В данном случая, я бы сказал, причина в слишком тонкой перегородке между горшками, то есть в конструктивном просчете.

между цилиндрами на БМВ давно уже 91 мм.

Стенка минимум 7мм толщины.

Трещины в более мощных моторах...

И для Т.С

220D купе,это всё после 2013 года выпуска ..

моторы последних серий с новыми звёздочками,цепями и натяжителями...

у меня была единичка дизель, ручка от 2008 года вроде с тем же движком

прошёл около 240к и всё было ок. Продал из-за евро 5, она бы ещё бегала и бегала...

В данном случая, я бы сказал, причина в слишком тонкой перегородке между горшками, то есть в конструктивном просчете

бингооо!

а в чём ещё могла быть причина?

это типо - а знаете, земля то круглая..!

у меня была единичка дизель, ручка от 2008 года вроде с тем же движком

прошёл около 240к и всё было ок. Продал из-за евро 5, она бы ещё бегала и бегала...

Вот именно. Подавляющее большинство моторов бегает и владельцы не парятся и не читают в интернете страшилки.

А единичные поломки встречаются везде. Надо же всегда задавать себе вопрос, какой процент от проданных машин действительно с таким дефектом до достижения расчётного ресурса сломается. И похоже, что процент этот небольшой, иначе у совсем другой шум бы в прессе шёл.

Короче, разработка была нормальная, в нормальных условиях большинство моторов бегает. Исключения везде бывают и маленький процент дефектов всегда тоже допустим. Кому-то может не повезёт. Зато большинство не переплачивает за ненужно тяжёлый мотор с большим запасом прочности.

сейчас понятие "запас прочности" постепенно нивелируют, потому как невыгодно всем, кроме потребителя.