Возьмем дом с 300 квартир, на парковке скажем 200 машин, из них 50 утром поедут на работу, а остальные может тоже захотят зарядить, где им заряжать авто? На каждое парковочное место зарядку поставим?

Представляю головную боль работяге, мало того, что раньше искал вечером место запарковаться, а теперь и где бы зарядиться, а утром в 4 часа вставать

Этот вопрос уже задавали на предыдущей ветке. Внятного ответа не последовало.

Кстати, насчёт ветряков: ветряк вырабатывает всю потраченную на его производство энергию за 6-12 месяцев

Вот это утверждение всё ещё голословно.

А работает он лет 30

Не все даже 20 работают.

А насчёт "скачков": во первых, большинство будет заряжать электричку придя с работы или ночью.

А что со всеми теми, кто заряжается на работе? А их немало, для многих это вообще был аргумент для покупки.

То есть, в атмосфере уже переизбыток СО2: 415 ppm >> 280 ppm.

Правильно говорить, что его стало больше. Переизбыток подразумевает, что кто-то умудрился определить стандарты. А ведь были времена на Земле, когда концентрация СО2 была выше 2000 ppm. Вот хорошая научно-популярная лекция от профессора физики в Уни Heidelberg. Как он верно говорит, немцы могут вообще исчезнуть с карты, этим они климат не спасут.

Что касается ветряков, то из-за колоссальных расходов на транспортировку таких огромных, тяжёлых и негабаритных деталей их производство локальное

У тебя есть конкретная инфа по ветрякам в конкретной стране? Лично мне клиенты (производители покрытий для лопастей) рассказывали, что их краску везут в Азию, а оттуда эта краска уже на лопастях приезжает обратно в Европу. В Европе, несмотря на некоторые разработки, красить дорого. Это как с Nordseekrabben: их ловят у берегов Германии и Голландии, везут в Африку, там чистят и привозят на продажу в Германию.

Ну с карабами понятно, ручной труд дороже самолёта.

А поделись как в Азию и обратно лопасти возят, ток конкретно пожалуйста.

Аха, ток с Азии возят, но всё равно интересно.

Этот вопрос уже задавали на предыдущей ветке. Внятного ответа не последовало.

Не будет никто кучу зарядок плодить. Это не выгодно. Представляете техобслуживание тысячи зарядок?

Уже пошёл тренд ставить быстрые зарядки. Медленных со временем останется очень мало. На быстрых зарядках больше заработаешь.

EnBW, к примеру, со след года приравнял цену медленных зарядок к быстрым.

Зачем тогда ждать на медленной, если при такой же цене можно зарядиться на быстрой. Тем более, без преобразования переменного тока в постоянный.

Всех поголовно тоже не заставят перейти на утюги. Будет микс, электро, бензин, дизель.

Но несмотря на дискуссии о том, что выгоднее или экологичнее... Я считаю, нельзя вот просто так взять и сжечь нефть с экологической точки зрения.

Нефть должна перед сжиганием пройти дцать циклов. К примеру, товары для пищевой промышленности -> recycling/upcycling -> товары быта -> .... -> и вот уже если от той хрени, что осталось ничего путного не сделаешь, сжечь. При этом самое эффективное, что можно сделать, выработать электричество. И тут как бы включаем логику ;)

Что касается ветряков, то из-за колоссальных расходов на транспортировку таких огромных, тяжёлых и негабаритных деталей их производство локальное

У тебя есть конкретная инфа по ветрякам в конкретной стране? Лично мне клиенты (производители покрытий для лопастей) рассказывали, что их краску везут в Азию, а оттуда эта краска уже на лопастях приезжает обратно в Европу. В Европе, несмотря на некоторые разработки, красить дорого.

У меня доступ к цифрам есть, но естественно я их опубликовать права не имею. Поверь, расходы на транспорт очень велики именно из-за негабаритности (в контейнер не помещаются) и стараются всеми силами этого избежать.

Это как с Nordseekrabben: их ловят у берегов Германии и Голландии, везут в Африку, там чистят и привозят на продажу в Германию.

Нашёл с чем сравнить. Всё, что как-то может в стандартный контейнер поместится, одно, а всё что больше, совсем другая цена.

У меня доступ к цифрам есть, но естественно я их опубликовать права не имею. Поверь, расходы на транспорт очень велики именно из-за негабаритности (в контейнер не помещаются) и стараются всеми силами этого избежать.

У меня доступа нету, но я шоферил , и прекрасно себе представляю трудности по доставке крупногабаритных грузов на бальшие расстояния. Химик нет, теоретик . Я конечно читал что прекращают производство лопастей в Европе, но тонкостей не знаю, а потому далекоидущих выводов не делаю.

Медленных со временем останется очень мало. На быстрых зарядках больше заработаешь.
EnBW, к примеру, со след года приравнял цену медленных зарядок к быстрым.

Зачем тогда ждать на медленной, если при такой же цене можно зарядиться на быстрой. Тем более, без преобразования переменного тока в постоянный.

Резон есть: аккумулятор служит дольше. Хотя тут тоже смотреть надо: 50 кВт или 250 кВт.

Потом DC-зарядка как раз требует больше обслуживания, чем АС. В DC ведь частенько стоит Pufferbatterie, насосы для охлаждения кабеля итд.

Ну и EnBw хоть и большая контора, но например наши Stadtwerke ставят в основном АС-зарядки, куда они конкурентов типа EnBw не подпускают 😉

Поживём увидим.

Всех поголовно тоже не заставят перейти на утюги. Будет микс, электро, бензин, дизель.

Не, заставлять никто и сегодня не заставляет. И микс и дальше будет.

Но несмотря на дискуссии о том, что выгоднее или экологичнее... Я считаю, нельзя вот просто так взять и сжечь нефть с экологической точки зрения.

Нефть должна перед сжиганием пройти дцать циклов. К примеру, товары для пищевой промышленности -> recycling/upcycling -> товары быта -> .... -> и вот уже если от той хрени, что осталось ничего путного не сделаешь, сжечь. При этом самое эффективное, что можно сделать, выработать электричество. И тут как бы включаем логику ;)

+1

А поделись как в Азию и обратно лопасти возят, ток конкретно пожалуйста.

На кораблях. В частности через порт Brake. Сам лично видел. На одно судно помещается только ШЕСТЬ лопастей поверх палубы. Что в трюмах не знаю, но не лопасти точно. Далее негабаритным авто по ночам в сопровождении полиции по две машины. Два негабарита - две полицейские машины, одна спереди, другая сзади.

Что касается время окупаемости ветряка, то в 2016 году, по словам шефа (а мы бетон заливали в фундамент) , формула стоимости строительства одного ветряка "под ключ" составляет примерно 2 миллиона евро на один мегаватт вырабатываемой электроэнергии. Тогда у нас в Офельгённе Энеркон ставил пятимегаватные ветряки в новом виндпарке, каждый обходится примерно в 10 миллионов. Это не считая строительства трансформаторных подстанций для подачи электричества в существующие ЛЭП, укладки кабелей и прочего.

Вот и считайте.

Я конечно читал что прекращают производство лопастей в Европе, но тонкостей не знаю, а потому далекоидущих выводов не делаю.

В Германии закрылся завод, в Европе дальше производят.

Я по одному из образований шпедиционскауфманн, на сопровождении негабаритов полиция не нужна, там свои службы сопровождения, потому и интересно было за подробности.

Когда-то плотно интересовался вертяками, ездил на Энеркон, хотя может и изменилось многое с тех пор.

Я по одному из образований шпедиционскауфманн

Как говорили сами водилы из негабаритных машин, то все зависит от длинны негабарита и количества машин в колонне сопровождения. Они обычно едут с полицией, потому что на некоторых с'ездах/в'ездах из за малого радиуса кривизны дороги полиция вынужденна закрывть все движение как туда, так и обратно.

Что касается время окупаемости ветряка, то в 2016 году, по словам шефа (а мы бетон заливали в фундамент) , формула стоимости строительства одного ветряка "под ключ" составляет примерно 2 миллиона евро на один мегаватт вырабатываемой электроэнергии.

Сегодня цены пониже уже.

И позволю поправить: цена за мегаватт номинальной мощности (не энергии).

Вот и считайте.

Окупается и при этом фактически самую дешёвую электроэнергию выдаёт.

Резон есть: аккумулятор служит дольше. Хотя тут тоже смотреть надо: 50 кВт или 250 кВт.

Для нас, да. Им всё-равно.

Потом DC-зарядка как раз требует больше обслуживания, чем АС. В DC ведь частенько стоит Pufferbatterie, насосы для охлаждения кабеля итд.

11 квч умножаем грубо на 15 ч = 165 проданных квч в день. Кстати, у вас там хотел зарядится в японском квартале, но все были заняты. В основном гибридами, а они тянут ещё меньше чем 11 квч.

Примерно 80 квч на DC зарядке умножаем на те же 15 ч = 1200 проданных квч с одной зарядки.

Чем носится по городу и обслуживать кучу AC зарядок, им проще поставить в 10 раз меньше DC в ключевых местах.

Когда я занимался мегаватт стоил лимон, год где т 10-12-ый, трёхмегаватник высотой 150 метров стоил на всё про всё 3 ляма, ток вот место под него найти было ну очень никак, в конце концов я плюнул, ну не те бабки где я себя комфортно чувствую, да и бранше не та, хотя вложив банковский миллион можно было получить 3000 прибыли ежемесячно фор штоер , за 12 лет гешефт выходил в ноль и до 20-ти получалось совсем нехило, потом ветряк сносили и строили современный, таков был план, на деле обстояло иначе, у нас уже куда старше стоят и крутят, интересно было б с челом оттуда поговорить.

Сейчас всё ещё 3-3,5. И по-прежнему место для него найти сложно. Но 12 лет - перебор. В самом плохом случае за 8 лет окупается. Банки и финансовые конторы звереют, когда видят, что кредит нужен для ветряка: предлагают 8-10 %/год. Без собственного капитала туда сейчас и не сунешься.

н.п.

Светлое будущее похоже уже не за горами!