Такая "изобретательность" имеет даже два названия:

1. "Голь на выдумки хитра".
2. Всё можно сделать с помощью лома, кувалды и какой-то матери.

Согласен на все 101%

А если серьёзно - то какое же должно быть качество шарико- или ролико- подшипника, чтобы вместо качения начинали двигаться запресованные соединения???

Да что ты, качество было на уровне, все дело было в нас, шоферах!

Вместо положенных 8 т. без телеги, и 16т. с телегой, грузили 12 и 25 тонн соответственно.

Платили то нам с тоннокилометрах .

то какое же должно быть качество шарико- или ролико- подшипника,чтобы вместо качения начинали двигаться запресованные соединения???

там не только качество подшипника фактор...

больше рукожопы вредят....

и кроежопы с Т.О

думаешь здесь сейчас по другому?

Халтурим Все😄👍

Тут я бы не согласился, разбивание посадочного места обоймы- эт результат качественного совкового изготовления, на магирусе ничо не разбивало. А как на ТО можно нарукожопить на такой результат?

там не только качество подшипника фактор...

Многие кто садился на Камазы, не понимали что это совсем другие машины и коробки на них уничтожались по причине неправилной эксплуатации.

Я получил место и почти новый камаз, только по согласию того, что я востановлю ушатанную коробку на камазе, камазу даже году не было, коробас был уничтожен по причине нагрузки из-за неправельной эксплуатации.

За неделю востановил, и сразу набежали те умники, которые жопу вылизовали начальству и хотели заполучит. но не вышло, так как с поправленной мордой на камаз не пускали.

А если серьёзно - то какое же должно быть качество шарико- или ролико- подшипника,

чтобы вместо качения начинали двигаться запресованные соединения???

Всё очень серьёзно, так же как и знаки дорожного движения и светофоры...

А с качеством подшипника прокручивание наружного кольца в корпусе не очень много имеет.

Эта проблема преследует всех конструкторов. И корень этой проблемы не только в неправильном расчёте/исполнении запрессовки лежит, но и в физике: когда шарики/ролики под большой радиальной силой прокатываются по обойме, то обойма прогибается в месте приложении радиальной силы и под воздействием тангенциальной силы может начать ползти. По сути, шарики "массируют" обойму в одном направлении и если сила трения между обоймой и корпусом недостаточна, то обойма прокручивается.

И это можно предотвратить "железно" только стопором между обоймой и корпусом (другие варианты тоже возможны). Тоже вариант не очень, так как паз под стопор нарушает "окружность" обоймы и в этом месте обойма ослабляется. Да и место для этого надо и в производстве недёшево.

мы обычно медной проволокой наваривали -насерали

Подшипник с делителя ?

Подшипник с делителя ?

я ща уже не помню.

Медь не катит, как уже сказал - мягкий металл, выбьет его, и при осаживании подшипника медь просто срезает.

Мы брали с лэеповского кабеля ( он жосткий) ; и ходили ! Рычажок был ? Самосвал ?

А напильник для того чтобы ,то чтоб то что сварщик насерет защкрябать .

Каша, 5320 самосвалов не бывает

Рычажок был ? Самосвал ?

Оба-на!!??? Не путай часы с трусами. "совок" - 5511

И кстати 5511 не имел с завода делителя, его ставили самостоятельно.

Прикреплённые файлы

Первый вариант, ещё с длинным кузовом, потом какой-то дебил его таки укоротиl

Да и еще раз да.

Т к. они позиционировались, как карьерный самосвал.

У нас сразу, как с завода приходили, шофера искали делитель и короткий первичный вал.

Коробка 5 ступеней. С делителем 10 ступеней.

Читаем тут

Хотя нет, первый был с вертикальными рёбрами

пардон с серией попутал , а главный ответ правильный?

Сто лет не вникал в них .

а главный ответ правильный?

Эт какой? Напильник для удаления лишнего с обоймы? То нет.

Ты видимо не внимателен, читай все в подряд.

что ты мне ссылку даёш : посмотрел , успокойся . Я пишу по памяти ! Если достанешь вспомню какой подшипник и в каком месте ! Посмотрю в интернете !

"совок" - 5511

я в армейке год на таком отьездил, каждый день как на работу - возили блоки и щебень

на ракетные дивизионы для постройки платцев для новых ракет.

Перегружали нещадно, часто была проблема из-за этого - вырывало масляный сальник сверху в гидроцилиндре.

Те, кто поопытнее, старались до верхней точки кузов не открывать. :-)

Да и вообще с ними много всяких проблем по мелочи и не только были.

Зато салон как в жигулях...и пустой шёл под 120 лёка.

Хотя нет, первый был с вертикальными рёбрами

а я уже и не помню какие рёбра были, вроде как горизонтальные...дело было в 1986 году.

закрылки по бокам точно были...надо фотки поискать,

где-то завалялись наверное.