Е-машина. Нужна, не нужна? Зарядки
Здравствуйте!
Изучая вопрос електро машин, меня сразу напугал пункт о их зарядках. Как заряжать? Что за карточки? Как ими пользоваться? И чем больше пытаюсь вникнуть, тем страшнее становится. Особенно от цен, что заправка одного киловата больше евро стоить может.
Поэтому если не трудно, можете ответить на пару вопросов?
1. Можно например иметь сразу несколько разных карточек без месячного платежа и пользоваться ими только изредка? Если взял карточку, то минимум надо сколько-то раз зарядится в месяц?
2. А какие вообще самые выгодные карты ( если использовать редко, в основном в НРВ и прилегающих землях?
3. А есть сайты сравниловки, которые удобно помогают подобрать подходящую мне карту?
4. А это правда, что ещё можно раз в год получать какую-то денежку за то что ездишь на электро?
Просто чтобы посчитать на сколько лично мне выгодно иметь или не иметь электро машину получается слишком много неизвестных.
1. Можно. Через Апп или карточкой RFID. Больше евро стоить не будет
2. Зависит от вашего местоположения. У некоторых Stadtwerke есть выгодные тарифы для своих клиентов.
3. https://www.chargeprice.app/
4. Да, через THG-Quote. В этом году > 350 евро. В след. году будет меньше.
Дома есть возможность заряжаться? Сколько в год ездите и какие расстояния?
Спасибо. За АПП. Буду смотреть.
Езжу очень много, в месяц на дизель уходит минимум 500 евро. На данный момент есть возможность полностью бесплатно заряжать авто. Но это если от дома ездить не далеко ( грубо говоря до 100 км в одну сторону). Но из за спортсменов в семье приходится и более далёкие расстояния преодолевать ( например 300 в одну сторону легко) и вот тогда уже возможности бесплатной зарядки нет. Вот и хочется все суммировать и посмотреть на сколько выгодно электро авто, чтобы на него пересесть и поплатится удобствами, которые есть сейчас на дизеле.
А машина нужна хотя бы средняя, пригодная для автобанов. Следовательно и цена такой машины существенно дороже, чем комфортная машина на дизеле.
А про премию значит в следующем году, а до него уже всего-то месяц остался. Будет ниже? Значительно? Хотя бы 200 например будет? От чего это зависит? ( Спасибо за название этих квот, почитаю и сама ещё)
о, спасибо за наводку по видео. Посмотрю. Изучу. Мне хотя бы примерно понять, на что рассчитывать. Чтобы не оказалось, что цена за киловат станет равна цене за топливо. Тогда смысла нет. То есть буду высчитывать в процентном соотношении, когда мне выгодна , а когда нет електро машина. Тем более я скептически к ним отношусь, а это тоже тормозящий фактор.
, чот мне подсказывает что мы их обязательно подкоррекртируем
THG-Quote будет ниже из-зa энергетического кризиса. Отменили фирмам повышение налога на CO2 в след. году. Минимум 250 выплатят, я думаю.
Если есть возможность бесплатно заряжаться, то наверняка окупится, тем более при затратах в 500 евро в месяц.
В 300х километрах вы наверняка долго ждёте спортсменов, можно и медленной зарядкой пользоваться. Цена в Лидлах, Алдях 29 центов или WattExtra 40 центов за квч (Цены могут подняться в след. году).
Ещё добавлю EnBW, если член ADAC, то без месячных платежей можно.
Если всё же много заряжаться на общественных зарядках, то можно и с месячными платежами, оно себя окупит. Там смотреть уже, какой профиль езды будет. Если часто на автобане заряжаться, то лучше тариф, где льготный доступ к Ionity. У меня сегодня 29 центов.
И смотря какая машину будете покупаться. Если новую, то часто можно получит льготный тариф на на год без Grundgebühr.
Только не берите что-то от концерна VW, если часто надо на автобане быстро заряжаться. Это так называемые Schnarchlader, очень медленно, можно запросто почти час простоять.
Не всё так плохо с VW. Я тут на выходных с вашего центра (Düsseldorf) выехал до макдональдса (Mercedesstraße). Т.е. акку холодный был, с 35 до 50% подзарядился, стабильно 80 кв шли. С нагретым акку ещё не пробовал пока.
EnBW цены поднимает к 17му января. При таком километраже Enel X с 31 центами выгоднее.
Нет. Со старым софтом грели сразу после старта. На коротких расстояниях был огромный расход, многим не нравилось. Сейчас греют, кажется, если температура акку ниже 2°, не помню точно.
Лучше бы сделали кнопку для принудительного нагрева, которую я мог бы нажать сам перед зарядкой.
Не в обиду, но 80 кВт при 50% это очень медленно. По сравнению с 240 кВт у Kia 😉
И после у VW и иже с ними заряд ещё серьёзно замедляется и к 80% уже только 40-50 кВт остаётся. Знаю лично, так как часто наблюдаю на заправке за соседями... 😇
VW не плохая машина, но если часто на автобане заряжаться, то не очень подходящая.
EnBW цены поднимает к 17му января. При таком километраже Enel X с 31 центами выгоднее.
Да, EnBw поднимает. Но так как у меня там нет месячных платежей, то 51 цент в случае чего тоже нормально.
Enel X не все зарядки поддерживает, надо в каждом конкретном месте смотреть.
И у них либо 25, либо 45 евро в месяц. Я на столько никогда не заряжаюсь в месяц, ну кроме отпуска. Большая часть всех зарядок всё же дома.
Кстати, что происходит у Enel X, если не израсходовал месячный контингент кВтч? Пропадает или в следующий месяц переносится?
Н.п. Ой, сколько информации! Спасибо всем, надо переварить ещё все.
Но ещё я из ваших разговоров поняла, что я ничего не понимаю в этих зарядках, киловатах, быстро-медленно. Ас и ДС это и есть быстрые медленные?
Машину тоже не выбрала ещё. Но как я понимаю, мне надо машину, которая проезжает на одном заряде хотя бы чуть больше 300. Супер быстрых зарядок мне не надо. После 300 км я могу и час и два и даже больше себе позволить на розетке висеть. И с учётом нормального размера багажника у меня походу выбор вообще не велик: Кона и Ниро. Остальные уже ну слишком дорого для меня.
С выводами я поделюсь, когда совсем разберусь :) а пока грубо получается так, что за 5 лет я потрачу на топливо столько же , сколько с учётом премий ( даже урезанных в следующем году) я могу купить новую бюджетную электромашину с гарантией. Но за 5 лет электромашина же не потеряет 100 процентов своей стоимости, а хоть что то останется, а значит уже деньги не на ветер, как в случае с топливом, а уже "мини вложение" :))))
А ещё налог 340 в год я сейчас плачу. За 5 лет ещё 1700 евро. А ещё и два техосмотра, которые тоже же дешевле на электро авто. Плюс за 5 лет минимум 10 смен масла. Это ещё больше 1000. Тормоза на электро снашиваются меньше, это ещё плюс. Но это грубо, что бросается в глаза сразу. Но обычно все кроется в деталях. Их вот и изучаю.
Но ещё я из ваших разговоров поняла, что я ничего не понимаю в этих зарядках, киловатах, быстро-медленно. Ас и ДС это и есть быстрые медленные?
Машину тоже не выбрала ещё. Но как я понимаю, мне надо машину, которая проезжает на одном заряде хотя бы чуть больше 300. Супер быстрых зарядок мне не надо. После 300 км я могу и час и два и даже больше себе позволить на розетке висеть. И с учётом нормального размера багажника у меня походу выбор вообще не велик: Кона и Ниро. Остальные уже ну слишком дорого для меня.
Чтобы машина по автобану (наибольший расход у электричек) прошла 300 км в любую погоду, нужен достаточно большой аккумулятор (около 80 кВч) или надо довольно медленно ехать (110-120 км/ч).
AC это медленные зарядки, обычно 11 кВт. DC это быстрые, но у них тоже есть различия: от 50 до 350 кВт.
Потом важно, с какой скоростью может сама машина заряжаться. Сегодня лидеры это KIA EV6, Hyundai Ioniq5 ну и Porsche. Oни могут реально от 10 до 80% за 18 минут зарядится, если сама зарядка столько выдаёт.
Ну и 300 км по автобану они проходят.
Kona/Niro имеют помоему только 64 кВтч батарею и не могут очень быстро заряжаться. И у них передний привод, что для электричек не очень. По цене они от EV6/Ioniq5 очень недалеко.
Теперь о "повисеть на шнурке часик": если этот шнурок АС-зарядка, то за час вы зарядите где-то 10-12%.
Поэтому, если через час надо ехать назад, то нужна DC-зарядка.
Ага, вот и первые НО пошли, что надо хорошо обмозговать.
Обычно, если автобан позволяет, то я на темпомате по спидометру 140 еду. Но часто бывает, что пока с моей глуши выбирусь, то в одну сторону это Рургебит с его вечными ремонтами мостов ( где нет возможности и те же 140 ехать) А в другую сторону, через Кёльн, где тоже особо не разогнаться.
А передний привод почему плохо? Сейчас я езжу на 4 ведущих с хорошей резиной по сезону летняя-зимняя ( безопасность для меня на первом месте) или не из-за безопасности передний привод плох?