опять об электричках
имеешь ввиду, что если показывает 3проца, то можно ещё несколько км проехать?
ну если по городу, то в принципе да там уже и дотолкать до ближайшей зойле можно.
Нет, и по автобану я тоже ехал со 130 км/ч и с 3%.
Просто после 0% ещё есть запас на около 10-15 км.
Но на зажигалках его частично маскирует мотор за своим шумом.
Мотор частично маскирует шум ветра в зажигалках. А раз и там и там шум ветра, который в зажигалке лишь частично маскируется (а в электричке кстати нет), то никакого аргумента "тишина" именно для электричек нет. Всё, забыли про "тишину".
Итого: экономии нет, тишины нет, запаса хода нет, заряжается долго, для более-менее удобного использования требуется свой дом и там личная зарядка. Для обычных и средних людей все плюсы электричек с лихвой покрываются их минусами. А для обеспеченных и фанатов - это не для обычных людей.
Но на зажигалках его частично маскирует мотор за своим шумом.Мотор частично маскирует шум ветра в зажигалках. А раз и там и там шум ветра, который в зажигалке лишь частично маскируется (а в электричке кстати нет), то никакого аргумента "тишина" именно для электричек нет. Всё, забыли про "тишину".
"Маскирует" не означает "глушит".
Разница понятна?
Два источника шума накладываются друг на друга.
В электричке тише, ещё и за счёт того, что и производители электричек больше обращают внимание на подавление шума от ветра/шин, чем производители зажигалок.
Исключения в основном это Тесла и маленькие, дешёвые электрички, заточенные под городскую эксплуатации, ибо там ветер роли не играет.
"Маскирует" не означает "глушит".
Разница понятна?
Два источника шума накладываются друг на друга.
...и в противофазе компенсируют друг друга, создавая идеальную картинку тишины (только на зажигалках!). Ну или создают белый шум, который не раздражает...
Смысл спорить о таких вещах, как тишина, когда у электричек других, более важных проблем куча? С проблемой тишины на электричках потом разберёмся.
В электричке тише, ещё и за счёт того, что и производители электричек больше обращают внимание на подавление шума от ветра/шин, чем производители зажигалок.
Исключения в основном это Тесла и маленькие, дешёвые электрички, заточенные под городскую эксплуатации, ибо там ветер роли не играет.
Ну вот ещё одна проблема электричек - в моделях, которые относительно доступные, тишины нет, а в которых есть, они недоступные (или бесполезные). И вот это фуфло вы расхваливаете людям.
И не одного, скблт, нормального электрического фургона! )))
Просто после 0% ещё есть запас на около 10-15 км.
До полного истощения и остановки не доходило ни разу?
Я погуглил, не всё так просто https://efahrer.chip.de/e-wissen/elektroauto-akku-leergefa...
КИА, как всегда, на высоте. У БМВ тоже неплохое решение, но на ибеня не распространяется.
Интересно, АДАС своих митглидеров бесплатно транспортирует в таких случаях?
Нашел ответ
E-Auto mit leerem Akku: Transport zur nächsten Ladesäule für ADAC-Mitglieder kostenlos
Блэт, ребята.
Сделайте пробефарт на Тесле. Стоит это 0 евро, термин сегодня бухаешь, а завтра уже катаешь целый час сам в машине. Максимально просто все сделано с пробефартом.
Нормально в салоне модель 3 на 130кмч на бане. Двойные стекла спереди неплохо редуцируют шумы, а вот у 99% остальных машин двойные стекла лишь опция, которая крайне редко берется.
Я долго сопротивлялся электричке, но мой след динстваген это модел 3 максимале райхвайте, которая заказана неделю назад.
Сделайте пробефарт на Тесле. Стоит это 0 евро, термин сегодня бухаешь, а завтра уже катаешь целый час сам в машине. Максимально просто все сделано с пробефартом.
Не стоит путать деморежим с женитьбой туризм с эмиграцией. Я на любой достаточно дорогой модели сделаю пробефарт и мне скорее всего понравится. А проблемы пойдут, когда на ней будешь постоянно и давно ездить.
Просто после 0% ещё есть запас на около 10-15 км.
До полного истощения и остановки не доходило ни разу?
Зачем?
Для этого куча видео на YouTube есть. А мне достаточно знать границы, чтобы не переступать их.
И никто из семьи тоже.
Я погуглил, не всё так просто https://efahrer.chip.de/e-wissen/elektroauto-akku-leergefa...
КИА, как всегда, на высоте. У БМВ тоже неплохое решение, но на ибеня не распространяется.
Хорошие машины.
Об чом я и вещал намедни, Вольва выпустила машинку размерами с Гольфа и дешевле Зойки
36590 минус 4500, копейки, господа, батарейка правда на ней маленькая, но как уже рассказывал, в городе пофик, на трассе тоже, Ждём Теслу двойку, та круче будет, но я и эту обязательно покатаю.Кто там у нас по гульденам спец, посчитайте во сколько сегодня финансирунг обойдётся , просто интересно.
Этот Volvo EX30 и Smart #1 Geely делает на одной базе.
Я сравнил их по наворотам со Smart #1 Premium и Volvo получается на 5 к€ в реале дороже, а если учесть отсутствие HUD, то на все 6 k€.
И салон и багажник на Volvo меньше.
Но может быть сиденья на Volvo лучше 😉
И что интересно, маленький аккумулятор там 51 кВтч с LFP, а большой 69 кВтч с Li-Ion NMC.
Весит машина с LFP даже чуть больше (3 кг) и расходует тоже больше, аж на 1 кВтч/100 км.
Блин, нет в жизни счастья
Я сидел в Вольве сороковой, сидуха класс и размер похожий, но дороже, до пробефарта не дошло, времени не было, меня отпугивает отсутствие плюшек тесловских, коллега БМВ тройку взял, жаловался на наличие неработающих зарядок, подожду отзывов 
н. п. вот такая не слишком далеко от меня.... Какой-то пенсионер дышал в ту климу....его прионы и вирусы в ней сидят (шутка)...как цена на нее? Стоит ли связываться с частником? Вроде пакеты все почти есть...хороший аусштаттунг....
но как уже рассказывал, в городе пофик
Электричники уже забыли про экономию. Теперь в тренде по автомобилю на все случаи жизни. Вот она истинная сущность электрического мурла - источать миазмы потреблятства во всех направлениях. )))
344 км запас хода за такую цену. Зимой будет где-то 250. Реально, чтобы с запасом до зарядки доехать - 200. Со временем - ещё меньше. Если есть лишние 30к+, чисто в магазинчик поездить или на ближнюю работу, то да, выкиньте их на ветер. Для всего остального купите нормальную машину. И сейчас нам электричники будут рассказывать, что два автомобиля лучше, экономнее и создают меньше хлопот, чем один. Господи, на кого это фуфло рассчитано - собирать у себя автопарк в гараже?
Вот я присмотрел тачилу - вот это аппарат! Второй ряд - три отдельных сидушки, которые можно двигать и снимать-вставлять как хочется, или опустить среднюю и получить столик между двумя боковыми. Когда у электрофуфлыжников появится что-то подобное за вменяемую цену (я сконфигурил себе простой вариант за 48к), тогда и поговорим. Имея такой пепелац, больше ничего не нужно. Щас мне уже поздно метаться - взял другой, похуже и подешевле. Но потом можно будет отдать в трейд-ин свой текущий, добавить сверху и взять что-то подобное. Но не сейчас, а когда появится электроверсия с батарейкой хотя бы на 600 км. Ну и чтобы зарядки по всем дорогам до Италии мне понаставили в достатке, а не 2-3 на здоровенной стоянке на пару сотен машин.
назад
список