я почитал по подробнее про систему контроля давления в шинах : на данный момент их 7 видов и на америкосах ставят датчики которые включаются при движении и запаралелены с абс , в Европе 2 вида систем : одна с простой информацией о давлении, а вторая с контролем , датчики в колёсах активируются штоергеретом , а так находятся в положении ожидания ,короче вещь нужная для машинки ,.....

на америкосах ставят датчики которые включаются при движении и запаралелены с абс

Ссылку пожалуйста в студию, мне очень интересно, как это оно должно работать.

Или ты путаешь систему с датчиками давления с дешёвыми системами без измерения давления, которые смотрят только на разницу в скорости вращения колёс. В этих системах просто нет никаких датчиков в колёсах.

я столько пролистал и не имею удовольствия копаться опять и преподносить на блюдечке ,интересно-ищи сам!

Там датчики включаются только после того , как немного проехал , стоер сопрставляет вращение датчика с сигналом абс и определят место колеса , на старых моделях антенны стояли над каждым колесом ,...... вообще познавательно

Там датчики включаются только после того , как немного проехал

Показания всегда возникали на табло только после пары сотен метров.

Но это ничего общего с моментом включения датчика не имеет. Это лишь время, необходимое для Steuergerät на распознавание сигналов.

ну на моей аурис когда старт нажимаю отображается датчик жёлтым знаком, когда авто завел этот мелъдунг как и абс и аир баг пропадают, авто стоит на месте колеса не крутятся, значит разницу в давлениях оно както мелъдует во время езды, для тебя тест, спусти на одном колесе воздух и заведи авто, хрена что тебе замелъдует! а вот когда поедиш сразу будет симафоритъ...хотя на твоей БМВ новой мож както по спец заказу)))

ах да датчики у меня от тоеты около 170 евро за штуку стоило))))) кстати я так и не понял у тебя БМВ или киа? чет ты то бмв то киа теръ вон смарт жинке купил типа)))

ну , ну , Ещё и резину разогреть до рабочей температуры ,....

Абс когда включается и как -знаешь хоть ?

Показания всегда возникали на табло только после пары сотен метров.

На каком автомобиле?

Ещё раз повторю. Датчики (например у Тойоты) отсылают данные в реальном времени.

Т. е. если включил зажигание, то СРАЗУ же показывает во всех ли шинах давление в пределах нормы.

ну на моей аурис когда старт нажимаю отображается датчик жёлтым знаком

Вот, а если давление выше / ниже допуска от калибровочного, то индикатор должен начать мигать.

спусти на одном колесе воздух и заведи авто, хрена что тебе замелъдует!

Как раз и должен показать будет.

у тебя стоит штоер греет с контролем давления ( не простой который только показывает давление)

При прописке датчиков или замене колёс входиш в программу и выставляешь желанное давление на любом балоне -штоергерет следит за датчиками и при отклонении даёт сигнал

Если спустило колесо при включении зажигания сразу сканируется датчики даже если машина не двигается

Это более современные , на более поздних из за помех нужно немного проехать ( пару раз датчик должен быть вверху ) -при возврате сигнала от датчика колесо активируется

Не надо ехать несколько сот метров!

Показания всегда возникали на табло только после пары сотен метров.

На каком автомобиле?
Ещё раз повторю. Датчики (например у Тойоты) отсылают данные в реальном времени.
Т. е. если включил зажигание, то СРАЗУ же показывает во всех ли шинах давление в пределах нормы.

Mercedes, BMW, Kia, Ford итд. Тойоты не было.

При чём здесь реальное время? Это совсем другое понятие.

Мы же говорим о том, постоянно ли (естественно с интервалом в 1-2-5 секунд) датчики посылают сигнал или во время покоя не посылают.

Вот что пишет Hella про свою систему:

"Da die Elektronik bei diesem System während des Fahrzeugstillstandes lediglich alle 15 Minuten den Druck misst und die Messwerte nur einmal stündlich an das Steuergerät weitergibt"

Раз в час это Echtzeit????

А другие системы в состоянии покоя и реже посылают сигнал, чтобы батарейку экономить. На Мерседесе датчики после 11 лет ещё первые были и всё ещё работали.

у тебя стоит штоер греет с контролем давления ( не простой который только показывает давление)

Редкая классика... Сам то прочитал?

Чем отличается контроль давления от показывания давления?

При прописке датчиков или замене колёс входиш в программу

На нормальных машинах никуда никакие датчики "прописывать" не надо. Просто монтируется колесо с новым датчиком, едешь несколько километров и система сама новый датчик распознаёт.

выставляешь желанное давление на любом балоне

Это фантастика. Или из разряда военной техники.

я имел в виду если авто не едит а стоит на месте и в одном колесе дсвления 2 а не 2,5 то пока не поедиш фиг оно начнет тебе симафоритъ, ну у меня так.....пробовал тестовал летом както))) ерунда какаято, эт пол колеса нада спуститъ и о чудо чет там стало моргатъ))))) ну я тем не мения делаю по максималке, почти под 3 гдето.......

ну у меня и летние и зимние колеса были прописаны, сами по себе датчики они не будут показыватъ от слова совсем никак! для этого их и прописывают, стоит такая процедура не 20 евро и даже не 50..... я покупал гебраухт авто там владелец отвалил за это дело не хило, все оригенал и диски и датчики и ..... за 2 комплекта он пипец там спустил бабла)) ну а когда я перекидывал ничего не делал, снял одел завел датчик моргнул и потух....... оно мож и нихрена и не работает)))) я толъко этот значек при старте вижу 3 секунды))))))

На Мерседесе и на БМВ ничего прошивать не надо. Купил датчик, поставил в колесо, колесо на машину и поехал. Через несколько километров система сама датчик распознаёт, платить ничего никому не надо.

Почти правильно , на MB оригинальные rdks и rdks от schrader für mb , штоергерет видит и прописывает без танцев с бубном . Другие требуется anlernen , и если мне не изменяет память , при каждой перстановке лет/зимней резины . У меня оригинал и уже 5/6 лет , кстати перекинул на новую зимнюю резину этой осенью . Система контроля определила параметры на новой резине и старых/оригинальных rdks через 500-1000 метров . Как то при поиске новых колёс (уже 3-4года назад ), у меня возник такой же вопрос : как долго живут rdks ? на что получил внятный ответ от мастера веркштата mb - живут долго 8-10 лет и их меняют по мере выхода из строя ( хотя бы одного ) все сразу . Мои в оригинале стоили 200-250 (все 4), schrader прилично дешевле . Осторожно с заказом новых : в ебей и т.д. много подделок.

на последего:

RDKS ,как правильно написали ,есть разных типов.

На моей VW ( стандартные сенсоры, от пассата , тигуана и до туарега ) прописывать не надо.

Как-то ставил запаску без сенсора. Показало ошибку не сразу, а только через пару км. Значит не постоянно считывает, а с каким-то интервалом , и я думаю только если мотор заведём и т.д.

надо смотреть какая система у вас стоит ( на дисплее сразу показывает давление или только значёк? )

Европейских 3 варианта: контакт через антену над колесом , контакт общий ( без контроля) и вместе с абс

Единственный вопрос к вам : оно вам это надо ? Знать как работает .

Я могу разобрать , заменить батарейку , привязать , унд, унд , ...

И думаю наш спец ни разу ни вникал как оно того и чего внутри !

Один вердикт: заказываем новый !

я здесь порылся и откопал: датчики сидят в режиме ожидания пока не получат импульс от штоергерета ( один оборот ) микра отсылает данные стоергерету на втором обороте и в зависимости от модели идет переодическое сканивание через 10, 15, 20 ,.. минут ( в программах можно выставлять) ////конечно импульс не прийдёт сразу после первого приближения

Короче по теме: в среднем живут 8 лет и четверть лимона

У мена Туарег. Показывает давление в каждом колесе.

когда будете менять резину сфоткайте датчик ; или у вас должен быть вкладыш от системы -будете заранее знать что заказывать ,....