Имеется (новый ) VW 1,6 TDI , по утру сколько минуток греть? Я пару минут грею и без больших оборотов (до 1500) двигаюсь. Коробкa автомат DSG-

Попадалась на глаза информация, что за прогрев в момент шкрябанья стёкол, штраф 80 евро...((( Не знаю, на сколько это правда.

Я грею, выхожу к машине чуть раньше, пока пассажиры выползут, 5-10 минут греется...

всё проходит... Электронная сигарета, е-сигарета, E-Zigarette.

Дело не столько в коробке, сколько в турбокомпрессоре двигателя.

По-хорошему нужно греть любой турбодвигатель хоть бензин хоть дизель, тогда дорогостоящая турбина будет жить дольше.

Ну и коробка - вариатор тоже любит тепло (у Вас DSG - ей не критично)

А вот сколько по времени греть зависит от температуры за бортом. При от 0 до минус 5 надо минимум 5 минут, при от плюс 1 до плюс 5 достаточно 3 минуты.

Но это моё частное мнение

грею лет 30 и что? плевать на глупости. 10 минут, думаю, ты загнул, но хорошо, если три минуты и этого достаточно.

1. Наказуемо по закону, но 1 минуту дать поработать, это нормально.

2. Дизель на холостых не греется, так что бесполезно. 1 минута, что бы масло разогнать так сказать и поехал потихоньку. Именно на ходу идет прогрев. Конечно если нет подогревателя с завода.

3. Морозов то нет, че сейчас греть то?

полностью согласен : дизеля не нагреть ; но дать шанс разогреться есть : запустили мотор , обошли машину, попинали колёса , оттёрли стёкла , И тд ...

И летом : жопа села завёл мотор , осмотрел машину ( попинал колёса ) , сел , пристегнулся и потом алга!

И как их только в снежных странах при минус 30-50 эксплуатируют, если даже в Германии такие проблемы?

там был нормально ; сейчас перекручиваю плёнку ужасаюсь : в 6 встаёш , заглотв завтрак бежиш в гараж ( это я про зятя и когда мне надо было) - 25 , тарелку включаеш ( плитка с низу картера) , манипуляцыя с кривым стартером эток раз 20 и можно со знанием вытянуть подсос и попробовать стартонуть ,...

Приезжаеш к восьми на работу ( если повезёт) на износилованном моторе , бросаеш его до 5 и о счастье он домой ехать заводится без проблем ,...

Как вспомню , брррррр - романтика

Морозов то нет, че сейчас греть то?

сейчас по всей германии по ночам от 1 до 5 мороз,снотря где.

я завожу и если крацаю, то греется, а так, сел завёл и поехал, у нас зона 30, поэтому с минуту 33, потом 55 всегда в городе еду.

потом на бунде у меня 70, потом на бан 120 и потом заканчиваются ограничения - вот такой медленный прогрев.

С момента выезда минут через 10 - стрелка стоит вертикально, как у молодого!

"С момента выезда минут через 10 - стрелка стоит вертикально, как у молодого "

у Вас бензин, дизель прогревается ооочень тяжело, долго и нудно. Если стекла шкрябать, понятное дело - мотор греется, но так даю минуту разогнать масло и вперед. По поводу турбины, я на бензиновом моторе загубил турбину тем, что после бысторй езды не давал мотору остыть, а сразу глушил. Такая тема есть у "Die Autodoktoren", именно они показали турбину в разрезе и растолковали необходимость ее охлаждения. Для дизеля в инструкции написано то же выдержать до остановки мотора несколько минут после быстрой езды.

И как их только в снежных странах при минус 30-50 эксплуатируют, если даже в Германии такие проблемы?

Прогревают электричеством

По поводу турбины, я на бензиновом моторе загубил турбину тем, что после бысторй езды не давал мотору остыть, а сразу глушил. Такая тема есть у "Die Autodoktoren", именно они показали турбину в разрезе и растолковали необходимость ее охлаждения. Для дизеля в инструкции написано то же выдержать до остановки мотора несколько минут после быстрой езды.

Опять электричники разводят, поди? Надо греть, но нельзя - штраф. Надо дать остыть, но негде - с автобана на заправку или пожрать-посцать заезжаешь когда. А вот с электричками этих проблем нет - покупайте электрички... Правда, как-то до этого полвека турбированные моторы все юзали и не загубляли, хотя никто им "остыть" особо не давал. Ну т.е. теоретически было бы неплохо всё по фен-шую делать, но если не сильно по фен-шую, то тоже сойдёт и нормально и долго будет турбина работать.

А вот грёбаные автостопы после быстрой езды - это да, может убить мотор как нефиг делать. Едешь по бунде 110 - это быстро, турбина воет. Тут бац светофор. Он конечно не сразу, а через пару знаков типа "макс. 70", "макс. 50". Но нескольких минут "остыть" не будет даже близко. На светофоре останавливаешься, и тут эта хрень глушит мотор.

Пфф, эту хрень у одного на миллион увидишь. Всё проще - в России в сингалки встраивают автопрогрев каждые пару часов или около того. Ночью они несколько раз заводят мотор, помолотят вхолостую и вырубают.

Сигналки с автозапуском. Выставляется температура, -15 - 20 - 30. Какую сам пожелаешь. Патрубок на котором висит этот датчик остывает и она заводиться. Молотит минут 20 и глохнет пока не остынет опять. У меня на минус двадцать было. При минус 30 один раз за ночь заводилась и то ближе к утру. Бензинка.

С момента выезда минут через 10 - стрелка стоит вертикально, как у молодого "

у Вас бензин, дизель прогревается ооочень тяжело, долго и нудно

Что за дизель у тебя?! На ходу мой за пару км прогревается, да и стоя - помню пока скребешь по кругу, а вентилятор печки на лобовуху молотит - снизу за пару минут таять начинает

Попадалась на глаза информация, что за прогрев в момент шкрябанья стёкол, штраф 80 евро...((( Не знаю, на сколько это правда.

Вроде, три минуты могу законно стоять и греть машину. Тоже не помню, откуда следует.

Это не от двигателя.

у Вас бензин, дизель прогревается ооочень тяжело, долго и нудно

Два дизеля в семье, оба прогреваются до 90 градусов около 5 минут езды по городу.

Может у вас термостат не закрывается на холодном двигателе

Два дизеля в семье, оба прогреваются до 90 градусов около 5 минут езды по городу.

Летом в Африке? Или просто Zuheizer с завода стоит?

День добрый!

Была Astra-H,_ Diesel, 1,7 литра, 110 л.с. отъездила 12 лет, (2007 - 2019) "по ветру" никогда ни ездил, правда быстрее 200 км/ч никогда не передвигался. Так на ней даже никакого прибора на панели не было, который температуру масла/мотора показывает. Никогда не прогревал. До сих пор ездит.

у меня 3.0 tdi тоже быстро прогревается. гораздо быстрее прошлого бензинового 3.2 fsi.

стёкла через 3 минуты оттаивать начинают. а через 3-4 км уже 90° показывает.

на бензиновом в двое больше нужно было проехать.

Летом в Африке? Или просто Zuheizer с завода стоит?

А об этом я не подумал. А как проверить что Zuheizer есть? По предохранителям?
В анляйтунгах ни слова..

Если стекла шкрябать, понятное дело - мотор греется,

Зачем нужно шкябать лобовик и другие стёкла? Мне достаточно одной полуторалитровой бутылки горячей воды, чтобы облить лобовик и боковые стёкла. Заднее стекло отогревается само. Машина в это время молотит на холостых. А так, да я согласен, чтобы из печки пошёл тёплый воздух нужно проехать не менее пяти километров.

.... чтобы из печки пошёл тёплый воздух нужно проехать не менее пяти километров.

А теплый воздух на моей бывшей, теперь уже 15-ти летней машине (пост 20), шел сразу после включения зажигания.

посмотрите в бумагах : скорее всего в система стоит свечи подогрева ( они срабатывают от температурного датчика )

Зачем нужно шкябать лобовик и другие стёкла? Мне достаточно одной полуторалитровой бутылки горячей воды, чтобы облить лобовик и боковые стёкла.

А оно на морозе потом коростой ледяной не зарастает? Если мороз ноль-минус 5, то может и пойдёт. Если ниже, то заледенет быстро снова.

Ну и не горячей водой, наверное, а тёплой максимум? Представляю, если в минус 30 плескануть на лобовик почти кипяток - сразу лопнет, поди.

чо??? а машину тебе не жаль? а уплотнения? это же какой стресс для материала

машину тебе не жаль? а уплотнения?

Уплотнения чего?

резинка стекла, например. само стекло и появляющиеся микротрещины. перепад температуры около 70°С, это не шутка

.... перепад температуры около 70°С, это не шутка

Да ерунда какая .... зато стекло новое будет

Давно правда было, сосед на "Ascone" (Опель такой был) зимой каждое утро из чайничка лобовое "размораживал". Ну и как уже сказал - зато стекло новое ...потом.

отличная машина была, с 2.0i 115 ps, мотор, как у манты

В Казахстане,где я раньше жил и работал шофёром больше пятнадцати лет, машины зимой и летом стояли под открытым небом и, согласитесь, морозы там не в пример здешним. И там зимой, приходя утром на работу в минус 30,40градусов, после того как прольёшь радиатор и заведёшь машину, на лобовик выплёскиваешь пару ведер горячей воды. Кто и когда там скоблил стёкла? И ни разу даже ни единой мысли не было, что стекло получит какие-то микротрещинки или расколится. И что, получается мы там все идиотами были? Я говорю о тех с кем я вместе работал. Или там стёкла были крепче. И здесь за двадцать с лишним лет что я езжу и зимой обливаю стёкла горячей водой, не кипятком из чайничка, если бы мне сейчас не сказали про микротрещинки, я бы так и умер в неведении.

И здесь за двадцать с лишним лет что я езжу и зимой обливаю стёкла горячей водой…

«Уж сколько лет всей деревней гайки отвинчиваем и хранил господь.»

брехать не надо! Не знаю где ты работал , но за всю жизнь ни разу не видел чтоб поливали горячей водой стекла !

Да и в Казахстане другой климат -стёкла не обмерзают , а если чё после получасового колдования с паяльной лампой и зицхайцунг не нужен.

Да и в Казахстане другой климат -стёкла не обмерзают

Это может в Чимкентской области или еще где то на юге (не знаю т.к. зимой там не бывал).

А от середины и к северу Казахстана еще как стёкла обмерзали.

Н.П

Жил в восточном Казахстане и стёкла замерзали напрочь. И с паяльной лампой мудохался. Даже, как модно сейчас выражаться, был свой лайфхак. Под бампером крепил хомутами трубу в которой были насверлены отверстия и протягивал её под поддон, в трубу вставлялась паяльная лампа и пока проливал водой радиатор масло было уже тёплое. Машину завёл трубу и лампу убрал и в путь. И ещё раз повторюсь, я не брал крутой кипяток как на этом видео, да и кто его будет в автобазе кипятить, хорошо хоть не холодная.

Ещё до времён реактивных двигателей (от самолёта!) и теплотрасс гонящих пар по трубам под поддоны, в больших автопредприятиях грели воду, в так называемых, «маслогрейках». Огромный такой котёл, с выводом на улицу 5-10-20 кранов, с ручкой (чтоб не обжечься), тянешь на себя и льётся кипяток. В средней полосе, при 20-25 минус, этого вполне хватало. На севере до минус 40 тоже, если ещё холодней, то всё превращалось в проблему старта на пару часов, с подогревом поддона, редукторов, трубки сцепления и т.п...((( Я две зимы так заводил Лазы, потом Икарусы не глушили до весны. Но вопрос же об окнах, тут не было ни чего нового - соль, вода из термоса, пластиковый скребок, дополнительные обогреватели. Битва была за прозрачность лобового стекла изнутри, боковые стёкла с инеем в палец толщиной и вмёрзшими шторами оставались не прозрачными до весны.

всё проходит... Электронная сигарета, е-сигарета, E-Zigarette.

в армии мне достался краз тэзешка , стояли вряд перед водогрейкой , у каждого на сцепке висело два ведра ( квадратных по 20 литров ) ; и на читается : два ведра на пролив , а если не побежало с нижних Ещё один заход ( краны не закрываеш) потом заводиш ( у нас был хороший аакумуляторщик) , протягиваеш до водогрейки и заполняеш систему

Про стёкла никогда разговора не было ( в каждой машине лежал мешочек с соль )

У нас в Зыряновске стёкла замерзали даже внутри

правильно : ветер в основном дует с Бухтармы , а это влажный воздух и зимой

Да раньше у нас в зыряновском районе ветров до февраля небыло, оттуда снега большие и морозы самые крепкие в области были.

романтика : 50 км в соседнею деревню -собираешься как на северный полюс .

Зыряновск - самый холодный город в ВКО.