Я-то куплю, но такую подляну не ожидал, что если сразу с запаской не заказал, то и креплений не будет. Думал, возьму одно из своих старых колёс с похожей модели, или потом БУ докуплю - фиг.

были бы деньги и свой дом, я бы вообще пятиметровый бус взял,

Есть свой дом.

Маленькая машина с крючком и

большой прицеп с тентом.

A вообще, что это за странные "слияния" пошли между Фордом и Фольксвагеном? Теперь у них минимум две линейки фургонов одинаковые - Tourneo Connect и Caddy, и Tourneo Custom и Transporter. Это же даже корпорации разные, а не как какие-нибудь Стеллантисы. Похоже на то, что Форд просто ушёл фургонами из Европы, и продаёт перемаркированные Фольксы.

Что странного?

Это одна платформа Форд- Фольксваген.

Как и Тойота- Пежо.

Так и раньше было .

VW LT,VW Crafter одна платформа с MB Sprinter.

Но до 22 года такого не было, и у каждого был свой фургон. А щас тупо близнецы (я на картинке раньше показывал в этой теме).

Есть свой дом.

Маленькая машина с крючком и

большой прицеп с тентом.

Не хочу прицеп. С ним ограничения по скорости 80. И маневрирование хуже. И стырить чего-нибудь из него проще.

но такую подляну не ожидал,

В Германии везде мастерские и ADAC поэтому герметик.

Запаски ставят под рынок;для Польши,для Украины.

Для Германии это уже Sonderausstattung.

Чето долго. У меня велик вообще не крутой, но тормоза дисковые. Ступичный барашек отвернул и вынул колесо - 10 секунд и das war's. При 27-28 колесах это сантиметров 35-40 минимум выигрыш в длине, плюс вилка опускается на пол, руль ниже и соответственно еще и в высоту выигрыш. Думаю, при транспортировке без колеса ты смог бы себе позволить гораздо больший выбор, ну и за перевозку воздуха поменьше платить, что тоже приятно. Машина я так понимаю планируется не только для аусфлюгов, но и на повседнев.

до 22 года такого не было, и у каждого был свой фургон. А щас тупо близнецы

У разных стран разные требования к кузову.

В США одни требования, а в ЕС другие.

Если у Форда основной рынок США,то создавать для маленького рынка Европы новый кузов дорого.

Поэтому проще договориться с Фольксваген и сделать машину на его кузове.

Как я и говорил

я тоже уже говорил, что такими темпам. ты точно лет 20 будешь машину выбирать.

к тому времени, я уже свою буду продавать. может подождёшь?

кстати, я посмотрел заднюю дверь и капот. ну всё точно так же, как на твоих фото.

а я тебе даю 100% что Unfallfrei.

Транзит?

Уверен что битая?

У меня рабочий транзит, новый брали, так там зазоры-мама не горюй... Криво-косо..

Их в Турции собирают, а турки такими мелочами не заморачиваются... Кстати если взади, Klappe а не двери, то у многих петли с завода не прокрашены... И видно это только с верху, в сторону крыши...

Ну и не знаю, чего там меньше минуты. Может, у вас велосипед какой-то крутой, с легко снимающимися деталями. У меня обычный городской. Передние тормоза там надо сначала развести (они типа клещами сжимают обод колеса), т.к. иначе шина не даст вытащить колесо. А потом, когда ставишь колесо обратно, снова выставлять, чтобы нормально и симметрично сжимали. Если эти тормоза простые, на тросиках, то с непривычки задолбаешься ослаблять-затягивать эти тросики. А через несколько таких операций тросик можно выкидывать, т.к. уже сильно раздрюкан становится.

И зачем усложнять себе жизнь? У обычных "городских" велосипедов с обычными V-Brakes с тросиками не надо эти тросики отвинчивать для ослабления. Всё продумано уже много десятилетий назад.

Колесо снимается и ставится в считанные секунды. Тросик никаких регулировок после этого не требует.

Так как, диапазон подходящих автомобилей можно расширять? 🤣