлеванием с выбросами.

Ну да ну да

Где был большой скандал по поводу сухих dsg или велосипедных цепей на tsi?

По-моему, это всё незначительное количество случаев, и навряд ли превышает некий процент статистического брака или просто "не повезло". Эти Транспортеры много где для коммерции используются, где 60-80к это пробег за пару лет. И если бы они массово выходили из строя за пару лет, был бы шум на уровне недавнего ваговского скандала с мухлеванием с выбросами.

Нет, просто эта статистика не показывается "наружу".

ВАГ скатился к простому вытягиванию бабла со свего и вся,

не заботясь о качестве своих поделок вот и всё.

Население плавно подвели к тому, что машину надо

менять до 100.000 пробега или через 3, максимум 5 лет,

а то мол не модно и т.д. и стригут бабло с хомячков ... + лизинг для фирм ...

Шум ? Какой шум ? Шум возможен за океаном, а тут - тишь и блажь с лёгкими

"вяками" по типу вышеприведённой статьи, не более.